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[发明专利]一种正时系统驱动的增压系统及可调控增压方法-CN202210720724.8有效
发明人：孙军;谢中清;周密;檀志可;周琪斌 -专利权人：杭州土星动力科技有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02B39/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种正时系统驱动的增压系统及可调控增压方法，增压系统包括正时系统动力输出机构和超级增压器,所述增压器固定安装于所述正时系统的上方,所述增压系统还包括：传动机构,所述传动机构包括主动轮组件和从动轮组件,所述主动轮组件与所述正时系统动力输出机构的输出端连接,所述从动轮组件与所述增压器的输入端连接；其中所述传动机构的传动比大于1。本申请具有结构紧凑、增压效率高的优点。
一种正时系统驱动增压调控方法

[实用新型]一种油箱防倾倒漏油装置-CN201822174833.6有效
发明人： 檀志可;黄志强;高成 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油箱防倾倒漏油装置，属于摩托车技术领域，包括油箱、燃油蒸发接口和燃油蒸发接管，所述燃油蒸发接管连接在油箱上的燃油蒸发接口处，所述油箱上还安装有两个固定支架，所述燃油蒸发接管通过两个固定支架固定为曲形结构且安装在油箱上，每个所述固定支架的一侧均对称固定安装有两个第一螺母，每个所述第一螺母上均螺纹连接有螺杆，所述油箱上焊接有四个焊接基板，四个所述焊接基板与四个所述螺杆一一对应，所述焊接基板的上侧固定安装有第二螺母。本实用新型解决了现有的燃油蒸发接管的布置方式容易在车体右倾时发生漏油现象，同时可以适应多种外径的燃油蒸发接管的安装，具有安装稳定性强的特点。
燃油蒸发油箱接管螺母固定支架焊接基板本实用新型防倾倒漏油螺杆摩托车技术领域安装稳定性布置方式对称固定漏油现象螺纹连接曲形结构接口处车体焊接

[实用新型]一种倾斜传感器装置-CN201821584264.6有效
发明人： 檀志可;王亚军;孙克勇 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： B62J27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种倾斜传感器装置，包括一个呈上端开口设置的放置盒，所述放置盒的开口处盖设有一个与其相匹配的盒盖，所述放置盒靠近上表面的四角处均开设有开设有一个螺纹槽，所述盒盖靠近放置盒一侧的侧壁上对应四个螺纹槽的位置均开设有一个螺纹孔，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种倾斜传感器装置，在倾斜传感器安装完成后，车辆行驶的过程中，当遇到车辆倾倒时，油门选拔或拉线卡住，又恰好节气阀开度在较大位置时，在离心力的作用下，会使得电喷系统电源断开，进而发生安全事故，而倾斜传感器控制电路特别设置一个1‑2s的延时电路，在车辆倾倒时使用自动熄火安全技术，保证行车安全，避免事故发生。
放置盒倾斜传感器装置本实用新型倾斜传感器螺纹槽盒盖倾倒节气阀开度安全事故车辆行驶电喷系统电源断开控制电路上端开口事故发生延时电路自动熄火安全技术行车安全开口处螺纹孔上表面四角处油门侧壁拉线卡住匹配保证

[实用新型]一种前叉气弹簧连杆结构-CN201821575961.5有效
发明人： 檀志可;王亚军;孙克勇 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前叉气弹簧连杆结构，两个固定座上端均固定连接有轴承，固定座之间安装有气弹簧连杆与活塞杆，气弹簧连杆与活塞杆活动连接，前轮轴安装在前碟刹支架上端，且前轮轴与前轮活动连接，前碟刹支架与前碟刹下泵固定连接，碟盘与前轮轴活动连接，碟盘表面设有若干个散热孔，前碟刹下泵输出端安装有刹车线，前轮顶端安装有防护盖。本实用结构新颖，有效的保障了此装置的设备的安全性，同时也提高了行车的安全，其中连杆结构属于软性连接，解决了现有前叉连杆（硬性连接）避震差，噪音大的缺点，不仅提高了骑行舒适性及制动安全可靠性，也使得此装置的使用寿命得到了极大的提升，值得推广。
前碟气弹簧连杆活动连接前轮轴前叉上端固定座活塞杆碟盘前轮下泵支架本实用新型弹簧连杆顶端安装连杆结构软性连接实用结构使用寿命硬性连接制动安全防护盖散热孔刹车线输出端舒适性避震骑行轴承行车噪音安全

