[发明专利]一种城市轨道交通接轨站布置结构及运行方法在审
| 申请号： | 202110425338.1 | 申请日： | 2021-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN113104054A | 公开（公告）日： | 2021-07-13 |
| 发明（设计）人： | 李重武;赵强;阙伟;刘辉;陈剑伟;刘志;徐源;徐坤;朱鹏;谭华刚;熊英男;樊美斌 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 郑飞 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种城市轨道交通接轨站布置结构及运行方法，包括：双岛站台，由相对设置的第一岛式站台和第二岛式站台组成；两条正线，分别位于第一岛式站台外侧和第二岛式站台外侧；配线，位于第一岛式站台和第二岛式站台之间；车辆基地，与两条出入线接轨；配线远离车辆基地的一端与两条正线接驳，配线靠近车辆基地的一端与第一出入线贯通并与第二出入线接驳，第一出入线与相邻正线接驳，第二出入线与相邻正线接驳；本发明还提供了该城市轨道交通接轨站布置结构的运行方法，使各线收发车作业与正线不存在敌对进路，上下线列车停靠在站台内侧配线上，不会干扰正线正常行车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 城市 轨道交通 接轨 布置 结构 运行 方法 | ||
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- 本发明提供一种轨道交通系统，包括：第一线路，与所述第一线路相交的第二线路，与所述第二线路的一端连接的且与所述第二线路具有一夹角的第三线路，设置在所述第一线路和所述第二线路相交处的换乘车站，设置在第一线路上且位于所述第二线路设置有第三线路的一侧的第一车站，设置在所述第三线路上的第二车站，以及设置在第一线路和第三线路之间的靠近第一车站和第二车站且与所述第一车站连接的车辆基地，其中，所述第二车站包括第一站台以及连接所述第三线路的两条正线的单渡线，以及连接所述车辆基地和所述第一站台的联络线。本发明可缩短所述联络线的距离，可有效降低工程规模及费用，减小联络线设置对地块的切割，提高整体开发效益。
- 一种基于节能虚拟编队的列车动态解耦和耦合控制方法及装置-202211681757.2
- 孙元广;邓澄远;彭磊;宋嘉雯;陈绍宽;吴嘉;王仲林;陈虹兵;王卓;苏子贞;王超宇;李聪;蔡涵哲;王芳玲;王晓潮 - 广州地铁设计研究院股份有限公司
- 2022-12-26 - 2023-07-11 - B61B1/00
- 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种基于节能虚拟编队的列车动态解耦和耦合控制方法及装置。该方法对于需要虚拟解耦或虚拟耦合的列车，通过调整前车和后车的速度实现解耦和耦合，其中，可以根据前车和后车解耦后的线路情况和耦合前的线路情况，按不同的应用情况控制前车和后车的间距；同时本发明以最小安全追踪距离作为解耦或耦合完成的依据，改进了计算最小安全追踪距离的方法。本发明可以获得列车间更精确的最小安全追踪距离，实现在不同应用场景下列车进行解耦或耦合的灵活变化，提高了列车的作业效率。
- 一种双层重叠的车站布置结构-202310488715.5
- 郑洪;李霖;段志华;凌汉东;光振雄;杨舟;张鹏;张超永;高伦;李军营;雷中林;兰建华;马登阳;孙西敬;王书贺;韩永刚;韩军;赵金观;梁博;李杰;高杰 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2023-04-25 - 2023-07-07 - B61B1/00
- 本发明公开一种双层重叠的车站布置结构，包括地面结构和地下结构，所述地面包括设置于地面的地面车场，所述地下结构包括设置于地下的地下车场，所述地下车场的股道线路布置与所述地面车场的股道线路布置上下对应重叠设置，车站通过该重叠设置，能够在满足运输需求和行车安全的情况下减少占地面积，节约了城市土地，且充分利用了地下空间，对于站址选择、打造城市综合客运枢纽都有至关重要的意义。
- 一种有轨电车地下车站-201810821288.7
- 刘稳;杨亚;樊吉羚;邓文杰;孙春光;江智鹏;杨晓宇;贺捷 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2018-07-24 - 2023-07-04 - B61B1/00
- 本发明公开了一种有轨电车地下车站，包括设于轨道顶部的车站结构顶板(2)、底部的车站结构底板(4)和设于两侧的车站结构侧墙(3)，所述车站结构底板(4)顶部的两侧均设有站台板(5)，所述站台板(5)的一端设有与其垂直的人行过街地道(16)，所述人行过街地道(16)与轨道相交处设有平交过轨通道(15)，所述平交过轨通道(15)远离所述站台板(5)一侧与轨行区之间设有位于轨道两侧的第一变截面端(13)，所述第一变截面端(13)的两侧之间的距离由轨行区至所述平交过轨通道(15)的一侧逐渐增大。本发明的有轨电车地下车站，实现地下车站站台两侧的安全疏散和交互疏散，同时引入自然光，节约能源，缩减车站规模。
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