[实用新型]一种带冷却通道的增压发动机轴有效
| 申请号： | 202021867288.X | 申请日： | 2020-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN212615005U | 公开（公告）日： | 2021-02-26 |
| 发明（设计）人： | 李昱晓;董鲁磊 | 申请（专利权）人： | 宁波帕拉雷动力系统有限公司 |
| 主分类号： | F02B39/04 | 分类号： | F02B39/04;F02B39/00;F02B39/14;F02B33/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315100 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种带冷却通道的增压发动机轴，涉及增压发动机轴技术领域，为解决现有的带冷却通道的增压发动机轴降温效果不是很明显，同时刚性不是很强的问题。所述第一转动轴的一侧安装有凸轮转动组，且凸轮转动组设置三个，两个所述凸轮转动组之间安装有连接杆，所述凸轮转动组的另一侧安装有第二转动轴，且凸轮转动组与第二转动轴焊接连接，所述第一转动轴和第二转动轴的内部均安装有高强度不锈钢管，所述第一转动轴和第二转动轴另一侧的外侧均安装有限位块，所述限位块的外侧安装有传动齿轮，所述第一转动轴和第二转动轴一侧的内部安装有轴承，且轴承设置有三个，所述轴承的内部安装有水管。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 冷却 通道 增压 发动 机轴 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波帕拉雷动力系统有限公司，未经宁波帕拉雷动力系统有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202021867288.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：板对板连接器和电子设备
- 下一篇：一种基于风功率的检测装置
- 同类专利
- 用于悬浮轴离心增压器的弹刚性摩擦轮组件及离心增压器-201710488792.5
- 王治方;文勤;李涛 - 黄石炫轺者动力科技有限公司
- 2017-06-23 - 2023-07-25 - F02B39/04
- 本发明公开了一种用于悬浮轴离心增压器的弹刚性摩擦轮组件，包括三个摩擦轮组，每个摩擦轮组包括至少两个相互平行且同轴设置的摩擦轮，悬浮轴设置在三个摩擦轮组之间且轴线相互平行，第一摩擦轮组为驱动轮组，其中的两摩擦轮均为弹性摩擦轮；第二摩擦轮组和第三摩擦轮组至少靠近离心叶轮组一端的摩擦轮为刚性轮。本发明还公开了具有上述摩擦轮组件的离心增压器。本发明的摩擦轮组件通过对增压器中的摩擦轮组进行改进，将部分摩擦轮组设置为刚性轮，同时将作为驱动轮组的摩擦轮组设置为仅为一组，不但可以解决存在的不同驱动轮带来的速差问题，而且减小了存在的中心轴谐振现象以及弹性轮的旋转精度缺陷，可提升增压器的空气吸入和增压效果。
- 用于悬浮轴离心增压器的增压动力传动组件及离心增压器-201710491153.4
- 王治方;文勤 - 黄石炫轺者动力科技有限公司
- 2017-06-23 - 2023-06-23 - F02B39/04
- 本发明公开了一种用于悬浮轴离心增压器的增压动力传动组件，包括多个摩擦轮组及与其中一个摩擦轮组同轴动力连接的带轮；第一摩擦轮组的中心轴的一端端部伸出箱体外与带轮固定连接，该带轮用以通过皮带与外部动力单元动力连接，该第一摩擦轮组的摩擦轮均为弹性摩擦轮；第二摩擦轮组和第三摩擦轮组至少靠近离心叶轮组一端的摩擦轮为刚性轮。本发明还公开了具有上述增压动力传动组件的离心增压器。本发明的增压动力传动组件通过对增压器中的摩擦轮组和带轮进行改进，将部分摩擦轮组设置为刚性轮，同时将作为驱动轮组的摩擦轮组设置为仅为一组，可以解决存在的不同驱动轮带来的速差问题，而且减小了存在的中心轴谐振现象以及弹性轮的旋转精度缺陷。
