[实用新型]一种接发列车音频采集检测装置有效
| 申请号： | 202320704938.6 | 申请日： | 2023-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN219467761U | 公开（公告）日： | 2023-08-04 |
| 发明（设计）人： | 张涛;胥小钊;何逸健;杨维;吴斌;胥源 | 申请（专利权）人： | 上海奥铁通讯技术有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/70 | 分类号： | B61L27/70;B61L27/40 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201616 上海市松江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种接发列车音频采集检测装置，包括安装在铁路轨道上的微波天线，所述微波天线用于对安装在列车底部的电子标签进行识别；还包括安装在铁路轨道上的且位于微波天线前方的有源感应器；所述有源感应器用于对其上方的铁路轨道上的车轮进行检测；还包括设置在铁路轨道旁侧的支架，所述支架上设有控制器，所述支架上还设有用于对列车音频进行采集的音频采集装置；本实用新型首先通过有源感应器检测到列车到来的信号，然后控制器控制微波天线开启以及音频采集装置卡其，微波天线对列车底部的电子标签进行识别；从而对列车的信息进行识别，当列车信息识别后，则音频采集装置对列车运行过程的音频进行采集；具有结构简单的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 音频 采集 检测 装置 | ||
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- 肖雄;夏晨;肖中卿 - 广州新科佳都科技有限公司;佳都科技集团股份有限公司;广州华佳软件有限公司;广东华之源信息工程有限公司;广州佳都城轨智慧运维服务有限公司
- 2022-12-28 - 2023-05-09 - B61L27/70
- 本发明公开了一种轨道交通线网联动控制系统，包括接入层、平台层以及应用层，平台层包括多个与不同的设备控制系统相对应的设备控制微服务，当用户需要对多条轨道交通设备进行联动控制时，可向应用层发送第二指令，应用层在接收到第二指令后即可调用设备控制微服务的设备联动控制功能，设备控制微服务将设备控制指令下发至接入层的设备控制系统中，从而对不同轨道交通线路的轨道交通设备进行联动控制。本发明通过利用接入层接入轨道交通线路的设备控制系统，用户只需要在应用层中下发控制指令，即可通过设备控制微服务对设备控制系统进行控制，从而实现对多条轨道交通线路的轨道交通设备进行联动控制，提高了轨道交通进行多线网联动控制效率。
- 用于TACS系统的轨道资源防死锁管理方法、设备及介质-202211428255.9
- 高豪;汪小勇;徐海贵;凌小雀;邢艳阳;陆怡然;冯玮;王磊 - 卡斯柯信号有限公司
- 2022-11-15 - 2023-04-18 - B61L27/70
- 本发明涉及一种用于TACS系统的轨道资源防死锁管理方法、设备及介质，该方法：S1、CC生成列车计划运行曲线；S2、CC实时计算轨道资源申请范围，向WRC申请轨道资源；S3、WRC判断当前列车所需轨道资源是否与其他列车冲突，若冲突，则WRC仅将列车运行方向上的第一个冲突点上游的所需轨道资源分配给CC，并要求CC与冲突列车建立车‑车通信；S4、CC向对应冲突列车请求建立车‑车通信；S5、车‑车通信建立成功后，WRC将列车全部所需的轨道资源分配给CC，CC与其他列车协商使用其中的冲突部分；S6、CC根据WRC分配的轨道资源以及与其他列车对冲突轨道资源的协商结果来确定列车移动授权终点等。与现有技术相比，本发明具有提升了列车对轨道资源的征用效率等优点。
- 新型应答器构成车地双向通信和列控的方法、设备和系统-202210984166.6
- 请求不公布姓名 - 陈建明
- 2022-08-17 - 2023-04-18 - B61L27/70
- 本发明新型应答器构成车地双向通信和列控的方法、设备和系统，利用LEU、双向通信应答器、车载应答器报文收发装置构成点式车地双向通信，LEU、双向通信应答器、车载应答器收发装置、列控中心均需要实现双向通信功能，通过在轨道沿线合理布置双向通信应答器和LEU，将区间划分多个闭塞分区，实现列车定位、占用检查和完整性判断，单独构成基于应答器实现车地双向通信的点式列车运行控制系统，或作为基于无线通信的列车运行控制系统的后备模式，降低维护工作，简化地面设备，易于实现各级列控系统间互联互通，易于实现普铁、高铁、城轨间信号系统的互联互通，提高运输效率，实现自动驾驶。
- 应答器实现列车控制列尾检测、车辆信息管理方法和设备-202211114178.X
- 请求不公布姓名 - 陈建明
- 2022-09-14 - 2023-04-18 - B61L27/70
- 本发明应答器实现列车控制列尾检测、车辆信息管理方法和设备，提出基于双向通信应答器和新型无源应答器实现列车运行控制所需功能如车地双向通信、自动追踪列车位置和列车定位及校准、等效闭塞分区占用逻辑检查、股道识别、区间运行方向和自动闭塞控制、区间和站内信号灯控制、列车完整性检查等，以及兼容现有列控系统包括城市轨道交通系统信号系统采用的无源应答器或信标和有源应答器或信标，提供保障双向数据的时效性和完整性的方法；提供列车尾部定位和列车尾管压力采集的方法；通过列车各车辆安装新型车载应答器或信标，实现列车车辆信息管理以及车辆信息车地交互数据，地面设备获取列车各车辆信息，用于提高运输组织效率。
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