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[发明专利]一种城市轨道交通车辆碰撞吸能装置-CN202111512872.2有效
发明人： 杨培义;刘峻峰;张明康;席振超;班希翼;王若飞;易楠 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2021-12-11 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通车辆碰撞吸能装置，包括固定端架、阻燃组件、第一吸能板、缓冲组件、吸能管、第二吸能板和吸能组件，所述固定端架的一端设置有阻燃组件，所述固定端架的另一端外部设置有第一吸能板，且第一吸能板与固定端架之间设置有缓冲组件，所述第一吸能板的另一端固定安装有若干个吸能管，且若干个吸能管的一端固定安装有第二吸能板，所述第二吸能板的外侧设置有吸能组件；所述固定端架的另一端端面中央两侧均开设有拆装槽；该城市轨道交通车辆碰撞吸能装置，结构简单，安装方便；在使用时，通过设置多级缓冲结构，能够具有良好的吸能效果；同时，具有良好的阻燃防护效果，有效提高碰撞后的安全性。
一种城市轨道交通车辆碰撞装置

[发明专利]一种用于轨道交通车载电网的功率控制方法、系统、装置和介质-CN202011394664.2有效
发明人：易楠;张少辉;索利巧;刘峻峰;赵慧;张天彤;王洋;杨培义;王若飞;班希翼 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02J3/24 文献下载
摘要：一种用于轨道交通车载电网的功率控制方法、系统、装置和介质。现有轨道交通车载电网的功率控制受制于交流‑交流矩阵变换器的功率控制缺陷，无法快速获得矩阵变换器全局最优开关状态组合，进而无法实现车载电网功率的稳定性控制，本发明在轨道交通车载电网的功率控制中，将适于发现全局最优组合方式的蚁群算法应用于矩阵变换器的功率预测最小误差的计算中，并且依据交流‑交流矩阵变换器中开关之间通断规则确定开关状态之间的距离，实现了矩阵变换器功率预测最小误差的快速计算，并保证该功率预测最小误差的计算为全局最优解，能够获得矩阵变换器最优开关状态组合，实现了对矩阵变换器的实时精确控制，最终实现了轨道交通车载电网的功率控制准确性，保证了车载电网提供稳定的交流电，保证了轨道车辆运行的稳定性。
一种用于轨道交通车载电网功率控制方法系统装置介质

[发明专利]一种用于铁路轨道车的多功能转向架构架装置-CN202110918007.1有效
发明人：雷成;吴敏;张明康;杨培义;王若飞 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于铁路轨道车的多功能转向架构架装置，涉及铁路轨道车技术领域，本发明包括设置在转向架整体上的架构装置，所述转向架整体还包括横梁组件，以及设置于横梁组件和架构装置之间的弹簧组件。本发明为一种用于铁路轨道车的多功能转向架构架装置，在下部横梁体与架构体之间在增设一组水平方向上的弹簧，使得在列车转弯时，支撑力与重力存在夹角，由合外力作为向心力使得列车转弯，由于向心力水平向内，竖直方向上的弹簧无法防止钢轮侧部凸起在运行过程中摩擦钢轨，但通过使用水平方向上的两组弹簧，保证钢轮侧部凸起不会摩擦钢轨侧壁，提高了钢轨和钢轮的使用寿命。
一种用于铁路轨道多功能转向架构架装置

[实用新型]一种新型高速磁浮铁路装置-CN202223061124.X有效
发明人：吕林;张明康;杨培义 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本实用新型属于磁浮铁路技术领域的一种新型高速磁浮铁路装置，包括铁轨和基座，基座顶部两侧均设有护板，铁轨内固定安装有气泵，铁轨左右两侧端和底部两侧均设有铁磁组件，铁磁组件包括调节座和铁磁板，调节座固定安装于铁轨上，铁磁板靠近调节座一端设有连接块，连接块活动插设于调节座内，连接块远离铁磁板一端设有限位活塞板，限位活塞板于调节座之间固定连接有回位弹簧，调节座顶部和底部均设有高精距离传感器，调节座底部固定连通有排气管，调节座靠近铁轨一端固定连通有充气管，充气管远离调节座一端与气泵固定连通；此磁浮铁路装置方便对接安装和检修更换，同时具备铁磁调距功能，以保证磁浮列车形式的稳定性。
一种新型高速铁路装置

[发明专利]一种铁道机车车辆用减振器-CN202211481431.5在审
发明人： 杨培义;张明康;吕林;雷成;马卫华 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁道机车车辆用减振器，包括减振顶架、蓄水组件、安装空腔、第一导流组件、导气槽、减振组件、第二导流组件和缓冲组件，所述减振顶架的两端中央均开设有导气槽，所述减振顶架的端面中央设置有蓄水组件，且蓄水组件设置在导气槽的内侧，所述减振顶架的底部端面下方设置有缓冲组件，所述减振顶架的内部两侧均设置有减振组件，且减振组件的底部下方与缓冲组件连接；该铁道机车车辆用减振器，结构简单，功能多样；能够具有良好的减振和缓冲功能，从而有效降低对车身造成的冲击；同时，能够对阻尼器具有良好的冷却效果，通过提高阻尼器的冷却效率，从而有效降低阻尼器内部的温度，避免高温影响设备的使用寿命。
一种铁道机车车辆减振器

