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[实用新型]一种用于控制大型养路机械维护车制动缸的控制系统-CN201020654624.2无效
发明人： 傅成骏;刘豫湘;刘泉;张彦林;方长征;毛金虎;黄金虎;张娟 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-12-13 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于大型养路机械维护车制动系统制动缸的控制系统，包括制动缸闭环控制部分、后备制动控制部分和辅助制动控制部分。该控制系统能够对制动缸采用闭环控制方式，大大提高制动缸压力的控制精度；能够对制动缸采用后备控制方式，提高地铁工程维护车的可靠性；能够对制动缸采用辅助制动方式，确保在紧急和分配阀失效的情况下，短时间内产生制动作用，能提高大型养路机械维护车的安全性。
一种用于控制大型养路机械维护制动缸控制系统

[实用新型]一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统-CN201020637746.0无效
发明人： 傅成骏;刘豫湘;毛金虎;张彦林;方长征;刘泉;黄金虎;邓李平 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-12-02 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60T13/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统，属于蓄电池电力工程车中制动系统控制领域，它包括正常情况下启用的电子分配阀闭环控制系统、当电子分配阀闭环控制系统失效时启用的后备空气分配阀控制系统和紧急情况下使用的紧急制动快速增压控制系统。本实用新型对蓄电池电力工程车制动缸通过预控风缸压力的闭环控制，能大大提高制动缸压力的控制精度；采用后备空气分配阀，可以提高制动系统的可靠性；紧急制动快速增压通道，能确保在紧急的情况下，短时间内产生紧急制动作用，保证蓄电池电力工程车的安全性。
一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀控制系统

[发明专利]用于控制大型养路机械维护车制动缸的控制系统及方法-CN201010584099.6有效
发明人： 傅成骏;刘豫湘;刘泉;张彦林;方长征;毛金虎;黄金虎;张娟 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-12-13 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于大型养路机械维护车制动系统制动缸的控制系统及控制方法，包括制动缸闭环控制部分、后备制动控制部分和辅助制动控制部分。该控制系统及方法能够对制动缸采用闭环控制方式，大大提高制动缸压力的控制精度；能够对制动缸采用后备控制方式，提高地铁工程维护车的可靠性；能够对制动缸采用辅助制动方式，确保在紧急和分配阀失效的情况下，短时间内产生制动作用，能提高大型养路机械维护车的安全性。
用于控制大型养路机械维护制动缸控制系统方法

[发明专利]一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统-CN201010570494.9有效
发明人： 傅成骏;刘豫湘;毛金虎;张彦林;方长征;刘泉;黄金虎;邓李平 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-12-02 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B60T13/57 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统，属于蓄电池电力工程车中制动系统控制领域，它包括正常情况下启用的电子分配阀闭环控制系统、当电子分配阀闭环控制系统失效时启用的后备空气分配阀控制系统和紧急情况下使用的紧急制动快速增压控制系统。本发明对蓄电池电力工程车制动缸通过预控风缸压力的闭环控制，能大大提高制动缸压力的控制精度；采用后备空气分配阀，可以提高制动系统的可靠性；紧急制动快速增压通道，能确保在紧急的情况下，短时间内产生紧急制动作用，保证蓄电池电力工程车的安全性。
一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀控制系统

[实用新型]一种机车转向架径向机构-CN201020173085.0无效
发明人： 傅成骏;陈喜红;周建斌;张红军;陈清明;钟源;舒方鹏 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-04-28 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车转向架径向机构，涉及机车车辆结构设计领域，它包括转向架轴，转动梁，轴箱拉杆，耦合杆；前转动梁经前轴箱拉杆与转向架前轴相连，后转动梁经后轴箱拉杆与转向架后轴相连，而前转动梁与中转动梁通过前耦合杆相连，中转动梁与后转动梁通过后耦合杆相连，从而实现轮对间的联动。机车通过曲线时，轮轨间的蠕滑导向力矩使转向架前轴的轮对取得径向位置，通过转动梁，轴箱拉杆，耦合杆之间的连接，使转向架后轴轮对与转向架前轴轮对在通过曲线时呈“八”字型，各轮对趋向于径向位置，有利于减小轮缘与钢轨之间的冲角，机车曲线通过速度可提高达20％左右，降低轮缘的磨耗，改善曲线上机车车辆的粘着性。
一种机车转向架径向机构

