[发明专利]一种上旋翼操纵组件和上旋翼在审
| 申请号： | 202210301341.7 | 申请日： | 2022-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN116853493A | 公开（公告）日： | 2023-10-10 |
| 发明（设计）人： | 孟程;孙涛;张亚军;张瑞芳;田玲;田刚印 | 申请（专利权）人： | 北京中航智科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C27/54 | 分类号： | B64C27/54;B64C27/59;B64C27/10 |
| 代理公司： | 北京天达知识产权代理事务所有限公司 11386 | 代理人： | 程虹 |
| 地址： | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种上旋翼操纵组件和上旋翼，属于直升机技术领域，解决了现有技术中共轴直升机上旋翼操纵结构复杂、运动副较多导致间隙大以及杆类结构过多导致刚度下降的问题。该上旋翼操纵组件位于直升机的上旋翼和下旋翼的下方，从上旋翼的下方操纵上旋翼；上旋翼操纵组件包括定盘、动盘、连杆组件和连接轴；连接轴为中空结构，连杆组件的一端与动盘转动连接，连杆组件的另一端穿过连接轴与上旋翼的桨夹转动连接；定盘与动盘转动连接，定盘包括x轴杆以及与x轴杆垂直固定连接的y向杆，动盘沿上旋翼的x轴和y轴移动驱动动盘倾斜实现上旋翼的周期变距。该上旋翼操纵组件和上旋翼可用于直升机。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 上旋翼 操纵 组件 | ||
【主权项】：
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- 旋翼、桨夹和飞行器，本发明提供了一种旋翼和飞行器。本发明提供的旋翼包括桨毂和至少两个桨叶，桨叶安装在桨毂上，并在第一电机带动下共同转动。桨毂上设置有沿其径向设置的滑行通道，桨叶的安装端设置有穿入滑行通道的滑动杆，向桨叶提供偏压力的弹性偏压装置，使桨叶靠近桨毂的轴线。本发明具有可调节旋翼直径，使旋翼对动力调节的反应速度加快，动力的可调节范围增加的优点。
- 一种可调尾变距结构及直升机-201820819151.3
- 胡泓 - 江苏东翼通用航空科技有限公司
- 2018-05-29 - 2018-12-07 - B64C27/54
- 本实用新型涉及一种可调尾变距结构及直升机，本可调尾变距结构包括：动力机构；以及由所述动力机构驱动的尾变距调整座，且所述尾变距调整座适于套设在尾翼固定轴上；所述动力机构通过连杆组件连接尾变距调整座；所述尾变距调整座通过连接组件连接尾翼组件；所述尾翼固定轴与安装座固定连接；所述动力机构适于通过连杆组件推动尾变距调整座沿尾翼固定轴滑动，进而驱动连接组件带动尾翼组件偏转相应角度。本实用新型能够通过动力机构和可调尾变距的配合工作，能够有效的实现尾翼的快速精准调节，提高直升机空中姿态调整的精度。
- 变距旋翼及包括该变距旋翼的多旋翼飞行器及其飞行方法-201610490005.6
- 恽为民;张栋梁;邓寅喆;庞作伟 - 上海未来伙伴机器人有限公司
- 2016-06-29 - 2018-10-23 - B64C27/54
- 本发明提供了一种变距旋翼，其包括：转动轴、轮毂和安装于所述轮毂上的多片桨叶；第一驱动机构，其用于提供使桨叶变距的驱动力；第一传动机构，其与所述第一驱动机构连接，以及通过一连接器与所述多片桨叶分别转动连接，并通过带动所述连接器往复滑动而带动所述多片桨叶变距。本发明还提供了包括前述变距旋翼的多旋翼飞行器及其飞行方法，其多个旋翼的转速相同，通过改变旋翼的桨叶桨距角来改变飞行时的气动力。通过本发明能够快速改变桨叶桨距角，而且能够高效快速地改变飞行时的气动力，从而快速调整飞行姿态。
- 一种直升飞机螺旋桨定位减震刹车装置-201510051793.4
- 蒋昌 - 武汉天降科技有限公司;蒋昌
- 2015-02-01 - 2017-12-08 - B64C27/54
- 本发明公开了一种直升飞机螺旋桨定位减震刹车装置，该装置主要用于直升飞机空中失事情况下，使螺旋桨定位、减震、刹车，避免发射两用伞、弹射跳伞时螺旋桨叶片挡住发射窗口；一种环形腔体内壁安装一个或多个单向定位装置，腔体里面安装滑块、环形减震气缸或环形减震油缸、复位减震弹簧，环形减震气缸或环形减震油缸活塞链着曲杆，曲杆链着滑块，复位减震弹簧套在环形减震气缸或油缸上，一端顶着气缸或油缸底部，另一端顶着滑块，滑块上安装活动臂单元，活动臂单元及螺旋桨轴上安装阻挡部件。活动臂单元有电器控制单元控制动作，急时阻挡螺旋桨叶片或螺旋桨轴转动，并产生减震、定位效果。
- 专利分类
