[发明专利]一种基于纤维材料的颤振模型防护结构在审
| 申请号： | 202110609814.5 | 申请日： | 2021-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN113465874A | 公开（公告）日： | 2021-10-01 |
| 发明（设计）人： | 于佳鑫;王赫喆;王标;张桂江;戴文鸣 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G01M9/08 | 分类号： | G01M9/08;B64F5/60 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 刘传准 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本申请属于气动弹性模型设计领域，特别涉及一种基于纤维材料的颤振模型防护结构。包括：颤振模型以及防护件。所述颤振模型包括金属结构以及非金属结构；所述防护件为纤维或纤维束材料，所述防护件通过缠绕和/或绳结的方式将所述颤振模型的金属结构连接，并且所述防护件在所述颤振模型振动时不会张紧。本申请的基于纤维材料的颤振模型防护结构，选用高强度、高柔韧性、低密度的纤维或纤维束材料作为防护件，针对颤振模型的金属结构采用松缠绕以及绳结的方式进行连接，并配合脱模剂避免与其他结构粘连，在模型设计与加工时对需要采取防护结构的部位进行设计。本申请能够对颤振模型风洞试验破坏造成的次生破坏进行有效防护。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 纤维 材料 模型 防护 结构 | ||
【主权项】：
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- 2023-05-09 - 2023-07-14 - G01M9/08
- 本发明公开了一种多移动路径的龙卷风控制模拟装置，属于龙卷风模拟装置技术领域，包括模拟平台，模拟平台内对称设置有水平的滑轨，模拟平台内壁底部设置有环形的滑槽，滑轨底部均与滑槽滑动连接，滑轨底部设置有用于驱动滑轨滑动的第一驱动电机；模拟平台内设置有座体，座体底部与对应滑轨滑动连接，座体上设置用于驱动座体滑动的第二驱动电机；座体内部设置有环形的空腔，座体顶部开设有同轴线的凹腔，凹腔底部设置有高度可调节的升降平台，凹腔内弧面上还开设有若干出风口；座体底部设置与空腔连通的鼓风机；外壳上端固定有用于笼罩座体的整流罩；整流罩内设置有桥梁模型；本发明的目的在于模拟龙卷风移动路径对桥梁破坏因素的实验。
- 铁路桥车气动模拟系统-202310168779.7
- 谢祖育;李欢;何旭辉 - 中南大学;高速铁路建造技术国家工程研究中心
- 2023-02-27 - 2023-07-14 - G01M9/08
- 本发明公开了一种铁路桥车气动模拟系统，包括桥梁模型组件、列车模型、第一移动组件和底座；桥梁模型组件包括桥体主梁、支撑架、支撑横梁和桥塔，支撑横梁安装在底座上，支撑架安装在支撑横梁上，桥体主梁安装在支撑架上，桥塔安装在支撑横梁的滑轨上，第一移动组件包括活塞杆、活塞、活塞筒、塞头、直线驱动组件和离合器，活塞杆的一端安装活塞并插入活塞筒，活塞筒的有杆腔封闭，塞头固定在桥塔上；直线驱动组件驱动活塞杆往复移动，离合器实现直线驱动组件与活塞杆的分离和结合。本发明的铁路桥车气动模拟系统利用第一移动组件驱动桥塔快速移动，实现了间接模拟列车在桥面高速行驶，使得铁路桥车气动模拟实验的结果更加精确。
- 一种用于重模型自由飞气动力测量试验的模型系统-202310308434.7
- 刘施然;殷鸿云;徐先富;游天夏;赵秀和;陈柳吉 - 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所
- 2023-03-27 - 2023-07-07 - G01M9/08
- 本发明涉及风洞试验技术领域，尤其涉及一种用于重模型自由飞气动力测量试验的模型系统，其模型本体分两段设置，每段内均设置加速度计，并在模型本体内间隔设置两个质量块，两个质量块之间设有调节机构，调节机构与两个质量块之间设有间隔，设置在调节机构的滑筒内的加速度计，通过调节滑筒位置实现加速度计位置调节。通过更换不同重量的质量块，对模型系统的质心进行调节。此外，通过滑筒的移动能够对模型系统的质心微调，还可以通过与质量块配合对模型系统的质心进行调节。模型系统通过测加速度的方式进行气动力测量，整体结构紧凑，加速度计位置可调，模型系统的质心可调，能够适用于不同的测量精度要求以及不同的试验中。
- 一种融合翼型风洞实验数据的湍流模型参数优化方法-202310373138.5
- 杨华;孟令庭;杨俊伟;王相军 - 扬州大学
- 2023-04-10 - 2023-07-07 - G01M9/08
- 本发明公开了一种融合翼型风洞实验数据的湍流模型参数优化方法，包括1）在风洞试验段安装支撑平台，并固定在风洞下表面；2）在平台上层安装翼型段；3）设备安全性检查；4）启动风洞，调节入流风速和翼型的攻角；5）采集翼型段的静态压力数据；6）建立翼型模型，绘制网格；7）获取湍流模型参数的随机样本群，进行数值模拟计算；8）结合实验数据和样本结果，利用集合卡尔曼滤波算法，获取优化参数；9）验证优化参数效果。本发明可以将风洞实验测量数据融合进入数值模拟当中，使用同化算法修正和优化湍流模型参数，提高数值模拟方法模拟翼型失速工况时的准确性。
- 一种风洞试验模型用舵机模块-202223219584.0
- 李广良;盛志清;赵金莎;张远晖;周键;魏忠武;董金刚;张江 - 中国航天空气动力技术研究院
- 2022-11-30 - 2023-06-30 - G01M9/08
- 本实用新型提出一种风洞试验模型用舵机模块，包括电机组件、丝杠螺母组件、拨叉、拨销、直线导轨滑块组件、传动轴、舵机基座、齿轮传动副、编码器和轴承，电机组件固定在舵机基座上，其输出轴与丝杠固连，丝杠通过轴承支撑在舵机基座上，拨销一端与螺母固连，另一端设有圆柱段且与拨叉线线副运动接触，传动轴与拨叉套合固定，其端面与舵片定位固定，随拨叉的转动而实现舵偏角度的变化，齿轮传动副在传动轴的带动下传动旋转，进而带动编码器旋转，获取真实舵偏偏转角度，实现了舵机闭环控制和舵偏角度的末端反馈；通过模块化设计，模块拆装方便，能够对试验模型每个舵片单独进行拆装使用。
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