[发明专利]一种涡轴发动机回流燃烧室内部大曲率小弯管冷却结构有效
| 申请号： | 201911087305.X | 申请日： | 2019-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN111102600B | 公开（公告）日： | 2023-10-13 |
| 发明（设计）人： | 杨卫华;邓创新;项磊;陈振华;魏景涛 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | F23R3/28 | 分类号： | F23R3/28;F23R3/42 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 吴旭 |
| 地址： | 211106 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种涡轴发动机回流燃烧室内部大曲率小弯管冷却结构，包括连接于火焰筒腔内壁的上方进口弯曲段和下方出口弯曲段；所述上方进口弯曲段和下方出口弯曲段一体成型，二者曲率半径之和为34mm；所述小弯管表面设有多个气膜孔，所述气膜孔呈正菱形叉排分布。本发明通过改良小弯管冷却结构，从而合理分配冷气，以降低小弯管的整体温度提高温度均匀度从而提高冷却效果，防止小弯管的烧蚀，保护燃烧室。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 回流 燃烧室 内部 曲率 弯管 冷却 结构 | ||
【主权项】：
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- 徐庆泽;程岩岩;高源;郝燕平;王建培;邵万仁;孙佳琪;陈洪林 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2022-07-21 - 2023-09-22 - F23R3/28
- 本申请属于加力燃烧室设计领域，为一种采用中长短支板整流、遮挡的加力燃烧室，包括整流系统、点火燃烧系统和防振系统；整流系统包括长支板、中支板、短支板、合流环和内锥体，在进行加力燃烧时，内涵气流先进入到多个长支板之间进行整流，相邻长支板之间距离较大，弯扭度较小，此时内涵气流的进口气流角也较大，实现初步的整流；进入到2个中支板之间的内涵气流进行整流之后，而后进入到短支板与中支板之间，短支板的弯扭度更大，实现更短距离的整流，整流完成后进入到第二平直段和第三平直段之间实现沿着航空发动机轴线方向的流动，进行组织燃烧。整流所需要整体长度减少，重量减少，加力燃烧室的长度减少，加力燃烧室重量大幅减少。
- 一种用于加力燃烧室外涵的树形分布喷油杆结构-202320167709.5
- 冯小桃;文清兰;彭娅;王亚;舒庆;周开福 - 中国航发贵阳发动机设计研究所
- 2023-02-09 - 2023-09-22 - F23R3/28
- 本实用新型提供了一种用于加力燃烧室外涵的树形分布喷油杆结构，包括喷油杆主体；所述喷油杆主体上交错分布有多根喷油杆分支，在多根喷油杆分支上均开设有喷嘴；所述喷嘴为直射式喷嘴，每个喷嘴的喷射方向均垂直于对应的喷油杆分支。本实用新型在满足加力燃油喷油杆功能的前提下，通过树形分布的结构和加力燃烧室含氧量八等分排列的喷嘴，使得燃油雾化轨迹能更多覆盖加力燃烧室外涵的扇形区域、雾化后的燃油场在加力燃烧室外涵的占比空间更大和到达稳定器前燃油雾化后的浓度场周向分布更加均匀，避免了局部富油和局部贫油，整体上提高了燃烧的稳定性。
- 用于燃烧器的燃料供应系统-202310218080.7
- C·米兰达;迈克尔·约翰·休斯 - 通用电气公司
- 2023-03-08 - 2023-09-19 - F23R3/28
- 本发明公开了一种气体涡轮燃烧系统(400,500)，该气体涡轮燃烧系统包括具有至少两个喷射级(402,414,416,418,420,502)的燃烧器(18)，每个喷射级被构造成将燃料喷射到该燃烧器(18)的燃烧室中。燃料供应回路(404,504)与该至少两个喷射级(402,414,416,418,420,502)流体连通以用于将该燃料从燃料供应器(406,506,507)提供到该喷射级。该燃料供应回路包括至少两个分支(524,526,528)，每个分支流体联接到相应喷射级(402,414,416,418,420,502)。该气体涡轮燃烧系统(400,500)还包括流体联接到热流体供应器(412)的至少一个热交换器(410,515,517)。相应热交换器(410,515,517)被设置成在该至少两个分支中的至少一个分支上处于热连通以用于修改该相应分支内的燃料的温度。
- 一种涡扇发动机外涵道粉末燃料输送与喷注方法-202310750435.7
- 孙海俊;熊广昌;郑皓峻;胡晓安;庞子屹;杨阳;陈宇航;徐琪涛 - 南昌航空大学
- 2023-06-25 - 2023-09-19 - F23R3/28
- 本发明涉及一种涡扇发动机外涵道粉末燃料输送与喷注方法，包括引气管、环形粉末燃料储仓和吸粉装置；所述引气管布置于发动机机匣的外侧，所述引气管连通涡扇发动机的外涵道与环形粉末燃料储仓，将涡扇发动机外涵道的气流引入环形粉末燃料储仓，平衡所述环形粉末燃料储仓的内部气压，所述引气管在连接处做密封处理。本发明利用了涡扇发动机外涵道的高速气流，无须额外动力源就可以实现将粉末燃料与气体混合并喷出。
- 航空发动机燃油喷嘴、航空发动机和飞机-202210223467.7
- 刘雯佳;王旭 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2022-03-07 - 2023-09-19 - F23R3/28
- 本发明涉及一种航空发动机燃油喷嘴、航空发动机和飞机。航空发动机燃油喷嘴包括第一燃油入口(9)和环形部件(18)；环形部件(18)设有沿所述环形部件(18)延伸并与所述第一燃油入口(9)连通的环形流道(5)和与所述环形流道(5)连通的第一燃油喷口(11)，所述环形流道(5)的沿所述环形部件(18)的轴向的第一端与所述第一燃油入口连通，所述环形流道(5)的沿所述环形部件(18)的轴向的第二端与所述第一燃油喷口(11)连通，所述环形流道(5)的横截面积不大于所述环形部件(18)的横截面积的12％。环形流道(5)具有较小的横截面积，可以减少环形流道吸热面积，同时提高了环形流道内燃油流速，减少燃油的停留时间，从而有利于改善燃油因高温而结焦的现象。
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