- 一种适用于极高转速工况的悬浮轴离心增压器-201710488162.8
- 王治方;文勤 - 黄石炫轺者动力科技有限公司
- 2017-06-23 - 2023-06-23 - F02B39/04
- 本发明公开了一种适用于极高转速工况的悬浮轴离心增压器，包括传动单元和风机增压单元；所述传动单元包括悬浮主轴(1)和摩擦轮组(2)，所述摩擦轮组(2)包括轴向相互平行的第一摩擦轮组、第二摩擦轮组和第三摩擦轮组，所述悬浮主轴(1)为阶梯轴，包括负载段(103)、轴向定位段(102)和摩擦传动段(101)，所述轴向定位段(102)的两个端面设计为具有一定倾斜角度的斜面，与之相对应接触的所述所述第二摩擦轮组和第三摩擦轮组的端面也设计为具有一定倾斜角度的斜面，所述风机增压单元包括离心叶轮组(8)、压气机进风口(9)及压气机出风口(10)。本发明的离心增压器，极大地减少了传动部件的摩擦损耗，大大提高了摩擦轮组的稳定性。
- 一种具有轴向限制特性的悬浮轴离心增压器-201710488813.3
- 王治方;文勤 - 黄石炫轺者动力科技有限公司
- 2017-06-23 - 2023-06-23 - F02B39/04
- 本发明公开了一种具有轴向限制特性的悬浮轴离心增压器，包括传动单元、风机增压单元及冷却单元，所述传动单元设于机座(12)内，包括摩擦轮组(2)及悬浮主轴(1)，所述悬浮主轴(1)为阶梯轴，包括负载段(103)、轴向定位段(102)和摩擦传动段(101)，所述轴向定位段(102)的两个端面设计为具有一定倾斜角度的斜面，与之相对应接触的所述第一摩擦轮和第二摩擦轮的端面也设计为具有一定倾斜角度的斜面；所述机座(12)与悬浮主轴(1)对应的位置开设有通孔，所述通孔内设有磁性组件(3)。本发明的增压器，有效避免所述悬浮主轴(1)过度磨损,从而造成叶轮与压壳(12)发生碰撞，极大减小了传动部件的摩擦损耗。
- 一种正时系统驱动的增压系统及可调控增压方法-202210720724.8
- 孙军;谢中清;周密;檀志可;周琪斌 - 杭州土星动力科技有限公司
- 2022-06-24 - 2022-10-04 - F02B39/04
- 本申请公开了一种正时系统驱动的增压系统及可调控增压方法，增压系统包括正时系统动力输出机构和超级增压器,所述增压器固定安装于所述正时系统的上方,所述增压系统还包括：传动机构,所述传动机构包括主动轮组件和从动轮组件,所述主动轮组件与所述正时系统动力输出机构的输出端连接,所述从动轮组件与所述增压器的输入端连接；其中所述传动机构的传动比大于1。本申请具有结构紧凑、增压效率高的优点。
- 一种船用柴油机增压装置-202221469784.9
- 郑久生;丁涛 - 江苏泛洲船务有限公司
- 2022-06-13 - 2022-09-27 - F02B39/04
- 本实用新型为一种船用柴油机增压装置，属于增压装置技术领域，包括船体，所述船体的顶部设置有柴油机，所述柴油机的动力端设置有传动轴，所述传动轴的外侧设置有主动皮带轮，所述柴油机顶部的一侧设置有平台，所述平台的顶部设置有两个支撑柱。本实用新型解决了现有船用柴油机在低速或高速航行时，船用柴油机常常得不到足够的空气供应，从而导致入料燃烧不完全，进而造成动力不足和能源浪费的问题，本实用新型中，通过摩擦连接组件使用，使得柴油机的动力轴高速运转时能够带动气体增压器运转，使气体增压器为柴油机提供压缩空气，通过增速机构的使用，在柴油机的动力轴低速运转仍然能够带动气体增压器高速运转。