[实用新型]一种80km/h速度等级B型地铁车辆转向架-CN201020195775.6无效
发明人： 傅成骏;李涛;陈喜红;孙永鹏;陶功安 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B61F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种80km/h速度等级B型地铁车辆转向架，属于地铁车辆的转向架领域，它由构架、装在构架上用于传递驱动力的驱动装置、一系悬挂、装在构架上用于支撑车体的二系悬挂、连接构架和车体并用于传递牵引力和制动力的牵引装置、连接构架和车体并抑制车体侧滚倾向的抗侧滚装置、装在构架的侧梁上用于传递制动力的基础制动装置和装在构架的侧梁上起受流作用的第三轨受流器组成。本实用新型具有动力学性能优，乘客的舒适性好，噪声低，强度可靠，牵引黏着利用率高，其运行性能好、安全可靠性指标高、维修性能优良。
一种 80 km 速度等级地铁车辆转向架

[实用新型]一种安装有阻尼环的车轮-CN201020182129.6有效
发明人： 傅成骏;李涛;陈喜红;孙永鹏;陶功安;易兴利 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-05-07 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安装有阻尼环的车轮，属于城轨车辆结构设计领域，它包括轮辋，在轮辋一侧或两侧的内缘面周向上开设有沟槽，在所述沟槽内嵌有阻尼环，所述阻尼环由带开口金属环和连接带开口金属环开口的弹性连接装置构成。本实用新型结构简单，安装快捷，降噪效果明显，单侧安装有阻尼环的车轮与双侧安装有阻尼环的车轮相对于现有标准车轮的降噪量分别为10.74、13.62Db；从频域幅值谱对比，安装有阻尼环的车轮在整个频带都能降低标准车轮噪声尤其是峰值处的幅值；从时域幅值谱对比，安装有阻尼环的车轮噪声衰减很快，在0.2秒处的噪声比标准车轮1.6秒时的噪声值还低，在0.4秒以后安装有阻尼环的车轮噪声值趋近于零。
一种装有阻尼车轮

[实用新型]机车转向架径向机构-CN201020173104.X无效
发明人： 傅成骏;陈喜红;周建斌;张红军;陈清明;钟源;舒方鹏 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-04-28 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车转向架径向机构，涉及机车车辆结构设计领域，它包括构架，转向架轴，转动梁，轴箱拉杆，连杆，L型支架，耦合杆；前转动梁经前轴箱拉杆与转向架前轴相连，后转动梁经后轴箱拉杆与转向架后轴相连，而前转动梁通过右连杆与L型右支架一端相连，后转动梁通过左连杆与L型左支架一端相连，L型右支架的另一端和L型左支架的另一端通过耦合杆相连，从而实现轮对间的联动。机车通过曲线时，转向架后轴轮对与转向架前轴轮对在通过曲线时呈“八”字型，各轮对趋向于径向位置，有利于减小轮缘与钢轨之间的冲角，机车曲线通过速度可提高达20％左右，降低了轮缘的磨耗，改善了曲线上机车车辆的粘着性。
机车转向架径向机构

[实用新型]一种160km/h宽轨高速客运电力机车用三轴转向架-CN200920291747.1有效
发明人： 傅成骏;陈喜红;陈国胜;张红军;钟源;廖志伟;黄明高;申长宏;邹文辉;晋军辉;段华东;蔡超;李茂春;舒方鹏 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： B61F3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种160km/h宽轨高速客运电力机车用三轴转向架。本实用新型提供的160km/h宽轨高速客运电力机车用三轴转向架，包括3个轮对、1个构架、3个电机、3套传动装置、6个二系弹簧、12个一系弹簧、2个一系垂向减振器、2个二系垂向减振器、2个横向减振器、2个抗蛇行减振器和2个耦合减振器组成，其中转向架采用C0轴式，牵引电机的布置采用对置方式；电机一端通过单个橡胶关节悬挂于构架端/横梁，另一端通过两根吊杆悬挂于构架端/横梁。本实用新型提供的宽轨转向架的单机六轴机车具有牵引功率大，粘着重量大，牵引能力大，可明显提高铁路运输效率，节省机车制造、运输和维护成本。
一种 160 km 高速客运电力机车用三轴转向架

[实用新型]用于电力机车空电联合制动的压差转换装置-CN201020031427.5有效
发明人： 傅成骏;刘豫湘;刘杰;邓李平;方长征;高风;毛金虎;高殿柱 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-01-20 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B60L7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电力机车空电联合制动的压差转换装置，包括输入端、输出端、光电隔离模块、与供电电源连接的电源隔离变换模块、电压转换器、A/D与D/A转换模块和采样、锁存比较及数据输出单元，所述采样、锁存比较及数据输出单元以可编程逻辑阵列器件为核心，所述输入端经光电隔离模块、电压转换器与A/D转换模块接入采样、锁存比较及数据输出单元，所述采样、锁存比较及数据输出单元再经D/A转换模块和光电隔离模块接入输出端。本实用新型具有抗干扰能力强、信号传输中不易失真、易实现等特点，能精确的用电力机车空电联合时空气制动力信号控制电制动力。
用于电力机车联合制动转换装置