[实用新型]一种贴片式LED-CN201822174834.0有效
发明人： 檀志可;黄志强;高成 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： H01L33/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种贴片式LED，包括基座，所述基座的底部自左往右依次安装有正极接线、负极接线，所述基座的上表面安装有灯罩，所述灯罩内设置有LED芯片，所述LED芯片通过粘胶层固定安装在基座上，所述LED芯片的上表面涂覆有荧光粉涂层，所述LED芯片的两端均通过抗震固定机构与基座相连。本实用新型中LED芯片的照射范围比LED灯珠广的多，并且荧光粉涂层能有效地对LED灯光的波长进行控制，大大提高了光能的利用效率，增加了行车的安全性，此外通过LED芯片两端抗震固定机构的设置使得LED芯片的抗震性能获得提升，在车体振动严重的情况下，LED芯片也不容易脱落。
本实用新型荧光粉涂层贴片式LED 灯罩固定机构上表面抗震车体振动负极接线抗震性能正极接线有效地粘胶层波长光能涂覆照射行车

[实用新型]一种齿圈感应装置-CN201821575963.4有效
发明人： 檀志可;王亚军;孙克勇 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿圈感应装置，传感器安装在前碟刹支架上，齿圈包括连接件与螺纹孔以及齿条，连接件设有三组，且三个连接件均固定连接在齿圈内圈处，前碟刹支架上端中部安装有车轮轴，传感器一端固定连接有传感器导线。本实用结构新颖，通过车轮的旋转带动齿圈的转动，使得传感器内产生交流电，并且电子控制器从交流电变化的频率可计算出车轮的速度，进而可以提高此装置的功能性与实用性，其中传感器与齿圈的相对运动，使得切割磁力线产生与车轮速度相应的感应电压，并通过传感器导线传送到ECU，从而可以有效的保证ABS正常工作，使得齿圈的稳定性更强，同时也便于齿圈的拆卸，通过此装置的工作效率。
齿圈连接件传感器交流电传感器导线车轮感应装置前碟支架本实用新型传感器安装电子控制器切割磁力线感应电压工作效率实用结构旋转带动车轮轴螺纹孔上端拆卸齿条内圈转动保证

[实用新型]越野摩托车车架-CN201821584278.8有效
发明人： 檀志可;王亚军;孙克勇 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了越野摩托车车架，包括主梁，主梁一端固定安装有前伸管，主梁两侧边中部贯穿开设有焊接槽，焊接槽内设有防护板，防护板通过焊接槽与主梁固定安装，主梁下端靠近端部的前后两侧边贯穿开设有第一转轴孔，主梁最下端位置前后两侧边贯穿开设有第二转轴孔，主梁一侧设有支撑架，支撑架靠近主梁的端部位置固定安装有转动轴，本实用新型越野摩托车车架，本越野摩托车车架使用一体成型车体护板结构，产品质量得到提高。另一方面使用材料由铝合金变更为铁板，成本大幅下降，同时在移动架的移动过程中安装有缓冲保护装置，防止移动架移动幅度过大导致变形，对整体结构产生影响。
主梁越野摩托车车架焊接槽本实用新型防护板支撑架转轴孔贯穿缓冲保护装置端部位置防止移动护板结构靠近端部使用材料下端位置一体成型移动幅度移动过程铝合金前伸管移动架转动轴铁板车体下端变形变更

[实用新型]一种前轮计数器-CN201821576120.6有效
发明人： 檀志可;王亚军;孙克勇 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： G06M1/274 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前轮计数器，包括计数器壳体，所述计数器壳体由一个呈一端开口设置的安装壳体与固定支架组成，所述安装壳体固定连接在固定支架一侧的侧壁上，所述安装壳体开口处的两相对侧壁上均开设有固定槽，两个所述固定槽的槽底均固定连接有一个弹簧，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种前轮计数器，首先将两个固定块推回固定槽内，再将齿轮卡槽放入安装壳体内，并使得齿轮卡槽与衬套相套接，使得齿轮卡槽可以在安装壳体内进行转动，然后再通过四个呈矩阵均匀等距设置的触点，保证了前车轮转动时触点进行信号采集的准确可靠性，进而保证了计数器上记录的里程，速度表上指示的时速的准确性。
计数器本实用新型安装壳体齿轮卡槽固定槽前轮计数器壳体固定支架安装壳触点转动速度表体内矩阵准确可靠性等距设置相对侧壁信号采集一端开口固定块开口处前车轮侧壁衬套弹簧放入推回相套时速里程保证记录

[外观设计]摩托车（RX系列）-CN201730542525.2有效
发明人：李树;檀志可 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：摩托车（RX系列）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于载人的交通工具。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：仰视图无设计要点，故省略。
外观设计省略摩托车交通工具图无仰视图片

[实用新型]一种摩托车摇臂式减震器碟刹支架-CN201620292574.5有效
发明人： 檀志可;王亚军;吕波 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆碟刹技术领域，尤其是一种摩托车摇臂式减震器碟刹支架，包括连接臂，连接臂为由铝合金材料制成的三角板，连接臂上还设有条形贯穿通孔，碟刹支架的重量减轻，而且在结构上进行了合理优化，增加了连接臂的缓冲性能，连接臂的三个板角处分别设有轮轴孔、连杆孔和碟刹泵孔组，轮轴孔内设有与轮轴孔过盈配合的钢套，钢套内可转动地安装有衬套，衬套的外径为20mm，壁厚为3.5‑4mm，这样衬套的刚性提高，衬套两端不会受力变形，从而保证连接臂能够自由转动。
一种摩托车摇臂减震器支架

