[实用新型]一种测温制动装置有效
| 申请号： | 202320963621.4 | 申请日： | 2023-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN219257321U | 公开（公告）日： | 2023-06-27 |
| 发明（设计）人： | 吕波;陈虎 | 申请（专利权）人： | 四川邦克迪电气工程有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/70 | 分类号： | B60T13/70 |
| 代理公司： | 北京京专专利代理事务所(普通合伙) 11908 | 代理人： | 郭振南 |
| 地址： | 618000 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种测温制动装置，包括负压通路、正压通路和制动风阀，上述正压通路通过第一气压截止阀接通制动风阀，由第一气压截止阀向制动风阀增加压力使制动风阀闭合制动；上述负压通路通过第二气压截止阀接通制动风阀；由第二气压截止阀减少制动风阀压力使制动风阀松开释放；装置包括温控开关，上述负压通路、正压通路分别设置第三负压支线和第三正压支线，上述第三负压支线和第三正压支线经温控开关连通第一气压截止阀和第二气压截止阀控制端；以期望改善制动风阀使用温度控制，需要将温度控制与控制器连接，再通过控制器驱动自动装置，其整体停车效率相对缓慢的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 测温 制动 装置 | ||
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- 本实用新型涉及一种具有应急操作的气压式集成电子驻车制动阀，包括主阀、第一导阀、第二导阀，所述主阀开有分别与大气相通的排气口、与储气筒侧气路相通的充气口、与驻车制动气室侧气路相通的放气口,该阀还包括一端与第一导阀内的第一阀芯相连，另一端通过拉线与驾驶室内的应急制动拉环相连的应急制动机构以及一端与第二导阀内的第二阀芯相连，另一端通过拉线与驾驶室内的应急制动解除拉环相连的应急制动解除机构。本实用新型可用于气压式驻车制动装置，当气压式电子驻车制动系统失效时，可在驾驶室应急操作，实现安全可靠的驻车制动或制动解除。
- 具有应急操作的气压式集成电子驻车制动阀-201310025335.4
- 王显会;王洪亮;皮大伟;周云波;郑婷 - 南京艾斯福汽车科技有限公司
- 2013-01-23 - 2013-05-01 - B60T13/70
- 本发明公开一种具有应急操作的气压式集成电子驻车制动阀，包括主阀、第一导阀、第二导阀，所述主阀开有分别与大气相通的排气口、与储气筒侧气路相通的充气口、与驻车制动气室侧气路相通的放气口,该阀还包括一端与第一导阀内的第一阀芯相连，另一端通过拉线与驾驶室内的应急制动拉环相连的应急制动机构以及一端与第二导阀内的第二阀芯相连，另一端通过拉线与驾驶室内的应急制动解除拉环相连的应急制动解除机构。本发明可用于气压式驻车制动装置，当气压式电子驻车制动系统失效时，可在驾驶室应急操作，实现安全可靠的驻车制动或制动解除。
- 车辆用制动装置-201110441237.X
- 石井延之 - 本田技研工业株式会社
- 2011-12-26 - 2012-08-01 - B60T13/70
- 本发明提供一种防止因电源的暂时性的失灵而制动装置的控制被不必要地停止的车辆用制动装置。在因电源(71)的失灵而从动液压缸(42)不能动作的异常时，制动控制ECU(72)停止从动液压缸及主切换阀(32、33)的控制，利用在制动踏板的作用下动作的主液压缸所产生的制动液压来使车轮制动缸动作。当第一监视机构(M1)检测出电源(71)的切断，且第二监视机构(M2)检测出制动控制ECU和与该制动控制ECU独立设置的其他的控制ECU(73、74、75)之间的通信的中断时，制动控制ECU停止从动液压缸(42)及主切换阀的控制，因此能够可靠地防止因电源的暂时性的失灵而制动装置的控制被不必要地停止的情况。
- 一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统-201020637746.0
- 傅成骏;刘豫湘;毛金虎;张彦林;方长征;刘泉;黄金虎;邓李平 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2010-12-02 - 2011-07-20 - B60T13/70
- 本实用新型公开了一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统，属于蓄电池电力工程车中制动系统控制领域，它包括正常情况下启用的电子分配阀闭环控制系统、当电子分配阀闭环控制系统失效时启用的后备空气分配阀控制系统和紧急情况下使用的紧急制动快速增压控制系统。本实用新型对蓄电池电力工程车制动缸通过预控风缸压力的闭环控制，能大大提高制动缸压力的控制精度；采用后备空气分配阀，可以提高制动系统的可靠性；紧急制动快速增压通道，能确保在紧急的情况下，短时间内产生紧急制动作用，保证蓄电池电力工程车的安全性。
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