[实用新型]一种地铁车辆及包括该地铁车辆的地铁列车-CN201020135674.X有效
发明人： 傅成骏;李耘茏;柳晓峰 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-03-19 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车辆及包括该地铁车辆的地铁列车，该地铁车辆定义为混合车，该混合车的一端设置动力转向架，另一端设置非动力转向架。该地铁列车的带司机室的地铁车辆设置为混合车，司机室一头设置所述非动力转向架，另一头设置所述动力转向架，中间根据需要设置动车或拖车。本实用新型能突破目前地铁车辆动力配置与编组方案的有限性，有效解决现有车辆编组不对称问题及轴重平衡的惯性问题，且不会给司机室设备带来电磁干扰，还能解决信号系统所需速度信号的稳定性。
一种地铁车辆包括列车

[实用新型]120km/h速度等级的B型地铁转向架-CN200920291748.6有效
发明人： 傅成骏;陈喜红;陶功安;李冠军;罗华军;周建斌;罗彦云;贺世忠;曾艳梅;朱向阳;蔡超;段华东;易兴利;申长宏 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本实用新型主要涉及到120km/h速度等级的B型地铁转向架(最大轴重为14t)，适用于120km/h速度等级的B型地铁车辆的转向架。本实用新型提供的120km/h速度等级的B型地铁转向架，包括构架(3)等，其中一系悬挂装置中金属螺旋弹簧相对于车轴中心线的偏置安装；抗侧滚装置中的抗侧滚扭力杆安装在车体的底架下；电机的弹性悬挂结构采用圆锥形橡胶四点弹性悬挂方式；基础制动采用轮盘制动方式。本实用新型通过选择转向架结构中的四个部位，并对其结构进行优化组合，实验结果表明，能明显改善了整个转向架的性能，从而得到符合设计要求，适于高速B型地铁的转向架。
120 km 速度等级地铁转向架

[实用新型]用于机车列车软管的吊放装置-CN200920259506.9有效
发明人： 傅成骏;刘豫湘;黄金虎;方长征;毛金虎;李锦辉;黎丹 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2009-12-04 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于机车列车软管的吊放装置，其包括固定于机车端部车体上的安装座，该安装座通过套设绝缘套管的紧固连接件与软管吊钩组件相连，该软管吊钩组件包括与安装座连接的挂钩固定装置，该挂钩固定装置的另一端连接一挂钩，该挂钩采用符合GOST 2593-82标准的369A型号连接器。本实用新型用于GOST标准的双导线制列车电空制动用列车软管的安全吊放，可以避免由于列车软管的吊放不当而导致的导线短路所产生的机车车辆故障。本实用新型结构简单、实用性强、操作简单、能够有效解决GOST标准的双导线制列车电空制动用列车软管的安全吊放问题。
用于机车列车软管装置

[实用新型]多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置-CN201020135665.0有效
发明人： 傅成骏;颜志军;李茂春;李冠军;陶功安;李涛;陈喜红;孙永鹏 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-03-19 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： B61G9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，它由中心销组装、牵引座和牵引拉杆组成，且该中心销牵引座两边带有翼板，可作为其侧面横向止挡的横向止挡座限制车体横向位移。牵引座上表面设计为一平面，作为其正上方垂向止挡的止挡座，限制空气弹簧的充气高度以及实现转向架的整体起吊。本实用新型不仅将牵引拉杆的纵向牵引力传递给车体、适应车体相对转向架的旋转及上下沉浮运动，而且可作为车体上的横向止挡座，实现转向架的整体起吊以及防止二系空气弹簧的过充。
多功能中心字形拉杆结构轨道车辆牵引装置

[发明专利]一种80km/h速度等级B型地铁车辆转向架-CN201010176652.2有效
发明人： 傅成骏;李涛;陈喜红;孙永鹏;陶功安 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种80km/h速度等级B型地铁车辆转向架，属于地铁车辆的转向架领域，它由构架、装在构架上用于传递驱动力的驱动装置、一系悬挂、装在构架上用于支撑车体的二系悬挂、连接构架和车体并用于传递牵引力和制动力的牵引装置、连接构架和车体并抑制车体侧滚倾向的抗侧滚装置、装在构架的侧梁上用于传递制动力的基础制动装置和装在构架的侧梁上起受流作用的第三轨受流器组成。本发明具有动力学性能优，乘客的舒适性好，噪声低，强度可靠，牵引黏着利用率高，其运行性能好、安全可靠性指标高、维修性能优良。
一种 80 km 速度等级地铁车辆转向架

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