- 无人直升机双增压高原动力系统-202210723431.5
- 吴智洋 - 吴智洋
- 2022-06-24 - 2022-09-09 - F02B39/04
- 本发明公开了无人直升机双增压高原动力系统。本发明包括发动机机体，所述发动机机体上连接有曲轴传动轮，所述曲轴传动轮转动连接有转动带，所述发动机机体设有气缸，所述气缸上连接有活塞，所述发动机机体侧壁设有涡轮增压器，所述发动机机体上连接有散热机械风扇，所述发动机机体上设有进气歧管，所述曲轴传动轮上固定连接有散热机械风扇，所述发动机机体侧方设有中冷器，所述发动机机体侧方设置有涡轮进气口，本发明采用在无人直升机双增压高原动力系统上设置1.5T的发动机，在原有发动机基础上设计增加机械增压器，让空气在进入气缸前进一步压缩，提高发动机的输出功率，在高原等高海拔地区，可以保证无人直升机能够进行正常工作。
- 一种斯特林式涡轮增压器-202010616530.4
- 雷盛春 - 泉州台商投资区工长信息技术有限公司
- 2020-06-30 - 2022-05-10 - F02B39/04
- 一种斯特林式涡轮增压器，包括：气缸座、卡诺循环机缸、曲轴、飞轮、风机、齿轮a、启动电机、齿轮b、连杆a和连杆b；所述气缸座紧贴排气歧管，所述气缸座上设置有所述卡诺循环机缸；所述卡诺循环机缸与所述曲轴连接；通过所述卡诺循环机缸带动所述曲轴转动；所述卡诺循环机缸包括热缸和冷缸，所述热缸底部固定安装在所述气缸座上；所述冷缸与所述热缸连接；所述曲轴一端与所述风机连接；所述飞轮固定安装在所述曲轴上，所述飞轮位于所述风机一侧；所述曲轴另一端固定安装有所述齿轮a，通过斯特林循环原理，通过卡诺循环机缸利用排气歧管的热量带动曲轴转动，结构简单热量利用效率高。
- 一种发动机用实用性强的机械增压装置-202121914670.6
- 王明 - 王明
- 2021-08-16 - 2022-01-04 - F02B39/04
- 本实用新型涉及发动机增压装置技术领域，且公开了一种发动机用实用性强的机械增压装置，包括进气方盒，所述进气方盒的底部安装有机械增压器，所述机械增压器的一侧设有传动机构，所述进气方盒的一侧连通有进气然管，所述机械增压器的顶部设有排气机构，所述进气然管的一侧设有冷气机构；本实用新型通过传动机构带动机械增压器工作，利用机械增压器对空气进行压缩，从而增加空气进入机械增压器内部的进气量，使空气通过进气方盒进入机械增压器后，空气可以充分的与燃油进行混合，从而达到最高的燃油利用率，并通过冷气机构对空气进行强制冷却，进一步的降低进气温度，从而提高进气空气的密度，增强发动机功率。
- 一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统-202022847864.0
- 付建勤;段雄波;杨东;谢茗柯;孙希雷 - 湖南大学
- 2020-12-01 - 2021-11-02 - F02B39/04
- 本发明提供了一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，属发动机技术领域，包括依次连接的进气通道、压气机、变速体、Ⅰ轴、Ⅱ轴、涡轮机、电子控制系统和排气道，轴承组设置于中间体内壁上，变速箱设置于中间体内部，所述中间体内上下设置Ⅰ轴和Ⅱ轴，分别贯穿变速箱与轴承组连接；电子控制系统分别与进气通道、变速箱、排气道、油门和电源连接；变速箱内设置无级变速器或常规变速器，电子控制系统内设置的所述电子控制单元控制伺服缸或档位控制器，调节变速器的传动比和压气机转速。本发明根据发动机负荷实时调节压气机转速，调速范围广，保证了压气机常在高效率区域工作，节能效果好，且通过离合器控制压气机，满足发动机宽广工况范围的需要。
- V型OHV发动机-202110464954.8
- 杉田吉章;西贤悟 - 雅马哈发动机动力产品株式会社
