[发明专利]一种矿用防爆柴电混合动力卡轨齿轨机车在审
| 申请号： | 201910551204.7 | 申请日： | 2019-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN110239573A | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 宁振兵;王明勇;邢晓力;赵冀保;马晓奇;姚明刚;赵姣红;任剑;牛鹏飞;张丽莉;宁创平;田桃慧;曹鸿阳;马栋栋;辛冠超;李梁杰;阎正;尹瑞琦 | 申请（专利权）人： | 太原矿机电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B61C7/04 | 分类号： | B61C7/04;B61C17/12;B61C11/00;B61B13/02 |
| 代理公司： | 太原市科瑞达专利代理有限公司 14101 | 代理人： | 卢茂春 |
| 地址： | 030032 山西省太原市*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 一种矿用防爆柴电混合动力卡轨齿轨机车，主要应用于煤矿井下地轨轨道运输系统中，其特征是所述机车动力源由柴电混合动力单元提供，柴电混合动力单元包括防爆柴油机与防爆电池；采用卡轨齿轨驱动部中的电机牵引驱动；采用包括变频器的调速单元进行调速。本发明以小排量防爆柴油机加防爆电池的混合动力为动力源，尾气排放控制性更好，噪音更小，油耗更低；以变频器为调速单元，工作效率高，操作控制简单；以电牵引驱动方式实现整机结构简单，维护保养成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 电混合 齿轨 卡轨 机车 防爆柴油机 调速单元 动力单元 防爆电池 变频器 动力源 防爆 轨道运输系统 尾气排放控制 工作效率高 调速 混合动力 牵引驱动 驱动方式 维护保养 整机结构 电牵引 煤矿井 小排量 油耗 电机 噪音 驱动 应用 | ||
【主权项】：
1.一种矿用防爆柴电混合动力卡轨齿轨机车，其特征是所述机车动力源由柴电混合动力单元提供，柴电混合动力单元包括防爆柴油机与防爆电池；采用卡轨齿轨驱动部中的电机牵引驱动；采用包括变频器的调速单元进行调速。
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- 2015-10-12 - 2015-12-30 - B61C7/04
- 本发明公开了一种混合动力机车，整体分成上部的机车车体、车内设备以及下部的整体式燃油箱和转向架，所述机车车体从前往后依次为冷却室、动力室、电气室、司机室和后机室，所述司机室和电气室之间还设置有电池室，电池室内设置动力电池组，该动力电池组包括控制蓄电池组、启动蓄电池组和22组串联在一起的动力电池单元模块，每组动力电池单元模块由串并电芯组成，每组动力电池单元模块的电压为64V，所述动力电池组与主发电机共同供电。本发明可以通过动力电池组提供1408V的额定电压，属于1500V等级的大功率混合动力机车，在国内外都属于领先水平。
- 内燃电力双动力机车-201520283043.5
- 曾世华;袁波;齐志刚;李斌;仲怀清 - 南车戚墅堰机车有限公司
- 2015-05-05 - 2015-09-16 - B61C7/04
- 本实用新型涉及内燃、电力机车的技术领域，尤其是一种内燃电力双动力机车。其包括上车体、下车体、车顶设备、司机室、辅助室、动力室、冷却室、主变流器室、电气室、悬挂式燃油箱、总风缸、主变压器、转向架和车架；上车体由司机室、辅助室、动力室、冷却室、主变流器室、电气室组成，下车体由悬挂式燃油箱、总风缸、主变压器和转向架构成；司机室后端设有辅助室、动力室、冷却室、主变流器室，电气室与冷却室之间设有主变流器室；各腔室之间分别设有间壁；悬挂式燃油箱和主变压器位于车体中间下部，两侧设有转向架；上车体与下车体之间设有车架。这种内燃电力双动力机车结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠。