[实用新型]踏板摩托车鞍座锁结构-CN201620290987.X有效
发明人： 檀志可;孙克勇 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： B62J1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于摩托车锁具领域，一种踏板摩托车鞍座锁结构，其特征在于：包括铰接的鞍座底板和中心护板，所述中心护板上设置有锁勾，所述鞍座底板上设置有锁支架，所述锁支架包括销轴，所述销轴滑动设置在所述鞍座底板上，且其一端突出于鞍座底板一侧，所述的销轴上设置有与所述锁勾相匹配的锁舌。有益效果：本申请中鞍座锁结构简单，省去了钥匙、拉锁、钥匙孔支架等零部件，一方面节约了制造成本，另一方面解决了丢失钥匙无法打开鞍座的情况，操作方便。
踏板摩托车鞍座锁结构

[实用新型]一种新型摩托车后轮安装组件-CN201520905684.X有效
发明人： 檀志可;孙克勇;王亚军 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：一种新型摩托车后轮安装组件，它涉及摩托车制造领域。它包括设置在发动机动力输出端上的花键轴、后轮、螺母、多个制动盘固定螺栓、制动盘、联轴器和多个后轮固定螺栓，所述制动盘通过制动盘固定螺栓安装在联轴器上，所述联轴器与花键轴配合安装并通过螺母固定在花键轴上，所述后轮通过后轮固定螺栓安装固定在联轴器上。通过在花键轴上安装联轴器，由联轴器带动后轮转动，避免花键轴与后轮直接接触造成花键轴与后轮接触部位的材质疲劳及损伤。通过在联轴器上安装制动盘，避免了制动盘与后轮直接接触进行自动动作时对后轮轮圈造成磨损，延长后轮的使用寿命。本实用新型用于摩托车后轮的安装固定。
一种新型摩托车后轮安装组件

[实用新型]一种整体式摩托车后平叉-CN201520908439.4有效
发明人： 檀志可;王亚军;孙克勇 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B62K25/02 文献下载
摘要：一种整体式摩托车后平叉，它涉及摩托车制造领域。它包括第一支臂、第二支臂、支撑梁、第一套管和第二套管，所述第一支臂与第二支臂对称设置，所述支撑梁设置在第一支臂和第二支臂之间并与第一支臂及第二支臂铸成一体，所述第一套管设置在第一支臂的前端并与第一支臂铸成一体，所述第二套管设置在第二支臂的前端并与第二支臂铸成一体。它通过设置第一支臂、第二支臂和支撑梁，并将第一支臂、第二支臂与支撑梁铸成一体，不易变形，制造简单，铸件质量稳定性强，避免采用焊接过程中造成的虚焊、漏焊及焊接变形等问题，保证了后平叉的使用安全性能，本实用新型用于安装固定摩托车后轮并连接摩托车车架本体。
一种整体摩托车后平叉

[发明专利]一种新型摩托车用车架-CN201510781559.7在审
发明人： 檀志可;孙克勇;王亚军 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：一种新型摩托车用车架，它涉及摩托车制造领域。它包括前立管和主弯管，所述前立管为中空的管体，前立管的上管口处开设有前叉立管安装卡槽，前立管的下管口处设置有转向限位块，前立管的管体侧壁上还固结有电器件安装支架；所述主弯管首端固结在前立管的管体下端侧壁上，主弯管尾端向斜后方延伸使主弯管整体具有一定弯曲弧度α。采用标准管材板材焊接而成，降低材料成本且采购方便，俯视看车架整体呈现“束”字形框架结构，分解应力，有效抑制共振，提高了车架的刚度和抗弯强度，保证骑乘安全。本发明用于摩托车制造中提供一种承载摩托车机组设备的支撑架。
一种新型摩托车车架

[实用新型]一种板式与管式相结合的抑振复合车架-CN201520739637.2有效
发明人： 檀志可 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：本实用新型属于摩托车领域，涉及一种复古踏板摩托车车架，尤其涉及一种板式与管式相结合的抑振复合车架，车架前立管、主弯管、左右侧弯管仍使用常规钢管组焊的结构，这样设计既能保证车架结构的合理性，又能保证低成本，车架的前横管、中横管使用了板式结构，与脚踏固定板一起焊接形成一个左右对称的“束”字形框架结构，同时把使用的板材都进行挖空处理，这样既减轻了车架的重量，也使该段车架的应力易于分解，减小了应力集中导致的车架变形和断裂。本实用新型可以有效提高车架的强度和可靠性，分散骑行的冲击力，抑制共振，车辆在崎岖、颠簸等较差路况行驶时，保证车架不发颤、不变形；有效提高车架的刚度和抗弯强度，使骑行更加舒适。
一种板式相结合复合车架

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