- 2021-04-28 - 2021-10-29 - F02B39/04
- 本发明提供小型V型OHV发动机(10)，其包括：曲轴(44)、连结于曲轴(44)的凸轮轴(46)；配置于V气缸列(16)间的机械式增压器(32)；连结曲轴与机械式增压器且由凸轮轴支承的动力传递部(110)。动力传递部由齿轮比为规定值以下的齿轮机构构成，包括：基于来自曲轴(44)的输出而旋转且可旋转地支承于凸轮轴的齿轮(116)；设置于机械式增压器的旋转轴(132)的齿轮(120)；和作为连结齿轮(116)与齿轮(120)的惰轮的齿轮(118)。气缸(14a、14b)偏置配置于止推侧，机械式增压器向与止推侧相同方向偏置配置。在气缸头部中的火花塞(28)的附近设置有油冷却通路(30)。
- 一种适用于赛车发动机的机械增压进气装置-202120342317.9
- 周月 - 周月
- 2021-02-05 - 2021-10-08 - F02B39/04
- 本实用新型公开了一种适用于赛车发动机的机械增压进气装置，包括增压器总成、张紧器总成、曲轴输出传动机构总成、节气门、中冷器、稳压腔以及喷油座；本实用新型通过增压器总成、节气门、中冷器、稳压腔、调压阀之间的配合，解决了自然吸气发动机充气效率低的问题，提高了发动机的动力性能。
- 一种发动机的增压装置-202110903530.7
- 张学文;张程尧;沈祖杰;倪培永;刘忠飞 - 南通大学
- 2021-08-06 - 2021-09-21 - F02B39/04
- 本发明提供一种发动机的增压装置，涉及增压发动机技术领域，其技术特征在于：包括空压系统、储气罐及电控系统，所述空压系统通过发动机进行驱动，所述储气罐用于储存所述空压系统中的高压气体，所述储气罐与所述发动机连通设置，用于对发动机输出高压气体，所述电控系统用于监控所述储气罐中的气体压力并调节所述储气罐的气体输出。通过发动机自身驱动的空气压缩机产生的高压气体进行增压，相较于传统的废气涡轮增压发动机，减少了整个发动机的增压器及增压系统，降低发动机的成本，同时由于空气压缩机可以提供恒定压力的空气进入发动机气缸，克服了涡轮增压发动机增压压力随发动机转速和负荷变化的缺点。
- 一种多功能气旋机械增压器-202110257813.9
- 魏福宽;葛洁明;魏辰朔;王艳彬;赵欢 - 魏福宽
- 2021-03-09 - 2021-06-29 - F02B39/04
- 本发明公开了一种多功能气旋机械增压器，包括双气旋增压体和多气旋增压体，双气旋增压体包括第一管道和第一叶片，第一叶片设置在第一管道的内部，第一管道的外侧设置有第二管道，第一管道和第二管道内设置有第二叶片，第一叶片和第二叶片的方向相反；多气旋增压体包括双气旋增压体，双气旋增压体的外侧设置有第三管道和第四管道，双气旋增压体的外侧与第三管道之间设置有第三叶片，第三管道和第四管道之间设置有第四叶片。本发明通过上述结构消除增压器轴向力避免自旋，消除蜂鸣，提高燃烧室效率，让燃料更充分燃烧，节能。
- 一种带冷却通道的增压发动机轴-202021867288.X
- 李昱晓;董鲁磊 - 宁波帕拉雷动力系统有限公司
- 2020-08-31 - 2021-02-26 - F02B39/04
- 本实用新型公开了一种带冷却通道的增压发动机轴，涉及增压发动机轴技术领域，为解决现有的带冷却通道的增压发动机轴降温效果不是很明显，同时刚性不是很强的问题。所述第一转动轴的一侧安装有凸轮转动组，且凸轮转动组设置三个，两个所述凸轮转动组之间安装有连接杆，所述凸轮转动组的另一侧安装有第二转动轴，且凸轮转动组与第二转动轴焊接连接，所述第一转动轴和第二转动轴的内部均安装有高强度不锈钢管，所述第一转动轴和第二转动轴另一侧的外侧均安装有限位块，所述限位块的外侧安装有传动齿轮，所述第一转动轴和第二转动轴一侧的内部安装有轴承，且轴承设置有三个，所述轴承的内部安装有水管。
