[发明专利]一种无级调整准零刚度中央悬挂装置在审
| 申请号： | 201910148593.9 | 申请日： | 2019-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN109720371A | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 宗寒;李凯;祝勇 | 申请（专利权）人： | 马鞍山蓝信环保科技有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/02 | 分类号： | B61F5/02;B61F5/10;B61F5/12;G08B21/24 |
| 代理公司： | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人： | 黄雪芝 |
| 地址： | 243000 安徽省马鞍山*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及铁道车辆技术领域，且公开了一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，包括转向架和固定板，转向架的内壁滑动连接有支撑板，转向架的内壁开设有支撑板两端相配合的移动槽，支撑板的上表面固定开设有两个对称分布的滑槽，两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个滑块的上表面共同固定连接有第一弧形板，第一弧形板的下表面固定连接有第二弧形板。本发明的中央悬挂装置通过两级减震能够有效提高中央悬挂装置的减震效果，提高了车体乘坐的舒适性，能够有效避免中央悬挂装置超负荷工作，提高了中央悬挂装置的使用寿命，以及中央悬挂装置的缓冲弹簧更换过程简单便捷，省时省力，提高了中央悬挂装置的保养效率。 | ||
| 搜索关键词： | 中央悬挂装置 弧形板 支撑板 转向架 无级调整 上表面 滑槽 滑块 内壁 减震 保养效率 对称分布 滑动连接 缓冲弹簧 减震效果 内壁滑动 使用寿命 铁道车辆 固定板 舒适性 下表面 移动槽 车体 两级 省时 省力 配合 | ||
【主权项】：
1.一种无级调整准零刚度中央悬挂装置，包括转向架(1)和固定板(2)，其特征在于，所述转向架(1)的内壁滑动连接有支撑板(3)，所述转向架(1)的内壁开设有支撑板(3)两端相配合的移动槽(4)，所述支撑板(3)的上表面固定开设有两个对称分布的滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块(5)，两个所述滑块(5)的上表面共同固定连接有第一弧形板(6)，所述第一弧形板(6)的下表面固定连接有第二弧形板(7)，所述第一弧形板(6)的上表面与固定板(2)的下表面固定连接，两个所述滑块(5)相背的一端均固定连接有空气减震器(8)，所述空气减震器(8)远离滑块(5)的一端与滑槽的内壁固定连接，所述转向架(1)的内壁固定连接有底板(9)，所述底板(9)的下表面和支撑板(3)的下表面均开设有凹槽，且凹槽的内壁固定连接有第一橡胶块(10)，两个所述第一橡胶块(10)相对的一侧均固定连接有多个缓冲机构，所述支撑板(3)的下表面和底板(9)的上表面共同固定连接有警报机构。
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- 本实用新型公开一种安装套，包括依次套接的内圈、中圈和外圈，所述内圈包括内圈体和内圈环台，所述内圈环台设置于所述内圈体的下端部，并沿径向突出于所述内圈体的外壁；所述中圈、所述外圈均安装于所述内圈环台的上方。采用上述形式的安装套连接连杆和座板时，该安装套能够以内圈环台和设置于座板的锥柱相抵，当需要拆卸时，撬棍等操作工具可以向上撬动内圈环台，以将撬动力直接作用于内圈上，如此，只需要较小的撬动力即可将安装套拆除，安装套的拆卸更为容易，同时，还能够较大程度地避免安装套在拆卸过程中的损坏。
- 一种摇枕及有轨电车转向架-201821050301.5
- 蔡征征;王湘涛;周飞 - 通号轨道车辆有限公司
- 2018-07-04 - 2019-01-18 - B61F5/02
- 本实用新型公开了一种摇枕及有轨电车转向架。所述摇枕包括摇枕本体；一体化铸造成型的所述摇枕本体的中心设置有心盘，该心盘的中心处设置有竖向贯通摇枕本体的中心销孔；所述摇枕本体两端均设置有二系簧接口和垂向减振器接口；所述摇枕本体的下方设置有横向止档和横向减振器安装座。本实用新型的摇枕在结构优化的同时，大大节省了制造成本与生产时间。
- 铰接式转向架车辆的端底架-201820927979.0
- 刘军;韩雪松;郎艳;周丹 - 中车大连机车车辆有限公司
- 2018-06-14 - 2019-01-15 - B61F5/02
- 本实用新型公开了一种铰接式转向架车辆的端底架，铰接式转向架车辆的端底架，头车二位端底架安装在头车底架上，中间车一位端底架安装在中间车底架上，中间车底架通过连接销与转向架摇枕连接，头车底架通过中心销与转向架摇枕连接。本实用新型的有益效果如下：本端底架的设计有效解决铰接式转向架与车体结构的连接，确保车辆设计工作顺利完成。此种连接方式简易合理，安全可靠，基本做到免维护。
- 一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统-201811122207.0
- 钟志华;周军 - 同济大学;德先汽车科技（上海）有限公司
- 2018-09-26 - 2019-01-11 - B61F5/02
- 本发明涉及高速列车技术领域的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统，包括车厢横梁、承重台、中心轴、承重限位座、承重主轴架、承重轮、承重轨道、活动架部件、导向轨道、减震组件以及可垂直伸缩的活动连杆机构；承重台的对称中心通过中心轴水平转动地连接在车厢横梁底侧，承重限位座固定在车厢横梁上且设置为承重台的转动支承；承重轮设有两组且分别转动连接在承重主轴架的左右端，两组承重轮分别在两个承重轨道上滚动；活动架部件安装在承重主轴架下侧，活动架部件设置两组分别与两个导向轨道滚动接触的导向轮；承重台通过活动连杆机构、减震组件与承重主轴架活动连接。能够在高速行驶中保持良好的稳定性。
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