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[发明专利]一种建立气动力模型的风洞实验方法及系统-CN202311008961.2有效
发明人：徐若洋;岑飞;蒋永;陈滨琦;郭亮;郭天豪;魏政磊;杨宇;任忠才 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本发明涉及风洞实验技术领域，提供了一种建立气动力模型的风洞实验方法及系统，对飞行器施加训练激励信号；获取传感器的传感器数据，得到训练样本；基于所述训练样本对OS‑ELM进行训练，得到气动力模型；对气动力模型的泛化能力进行验证。通过本发明建立的气动力模型可对施加于飞行器激励后产生的气动力具有良好的预测能力，针对不同的气动系数能够建立不同的气动力模型，实现多方位预测。并且在小幅值激励下训练得到的气动力模型对大幅值激励的气动数据也具有很好的预测效果，使得飞行器只需要在平衡点附近运动就能获得精度良好的全局气动力模型，有助于提高飞行试验效率和安全性，降低试验成本。
一种建立气动力模型风洞实验方法系统

[实用新型]一种可垂直起降的滑翔式物流运输无人机-CN202320310278.3有效
发明人：黄代玲;阳舒;陈滨琦;袁铜斌;方琪鸿;吴楠 -专利权人：电子科技大学
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B64U10/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可垂直起降的滑翔式物流运输无人机，包括可装载货物的机身、装于机身上的旋翼系统、滑翔机翼组和机翼驱动机构；旋翼系统用于实现无人机的垂直起降，滑翔机翼组包括至少一对机翼，机翼的一端通过旋转连接件装于所述机身上，机翼的另一端为自由端；机翼驱动机构用于驱动机翼以所述旋转连接件为中心相对于所述机身转动实现机翼的折叠收纳与展开。本申请具有动力旋翼和无动力滑翔两种运动模式；有利避免了仅依靠旋翼运输的能量供给不足和产生噪音污染大和仅依靠无动力滑翔运输可能遇到突发情况难以有效控制的问题；集两种运动方式于一身可有效节约能量，减小噪音污染，同时保障运输过程的可靠性和适应多种环境的灵活性。
一种垂直起降滑翔物流运输无人机

[实用新型]一种可反复折叠与展开的机翼折叠装置-CN202320310302.3有效
发明人：阳舒;黄代玲;陈滨琦;袁铜斌;方琪鸿;吴楠 -专利权人：电子科技大学
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64C1/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可反复折叠与展开的机翼折叠装置，包括基座、轴承座、轴承、机翼和电机，机翼有两端，分别为第一端和第二端，机翼的第一端通过转动连接件与基座定轴转动连接，机翼的第二端为自由端；电机装于基座上，电机与转动连接件齿轮传动，用于驱动机翼进行定轴转动；机翼有一对，两个机翼对称设置，两个机翼共用一个电机；与电机连接的驱动齿轮与其中一个转动连接件上的从动齿轮啮合，另一个转动连接件上的从动齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮再与所述驱动齿轮啮合。本申请改变电机的旋转方向就可以实现机翼的展开与折叠，电机的正反转易于控制，操作简单，具有可重复性展开与折叠的优点，便于货运滑翔机的机翼收纳，可降低大翼展机翼对起降环境和回收、运输的要求。
一种反复折叠展开机翼装置

[发明专利]一种面网格自动生成方法、装置、设备及介质-CN202211311234.9在审
发明人：王月星;欧帅;陈安强;缪炜星;简铭;陈滨琦 -专利权人：中航(成都)无人机系统股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请公开了一种面网格自动生成方法、装置、设备及介质，涉及计算机技术领域，该方法包括：将目标模块化飞行器分为各目标部件区及各目标部件交界区；对各目标部件区进行区域划分得到各目标部件区分别对应的各划分后部件区域，对各划分后部件区域进行网格划分得到各划分后部件区域分别对应的面网格A；在目标部件区的几何尺寸发生变化时通过网格变形方法自动完成面网格A的变形得到各变化后部件区域和各变化后部件区域分别对应的面网格B；利用交界区网格生成模型对各变化后部件交界区进行网格划分得到各变化后部件交界区分别对应的面网格D；基于面网格B和面网格D得到所述目标模块化飞行器对应的面网格E。能够提高网格生成效率和网格精度。
一种网格自动生成方法装置设备介质

[发明专利]带环形阻尼器的抗坠毁吸能航空座椅-CN201110179368.5无效
发明人：曾建江;童明波;邹建胜;陈滨琦;陈智 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B64D25/04 文献下载
摘要：一种带环形阻尼器的抗坠毁吸能航空座椅，属于航空座椅技术领域。包括椅板（4）、椅背（8）、前椅腿、后椅腿，其中前椅腿和后椅腿结构相似，为缓冲结构；前椅腿垂直于地面、且下端与地面固定，上端通过导轨滑槽结构与椅板（4）连接；后椅腿为向前上方倾斜方式布置，其下端与地面铰接，其上端与椅板（4）铰链；上述椅板（4）分成前后两部分，前后两部分通过环形阻尼器（5）铰连；上述椅背（8）分成上下两部分，上下两部分通过环形阻尼器（5）铰连；上述椅板（4）和椅背（8）也通过环形阻尼器（5）铰连。本发明能在飞机坠地后缓冲吸能，并能产生理想结构变形的航空座椅。其能减小乘客所受冲击力，尽可能地保护乘客安全。
环形阻尼坠毁航空座椅