- 一种低摩擦的增压发动机轴-202021862244.8
- 李昱晓;董鲁磊 - 宁波帕拉雷动力系统有限公司
- 2020-08-31 - 2021-02-26 - F02B39/04
- 本实用新型公开了一种低摩擦的增压发动机轴，涉及增压发动机轴技术领域，为解决现有的低摩擦的增压发动机轴减少摩擦的效果不是很好，容易损坏活塞杆，实用性不是很高的问题。所述第一安装盘的一侧安装有连接卡盘，所述第一安装盘的另一侧安装有第二安装盘，所述第一安装盘和第二安装盘之间安装有减摩转轴，所述减摩转轴的外侧安装有巴氏合金转筒，所述巴氏合金转筒的内部安装有石墨润滑片，且巴氏合金转筒与石墨润滑片密封连接，所述巴氏合金转筒的外侧安装有隔热润滑片。
- 一种便于传动连接的增压发动机轴-202011158339.6
- 李昱晓;董鲁磊 - 宁波帕拉雷动力系统有限公司
- 2020-10-26 - 2021-01-29 - F02B39/04
- 本发明公开了一种便于传动连接的增压发动机轴,涉及增压发动机轴技术领域，为解决现有提出增压发动机轴存在不易调整，且轴无法进行稳定的问题。所述轴两侧设置有第一固定转盘和第二固定转盘，所述第一固定转盘和第二固定转盘与轴活动连接，所述轴内设置有若干个等距分布的第一止推板和第二止推板，若干个所述第一止推板和第二止推板与轴活动连接，所述轴内设置有若干个等距分布的第三止推板和第四止推板，若干个所述第三止推板和第四止推板与轴活动连接，若干个所述第一止推板和第二止推板与第三止推板和第四止推板相互错开。
- 一种设有开关阀的机械增压器-202021318852.2
- 黄少星;张海燕;江有权 - 安徽科瑞咨询服务有限公司
- 2020-07-08 - 2020-12-29 - F02B39/04
- 本实用新型公开了一种设有开关阀的机械增压器，包括有由相密封连接的轴承板和盖板所围成的润滑腔室，以及驱动轴，驱动轴的一端延伸至盖板的外侧，驱动轴内设有一端与润滑腔室相连通、另一端与外界相连通的泄压孔，泄压孔内嵌装有开关阀，开关阀包括有阀体、阀座、滚珠和圆柱弹簧。本实用新型能够及时释放润滑腔室内的压力，使得润滑腔室内的压力与外界大气压力保持一致，避免了润滑腔室内的油气混合物向机械增压器的内部泄漏；另外，在释放压力的同时能够带走热量，从而提高了机械增压器的使用寿命和可靠性，降低了系统噪音。
- 一种低摩擦的增压发动机轴-202010901700.3
- 李昱晓;董鲁磊 - 宁波帕拉雷动力系统有限公司
- 2020-08-31 - 2020-11-27 - F02B39/04
- 本发明公开了一种低摩擦的增压发动机轴，涉及增压发动机轴技术领域，为解决现有的低摩擦的增压发动机轴减少摩擦的效果不是很好，容易损坏活塞杆，实用性不是很高的问题。所述第一安装盘的一侧安装有连接卡盘，所述第一安装盘的另一侧安装有第二安装盘，所述第一安装盘和第二安装盘之间安装有减摩转轴，所述减摩转轴的外侧安装有巴氏合金转筒，所述巴氏合金转筒的内部安装有石墨润滑片，且巴氏合金转筒与石墨润滑片密封连接，所述巴氏合金转筒的外侧安装有隔热润滑片。
- 一种带冷却通道的增压发动机轴-202010901725.3
- 李昱晓;董鲁磊 - 宁波帕拉雷动力系统有限公司
- 2020-08-31 - 2020-11-27 - F02B39/04
- 本发明公开了一种带冷却通道的增压发动机轴，涉及增压发动机轴技术领域，为解决现有的带冷却通道的增压发动机轴降温效果不是很明显，同时刚性不是很强的问题。所述第一转动轴的一侧安装有凸轮转动组，且凸轮转动组设置三个，两个所述凸轮转动组之间安装有连接杆，所述凸轮转动组的另一侧安装有第二转动轴，且凸轮转动组与第二转动轴焊接连接，所述第一转动轴和第二转动轴的内部均安装有高强度不锈钢管，所述第一转动轴和第二转动轴另一侧的外侧均安装有限位块，所述限位块的外侧安装有传动齿轮，所述第一转动轴和第二转动轴一侧的内部安装有轴承，且轴承设置有三个，所述轴承的内部安装有水管。
