[发明专利]一种电机驱动系统及车辆有效
| 申请号： | 202010438046.7 | 申请日： | 2020-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN111510030B | 公开（公告）日： | 2022-04-12 |
| 发明（设计）人： | 陈金华;殷孝德;王少华;程洋;毋超强 | 申请（专利权）人： | 华为数字能源技术有限公司 |
| 主分类号： | H02P7/06 | 分类号： | H02P7/06;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人： | 焦志刚 |
| 地址： | 518043 广东省深圳市福田区香蜜湖街道香*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请提供一种电机驱动系统和车辆，涉及车辆控制技术领域，能够简化电机驱动系统的结构、降低成本。电机驱动系统包括：双向充电机、励磁驱动组件和电机控制器，双向充电机包括：功率因数校正电路、第一电压变换电路、第一变压器和第二电压变换电路；蓄电单元电连接于第二电压变换电路的第二端口；励磁驱动组件通过第一开关单元电连接于复用节点，复用节点位于功率因数校正电路和第一电压变换电路之间，励磁驱动组件用于驱动励磁电机。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 驱动 系统 车辆 | ||
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- 本实用新型提供了电池驱动直流电机的控制电路，包括驱动模块、振荡模块以及短路保护模块，所述驱动模块连接所述振荡模块与所述短路保护模块，所述振荡模块向驱动模块输入PWM脉冲，所述振荡模块输出的PWM脉冲的宽度与占空比逐渐增大。通过设置振荡模块向驱动模块发送PWM脉冲，启动时把电池电流在一定时间内慢慢升高至直流电机全速所需求的电流，并且通过设置短路保护模块，当输出的电流过大或短路时，短路保护模块直接切断输出，保护直流电机，实现保护电池与延长电机寿命的目的。
- 一种电机的电流限制方法、系统及终端设备-201910249900.2
- 吴明;吴一滔 - 深圳猛犸电动科技有限公司
- 2019-03-29 - 2020-12-18 - H02P7/06
- 本发明适用于电动车技术领域，提供了一种电机的电流限制方法、系统及终端设备，包括：获取采样电流；将模数转换处理后的采样电流分别与最大限制电流和最小限制电流进行作差，以输出第一差值电流和第二差值电流；分别对第一差值电流和第二差值电流进行比例积分控制及限幅；根据第一限制系数和第二限制系数输出目标限制系数；根据目标限制系数反馈调节交轴电流设定值。在通过磁场定向控制系统控制电机交轴电流的同时按照电池包所允许的最大限制电流及最小限制电流对直流母线电流进行限制，通过反馈调节交轴电流设定值使得直流母线电流处于限制范围内，有效地预防电池存在长时间电流过大的情况，避免电池损坏，提高电池使用安全性。
- 一种离合器的控制方法及装置-201710987111.X
- 胡峰;刘凡;王士磊;王治中 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2017-10-20 - 2020-11-03 - H02P7/06
- 本申请公开了一种离合器的控制方法及装置，用于提高离合器控制速度和精度，该方法包括：根据电机目标转速、液压主缸阻力以及电机电源电压确定第一电机控制占空比；电机目标转速是根据液压主缸目标位置的变化率计算得到的，主缸阻力是根据液压主缸实际位置得到的；根据液压主缸目标位置以及液压主缸实际位置通过比例积分微分PID控制输出第二电机控制占空比；将第一电机控制占空比与第二电机控制占空比相加获得输出电机控制占空比，输出电机控制占空比用于控制电机推动液压主缸，以使液压主缸推动离合器。
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