- 内燃电力双动力机车-201510222896.2
- 曾世华;袁波;齐志刚;李斌;仲怀清 - 南车戚墅堰机车有限公司
- 2015-05-05 - 2015-07-29 - B61C7/04
- 本发明涉及内燃、电力机车的技术领域，尤其是一种内燃电力双动力机车。其包括上车体、下车体、车顶设备、司机室、辅助室、动力室、冷却室、主变流器室、电气室、悬挂式燃油箱、总风缸、主变压器、转向架和车架；上车体由司机室、辅助室、动力室、冷却室、主变流器室、电气室组成，下车体由悬挂式燃油箱、总风缸、主变压器和转向架构成；司机室后端设有辅助室、动力室、冷却室、主变流器室，电气室与冷却室之间设有主变流器室；各腔室之间分别设有间壁；悬挂式燃油箱和主变压器位于车体中间下部，两侧设有转向架；上车体与下车体之间设有车架。这种内燃电力双动力机车结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠。
- 混合动力机车主传动系统-201420741775.X
- 王平华;孟玉发;刘顺国;畅睿林;韩笑;叶顶康;何国福;任聪;刘耕 - 南车资阳机车有限公司
- 2014-12-02 - 2015-04-08 - B61C7/04
- 本实用新型公开了一种混合动力机车主传动系统，包括主发电机、主接触器、整流模块、动力电池组、逆变模块和牵引电机，所述主发电机通过主接触器与整流模块连接，整流模块与逆变模块连接，所述逆变模块包括一个电容和第一至第四模组，每个模组包括串联的两个模块，每个模块由并联的晶体管和二极管构成，电容和第一至第四模组并联在整流模块正负极之间，牵引电机与逆变模块中第二至第四模组连接，所述动力电池组一端与整流模块负极连接，另一端串联电感、电流互感器后连接在第一模组的两个模块之间。本实用新型大幅提高了机车主传动系统稳定性，动力电池组充电精确可控，为混合动力机车技术发展和大范围运用提供了坚实基础。
- 混合动力机车主传动系统-201410716099.5
- 王平华;孟玉发;刘顺国;畅睿林;韩笑;叶顶康;何国福;任聪;刘耕 - 南车资阳机车有限公司
- 2014-12-02 - 2015-03-11 - B61C7/04
- 本发明公开了一种混合动力机车主传动系统，包括主发电机、主接触器、整流模块、动力电池组、逆变模块和牵引电机，所述主发电机通过主接触器与整流模块连接，整流模块与逆变模块连接，所述逆变模块包括一个电容和第一至第四模组，每个模组包括串联的两个模块，每个模块由并联的晶体管和二极管构成，电容和第一至第四模组并联在整流模块正负极之间，牵引电机与逆变模块中第二至第四模组连接，所述动力电池组一端与整流模块负极连接，另一端串联电感、电流互感器后连接在第一模组的两个模块之间。本发明大幅提高了机车主传动系统稳定性，动力电池组充电精确可控，为混合动力机车技术发展和大范围运用提供了坚实基础。
- 内燃电力双动力轨道车辆-201320829496.4
- 杨兴清;孙彦;陶桂东;马云双;王学亮;单宝强;高洪镇;王军;龚明 - 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2013-12-16 - 2014-05-28 - B61C7/04
- 本实用新型涉及一种内燃电力双动力轨道车辆，包括至少一个牵引单元，每个牵引单元包括至少一节动力车和至少一节非动力车，在每个所述牵引单元中的所述动力车上安装电力供电设备和公共电力牵引装置，在所述非动力车上安装内燃发电机组，所述电力供电设备和内燃发电机组相互并联与所述公共电力牵引装置的输入端连接，所述公共电力牵引装置的输出端与牵引电机连接向其供电，所述牵引电机通过传动装置与轮对连接。本实用新型将电力供电设备和内燃发电机组分散安装在不同的车厢上，易于控制车辆自重容易，动力配置均衡合理，有利于牵引制动性能的发挥。而且可以实现电化区段和非电化区段的穿行混跑，也解决了在电化区段各种原因供电中断时电动车组就不能运行的问题，进而达到了电化区段和非电化区段跨线运行。
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