[实用新型]一种轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置有效
| 申请号： | 202220158300.2 | 申请日： | 2022-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN216833670U | 公开（公告）日： | 2022-06-28 |
| 发明（设计）人： | 刘超;王泽飞;许东日;段亮 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F15/20 | 分类号： | B61F15/20 |
| 代理公司： | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置涉及轨道车辆转向架轴箱装置技术领域，该装置包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。轴箱转臂箍下部的矩形托座有足够空间对涡流制动机构的承载臂进行支撑和定位，以解决工作状态下涡流制动机构的垂向承载问题；同时，在矩形托座内腔的底面、侧立面三个面采用非金属磨耗垫板进行缓冲及限位，缓解了涡流制动机构承载臂的垂向冲击以及限制了涡流制动机构的横向位移；矩形托座的两端分别采用波纹管及密封垫的形式进行密封，实现了对涡流制动机构承载臂的密封效果；矩形托座的外壁固连有三角形筋板，满足了轴箱装置的结构强度要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 车辆 支撑 涡流 制动 机构 轴箱 装置 | ||
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- 本实用新型涉及一种鱼雷型混铁车轴承轴箱，冶金铁道车辆设备技术领域。包括轴箱体（5）、前盖（4）、后挡（7）、鞍型挡圈（13）、轴肩挡圈（17）、轴头挡圈（18）、轴端螺栓（2）、螺栓孔（19），所述轴箱体（5）为中间开孔的箱型轴承安装结构，在轴箱体（5）中间安装孔的上半圈两端分别设置有两道鞍型挡圈（13），两道鞍型挡圈（13）的位置与轴承（6）的长度相匹配，轴箱体（5）的两侧设置有弹簧托（14），轴承（6）装配在两道鞍型挡圈（13）之间。本装置结构简单，轴承密闭性完好，有效的降低了运行过程中的轴承温升问题，延长了混铁车轴承的使用寿命，降低了轴箱装置的故障率，杜绝了燃轴事故的发生。
- 一种铁水车轴箱总成-202021562653.6
- 李小华;邓焘;陈振鑫;黎俊;蒋新华 - 新余钢铁股份有限公司
- 2020-07-31 - 2021-03-16 - B61F15/20
- 一种铁水车轴箱总成，属于铁水车轴箱体技术领域，该铁水车轴箱总成，包括车轴、轴承、轴箱体、轴箱前盖、轴箱后盖、挡油盘和轴承挡板，车轴的端部套接轴承，轴承的两端分别设置轴承挡板和挡油盘，轴承外套接轴箱体，轴箱体的两端分别安装轴箱前盖和轴箱后盖，轴箱后盖一端的锥形面与挡油盘外周的锥形面相对，轴箱后盖上设置有将轴箱后盖与挡油盘分隔开后便于将轴箱后盖、挡油盘、轴箱体和轴承整体拔出车轴的辅助拆卸结构，本实用新型的有益效果是，本实用新型通过对车轴箱中的轴箱后盖的结构进行改进优化，最大限度地保证了挡油盘的轴向作用，使车轴箱的拆卸检修方便快捷、省时省力，提高了检修效率，防止了轴箱后盖在拉拔过程中的变形。
- 轮轴驱动系统润滑密封结构-202011557013.0
- 刘晴;魏春阳;张晓峰;蔡峰;高文 - 中车戚墅堰机车有限公司
- 2020-12-25 - 2021-02-23 - B61F15/20
- 本发明涉及轮轴驱动系统的技术领域，尤其涉及一种轮轴驱动系统润滑密封结构。这种轮轴驱动系统润滑密封结构包括车轴、车轮、齿轮箱、抱轴箱和牵引电机，牵引电机输出的扭矩通过齿轮箱内从动齿轮和主动齿轮传递到车轴及车轮，齿轮箱底部装有用于从动齿轮、主动齿轮以及电机轴承进行飞溅润滑的润滑油，这种轮轴驱动系统润滑密封结构具有可靠的静密封及动密封结构，可以有效防止齿轮油渗漏，从而保证齿轮箱内的齿轮油量，确保了齿轮及轴承润滑的稳定性；该轮轴驱动装置既可以有效防止齿轮箱内的润滑油进入驱动轴承室，又可以防止轴承室的轴承脂进入齿轮箱内，避免了两种润滑介质的混合污染，从而保证了齿轮及轴承润滑的稳定性。
- 带有测温孔的环形减振轴箱-202022214892.9
- 李涛;阴晓铭;何龙;王云鹏 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2020-09-30 - 2021-01-22 - B61F15/20
- 带有测温孔的环形减振轴箱属于轨道车辆转向架轴箱装置领域，该轴箱包括车轴轴承、轴箱定位及测温导热护套和减振橡胶环，轴箱定位及测温导热护套与车轴轴承的外圈同轴固连，车轴轴承的内圈同轴压装固连于车轴和减振橡胶环的上部均设有定位温度传感器的壳体插口和减振橡胶环的橡胶环盲孔插口二者中心连线与水平面呈60°角。本实用新型的轴箱内置于轮对内侧减少了轴箱外置时的受损风险，有效降低了转向架整体的结构尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升；该环形减振轴箱通过其半环形外壳采用螺栓连接的分体式卡箍形式与半环卡箍式轴箱吊座扣合成为完整的圆环结构，既便于安装和拆卸维修，同时也免除了焊接变形的不利影响。
- 一种斜楔减振装置及其斜楔结构和磨耗板-202020527665.9
- 肖少坤;陶亮;黄秀峰;姜永辉 - 中国铁建高新装备股份有限公司
- 2020-04-09 - 2021-01-05 - B61F15/20
- 本申请实施例涉及铁路工程车辆技术领域，具体地，涉及一种斜楔减振装置及其斜楔结构和磨耗板。该磨耗板包括层叠设置的增强层和耐磨层，其中：所述增强层背离所述耐磨层的一侧表面为安装面，在所述安装面上设置有至少一个定位凸台，在每个定位凸台背离所述增强层的一端设置有销孔。该磨耗板通过定位凸台和开口销安装到斜楔上，在磨耗板与摩擦块之间形成滑动摩擦副，具有摩擦系数稳定的特点，有利于提高铁路工程车辆的运行平稳性。
- 一种动车组及其轴箱装置-202020076394.X
- 廖从建;周勤;汪彦宏;李鸿浩;于海航;李书敏 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2020-01-14 - 2020-10-20 - B61F15/20
- 本实用新型公开了一种动车组及其轴箱装置，包括轴箱轴承、套设在所述轴箱轴承外侧的轴箱体衬套、套设在所述轴箱体衬套外侧的轴箱体本体，其还包括：隔圈，所述隔圈密封连接所述轴箱体衬套与所述轴箱体本体端部的内端盖以及所述轴箱体衬套与所述轴箱体本体端部的轴承压盖；所述隔圈和/或所述轴箱体衬套表面涂覆有电气绝缘层。通过采用具有陶瓷涂层的轴箱体衬套和/或隔圈，实现轴箱体本体与轴箱轴承之间的电气绝缘，从根本上避免轴箱轴承被电腐蚀，从而保证了轴箱轴承的质量，延长了使用寿命；此外，还可避免使用带绝缘功能的轴承，从而降低了成本。
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