[发明专利]一种铁路机车牵引装置-CN202211252187.5在审
发明人： 杨培义;吕林;张明康;雷成;马卫华 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路机车牵引装置，涉及铁路机车及其相关设备技术领域。本发明包括连接板，连接板的一侧设置有连接座，连接座的一侧端面中心位置设置有压缩槽，压缩槽的内壁外侧沿圆周方向均匀间隔设置有连接槽，连接槽的外侧设置有收纳槽；转向缓冲组件包括安装板和铰链；防护缓冲组件包括缓冲框和弹簧C；自锁组件包括受力壳和限位环，受力壳的外壁一侧焊接有限位环。本发明通过自锁组件快速完成机车之间的安装和拆卸，无需人工操作以及使用能源，同时利用防护缓冲组件可以避免内部进水和灰尘影响零件正常使用，以及防止受到外力，导致内部零件损坏，并且通过转向缓冲组件可以实现转向，同时起到减轻两辆机车摇摆的幅度。
一种铁路机车牵引装置

[发明专利]重联动车组专用导流罩-CN202110542072.9有效
发明人：张明康;雷成;毕红雪;李西安;王若飞;杨培义;王政;党建猛;席振超 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明重联动车组专用导流罩，涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及高速轨道车辆导流罩结构。本发明上座架和下座架通过螺栓固定安装在轨道车辆头车的端部车体上；二级导流罩的上部通过上转臂与上座架相连接；二级导流罩的下部通过下转臂与装于下座架上的驱动轴过盈装配连接；驱动轴与固定装于下座架的气动马达输出端相连接；一级导流罩的下端通过连杆机构与二级导流罩及装于二级导流罩上的气动马达相连接。本发明的技术方案解决了现有技术中的由于导流罩间隙过大，产生不规则气流、湍流严重，影响空气动力学性能，造成车速提升不上去；同时，飞溅的碎石和杂物对车钩及电器装置造成损坏；雨雪对电气装置的连接产生影响等问题。
联动车组专用导流

[发明专利]一种铁路转向架驱动装置-CN202211209669.2在审
发明人：吕林;张明康;杨培义;马卫华;王政 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路转向架驱动装置，包括转向构架、横梁架、机壳、冷却组件、传动组件、主动轮、从动轮、垂向减震器和承载组件，所述转向构架的两端均固定安装有两个垂向减震器，且两个垂向减震器之间均连接安装有驱动轴，两个所述驱动轴的两端分别固定安装有主动轮和从动轮，所述转向构架的端面中央设置有承载组件，所述转向构架的端面中央一侧设置有横梁架；该铁路转向架驱动装置，连接紧固，能够具有良好的减震缓冲效果，有效减少移动时产生的噪音以及车厢受到的震动冲击，有效提高整体结构的稳定性；在使用时，能够对主动轮之间的传动轴进行冷却降温，也能够对滚轮进行物理降温，有效提高驱动机构的使用寿命。
一种铁路转向架驱动装置

[发明专利]一种适用于城市轨道交通的单渡线布置结构-CN202210242236.0在审
发明人：席振超;杨培义;王亚晴;杨凯丽;赵慧 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于城市轨道交通的单渡线布置结构，包括轨道平台、基本轨道、单渡线道岔、站台和基座总成，所述轨道平台的端面设置有基本轨道，所述基本轨道的一端设置有单渡线道岔，所述轨道平台的底部下方设置有基座总成；所述基座总成包括承重基座、第一缓冲隔板、支撑板、噪音传感器、震动传感器和第二缓冲隔板,所述承重基座设置在轨道平台的底部下方；该适用于城市轨道交通的单渡线布置结构，结构简单，占地面积小，通过在平台的底部设置基座总成，不仅能够提高平台的整体结构稳定性，而且，在使用时，能够有效实现对轨道交通设备在通过时产生的噪音和震动进行监测，从而便于运维人员进行运维处理。
一种适用于城市轨道交通单渡线布置结构

[发明专利]海量点云数据处理方法及装置-CN201810308550.8有效
发明人：杨军建;宋袁龙;段梦琦;杨培义 -专利权人：中煤航测遥感集团有限公司
申请日： 2018-04-08 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种海量点云数据处理方法及装置，方法包括：获取待处理点云数据，并对待处理点云数据进行分块处理，得到多个点云数据块；基于待处理点云数据中的多个点云数据块，生成待处理点云数据的整体八叉树；对整体八叉树进行数据抽稀，得到整体抽稀八叉树；根据整体抽稀八叉树中每个节点内的点云数据，构建与节点对应的细节层次模型LOD，LOD的像素阈值范围是根据原始点云分辨率确定的，以便于根据像素阈值范围调用LOD时加载对应的点云数据，缓解现有技术中存在的海量点云数据实时绘制速度慢的技术问题，达到了提高点云数据实时绘制速度的技术效果。
海量数据处理方法装置