- 一种汽车增压器的动力环-201922364113.0
- 卢庆华;范春娟 - 石家庄通优动力科技有限公司
- 2019-12-25 - 2020-09-29 - F02B39/04
- 本实用新型涉及一种汽车增压器的动力环，属于汽车增压器技术领域。一种汽车增压器的动力环，包括外套以及固定在外套一端的拨盘，拨盘为带法兰的圆套结构，拨盘外壁设置螺纹并且与外套采用螺纹连接；拨盘的中部通过圆环形的拨盘压片和拨盘销固定设置拨盘芯；拨盘的内环面设置连接台并且在连接台上沿轴线方向设置销轴孔，拨盘芯的外圆面设置与连接台相对应的承接台；连接台与承接台对接后使用压片压合并使用拨盘销铆固。本实用新型将汽车增压器的动力环的拨盘由整体结构改进为分体结构，分别设置拨盘和拨盘芯，并且通过拨盘压片和拨盘销将拨盘和拨盘芯设置为了活连接的方式，该结构的拨盘在使用中具有更好同轴度自动调节性能。
- 一种设有开关阀的机械增压器-202010649388.3
- 黄少星;张海燕;江有权 - 安徽科瑞咨询服务有限公司
- 2020-07-08 - 2020-09-11 - F02B39/04
- 本发明公开了一种设有开关阀的机械增压器，包括有由相密封连接的轴承板和盖板所围成的润滑腔室，以及驱动轴，驱动轴的一端延伸至盖板的外侧，驱动轴内设有一端与润滑腔室相连通、另一端与外界相连通的泄压孔，泄压孔内嵌装有开关阀，开关阀包括有阀体、阀座、滚珠和圆柱弹簧。本发明能够及时释放润滑腔室内的压力，使得润滑腔室内的压力与外界大气压力保持一致，避免了润滑腔室内的油气混合物向机械增压器的内部泄漏；另外，在释放压力的同时能够带走热量，从而提高了机械增压器的使用寿命和可靠性，降低了系统噪音。
- 排气组件-201610970166.5
- 张赛;郑宝龙;问伟舟;孙青山;侯文龙 - 长城汽车股份有限公司
- 2016-10-28 - 2020-09-04 - F02B39/04
- 本发明公开了一种排气组件，所述排气组件包括：排气歧管；阀片，所述阀片可活动地安装在所述排气歧管的排气总口处，以可选择性地连续调节所述排气总口的开度；驱动组件，所述驱动组件与所述阀片相连。本发明的排气组件，通过设置可连续运动的阀片可以连续调节排气流速，实现排气的无极可调，使排气歧管在任意工况下，均能使涡轮增压器获得最佳的废气能量利用率，从而改善发动机低速扭矩特性及瞬时相应速度。
- 一种集成支架的V型发动机机械增压器-201921790645.4
- 何洪源;汤乐超;刘英杰;史同杰 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2019-10-24 - 2020-07-14 - F02B39/04
- 本实用新型属于发动机增压器技术领域，具体涉及一种集成支架的V型发动机机械增压器；包括机械增压器和增压器进气管，增压器进气管螺栓连接在机械增压器上，还包括支架，其中机械增压器的下端设有凸台，支架螺栓连接在凸台上；其结构简单、成本低、能够降低由于增压器及进气管振动导致的噪声。
- 一种集成支架的V型发动机机械增压器-201921790644.X
- 何洪源;汤乐超;刘英杰;史同杰 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2019-10-24 - 2020-07-14 - F02B39/04
- 本实用新型属于发动机增压器技术领域，具体涉及一种集成支架的V型发动机机械增压器；包括机械增压器和增压器进气管，增压器进气管螺栓连接在机械增压器上，还包括支架，其中支架螺栓连接在机械增压器前方的增压器进气管的两端；其结构简单、成本低、能够降低由于增压器及进气管振动导致的噪声。
- 一种可变速机械增压器-201811629359.X
- 张勤祥 - 张勤祥
- 2018-12-22 - 2020-06-30 - F02B39/04
- 一种可变速机械增压器，包括以下构件：无极变速器锥轮1、变速器传动轮2、发动机传动轮3、增压器4、发动机5、ECU、驱动电路及软件；其中变速器传动轮2和增压器4分别位于无极变速器的两个锥轮上，且和对应的锥轮相对不可移动连接，发动机传动轮3位于发动机上，通过皮带分别和曲轴及变速器传动轮2可旋转连接。
- 一种FSAE赛车发动机增压进气系统装置-201921622129.0
- 林建州 - 林建州
- 2019-09-27 - 2020-06-30 - F02B39/04
- 本实用新型公开了一种FSAE赛车发动机增压进气系统装置，包括增压器，所述增压器的一侧固定安装有进气总管前段，所述进气总管前段远离增压器的一端固定安装有文丘里管，所述增压器的另一侧固定安装有进气总管后段，所述进气总管后段的外表面设置有泄压阀，所述进气总管后段远离增压器的一端固定安装有稳压腔，所述稳压腔的外表面接通有进气歧管，所述进气歧管的外侧壁设置有节气门。本实用新型，通过机械增压的方式，可以实现发动机增加的功率、进气密度以及提高进气量的目的，使进气歧管进气量更均匀，减少涡流的产生，抑制各缸窜气现象，避免进气量不均匀而导致的曲轴偏磨。
- 用于高度稀释内燃机的变速增压器-201710586313.3
- K-J·吴;O·路德温斯凯;R·S·麦卡尔平 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2017-07-18 - 2020-06-23 - F02B39/04
- 一种发动机控制系统，其包括内燃机，该内燃机包括多个汽缸。进气歧管连接于内燃机。排气歧管连接于内燃机。增压器连接于进气通道和进气歧管并且包括变速驱动器。节流阀设置在进气通道中。排气通道与排气歧管相连接。被动选择性催化还原催化剂系统与排气通道连通。废气再循环通道与排气通道和进气通道连通并且包括废气再循环阀。控制器基于发动机状况控制增压器的变速驱动器和节流阀以及废气再循环阀。
- 偏心行星牵引驱动机械涡轮双增压器-201510808469.2
- R·谢里尔;J·W·布朗 - 超级涡轮科技有限公司
- 2015-11-19 - 2019-09-17 - F02B39/04
- 本发明揭示用于经驱动涡轮增压器中的偏心行星牵引驱动机构的实施例。所述偏心行星提供对所述牵引驱动机构中的牵引接口的基于扭矩的加载。加载行星具有更大外径且在施加扭矩到所述牵引驱动机构时具有平移移动，使得所述加载行星被迫使进入所述行星驱动机构的涡轮轴与外环之间的楔形间隙中。所述牵引驱动机构的扭矩容量随着扭矩需求的增加而增加。
- 一种柴油发动机机械增压装置-201822017874.4
- 张辉 - 湖北美标康盛动力科技有限公司
- 2018-11-28 - 2019-09-17 - F02B39/04
- 本实用新型涉及发动机机械增压技术领域，尤其是一种柴油发动机机械增压装置，包括发动机本体、机械增压装置本体，发动机本体上安装有主动轮，发动机本体上方固定安装有减震座，机械增压装置本体通过若干减震装置安装在减震座上，机械增压装置本体上安装有从动轮，主动轮和从动轮之间安装有传动带，机械增压装置本体的进气口安装有进气管，机械增压装置本体的出气口安装有出气管，出气管一侧连接有发动机进气管，发动机本体一侧安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆输出端固定连接有气筒主轴，气筒出气端通过输气管连接在出气管上。本实用新型具有结构简单，实用性强，可以在不损失更多的发动机动能的情况下增强机械增压效果的优点。
- 专利分类