[发明专利]动车组车底及转向架清洗设备-CN202111506647.8在审
发明人：张明康;张天彤;雷成;赵慧;刘峻峰;杨培义;王政;张先锋;闫佳琪 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60S3/00 文献下载
摘要：本发明动车组车底及转向架清洗设备，涉及轨道车辆清洗设备技术领域，尤其涉及动车组的车底以及转向架的清洁设备。本发明的蓄电池组装于车体结构的上部后段位置；动力装置装于车体结构中段的内部，并与蓄电池组相连接；刷车组件装于车体结构上，并与动力装置相连接；走行结构装于车体结构上，并通过驱动装置与动力装置相连接；驱动装置将动力装置的驱动力传递给走行结构，带动车体结构移动；减振装置装于车体结构上，并与走行结构相连接。本发明的技术方案解决了现有技术中的机械化清洗设备程序固定，不能进行反复清洗，无法将车身过脏之处和缝隙中的污垢清洗干净；人工清洗由于技术和工具的不足，导致清洗效率低、工作量大、费时费力等问题。
车组车底转向架清洗设备

[发明专利]一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置-CN202110014268.0有效
发明人：雷成;李建龙;杨培义;王若飞;肖守讷;马卫华 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，包括水箱、第一冷却机构、回收机构、第二冷却机构、第三冷却机构和安装机构。本发明涉及液压制动技术领域。该可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置通过设置的第一冷却机构、第二冷却机构和第三冷却机构，运用第一冷却机构中的冷却块，使得冷却块内弧形的换热板内开设的第一换热槽和第二换热槽将制动装置内产生的热量进行交换，运用第二冷却机构中的冷却板和换热孔对使用收的冷却液进行一级冷却，最后运用第三冷却机构中的冷凝块对冷却液进行二级冷却，这种冷却换热的方式，使得制动机构产生的热量被快速冷却，提高了冷却的效率。解决了冷却速度低和冷却耗能大的问题。
一种可回收铁路机车液压制动快速冷却装置

[发明专利]一种铁路机车车头用清障设备-CN202011206914.5有效
发明人：雷成;李建龙;吴敏;杨培义;王若飞;肖守讷;马卫华 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路机车车头用清障设备，涉及铁路火车技术领域。本发明包括清障板、导向辊和导流板，清障板主要由两个圆弧形板材沿竖直中心线呈对称一体成型设置，清障板整体以竖直中心线呈倾斜设置，且清障板的下端向前侧倾斜；清障板的上端位置设置有第一安装通槽，同时清障板的下端位置设置有第二安装通槽；第一安装通槽用于多个沿竖直方向设置的导向辊的安装，同时第二安装通槽用于导流板的间隙配合。本发明通过导向辊、导流板、调节板、弧形曲面、吸附板、电磁板和圆弧导流槽的设置及构件间的配合，使本装置在对冰雪、泥沙等障碍物进行清理时，可以有效的避免飞扬，同时本装置也便于对较大障碍物的清理。
一种铁路机车车头清障设备

[发明专利]一种铁路机车用轨道止轨器-CN202011206893.7有效
发明人：雷成;李建龙;吴敏;杨培义;王若飞;肖守讷;马卫华 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B61K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路机车用轨道止轨器，涉及铁路运输辅助设备技术领域。本发明包括止溜盒、第一夹板、第二夹板、压板和推板，止溜盒的竖直截面呈直角梯形设置，且止溜盒固定连接在刹片的顶面一侧上，止溜盒下端位置的两侧对称设置有第一夹板，第一夹板的正下方设置有第二夹板；推板共设置有两个，且两个推板对称设置在止溜盒的内部下端位置处，两个推板之间位置的上方设置有压板；其中，第一夹板和第二夹板截面均呈L形设置。本发明通过第一夹板、第二夹板、操作杆、压板、推板、限位柱、插块、第一L形定位柱和第二L形定位柱的设置及构件间配合，使本装置的使用通用性强、操作简单且安装效率高，同时本装置也便于工作人员的安装。
一种铁路机车轨道止轨器

[发明专利]一种铁路用铁轨除雪机-CN202010642299.6有效
发明人：雷成;李建龙;杨培义;单绍平;肖守讷;马卫华 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： E01H8/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路用铁轨除雪机，其车体除雪时行走于铁轨上，车体的前端固定有架体，架体上设有集雪板，还包括绞龙输送机以及左右两个雪块切甩机构；本发明能够在收集铁路积雪的过程中对所收集的积雪进行压缩处理，并通过雪块切甩机构进行切块并甩出，由于雪块相对体积小，则其被甩出的时候几乎不受空气阻力的影响，因此能够在耗费较小能源的情况下被抛离铁路更远，从而避免现有技术中铁轨上被清除的积雪被堆积到贴近铁路两侧所导致的铁路两侧被高高的雪垅遮挡，不但容易影响火车司机的视线，还容易使得所堆积的积雪在继续落雪的压力下崩塌或者在风吹作用下再次掩埋铁轨的缺陷。
一种铁路铁轨

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