[实用新型]一种新型汽车制动装置有效
| 申请号： | 201721555269.1 | 申请日： | 2017-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN207416807U | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 刘辑;卢文超;张文光;曾飞 | 申请（专利权）人： | 吉安职业技术学院 |
| 主分类号： | B60T11/04 | 分类号： | B60T11/04;B60T7/04 |
| 代理公司： | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人： | 梁风霞 |
| 地址： | 343000 江西*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型汽车制动装置，包括方形件，所述方形件的中部通过圆孔过盈配合轴承的外圈，所述轴承的内圈过盈配合转轴上部外侧，所述转轴的下端固定连接刹车连轴的左部上端中部，所述方形件的左部固定安装在制动盒的右端中部，所述制动盒的上下端中部固定安装立柱件的内对应端。脚踏板被踩下时，带动刹车连轴翻转，通过第一弹簧的回弹力和回缩力，化减了受到脚踏板下压的下压力，继而大大增加刹车连轴的使用寿命，旋转旋板，使得卡板呈竖向状态，将套筒的内部插入柱件，插杆插入锁孔内，卡板通过活动槽插入对应卡槽，松开旋板，通过扭簧的回折力，使得卡板卡入卡槽内，方便安装摩擦片。 | ||
| 搜索关键词： | 方形件 卡板 刹车 过盈配合 新型汽车 制动装置 脚踏板 制动盒 卡槽 旋板 转轴 左部 轴承 本实用新型 使用寿命 翻转 上端 插入柱 回弹力 回缩力 活动槽 立柱件 摩擦片 下压力 插杆 弹簧 回折 卡入 内圈 扭簧 竖向 松开 锁孔 套筒 下端 下压 圆孔 | ||
【主权项】：
1.一种新型汽车制动装置，包括方形件(1)，其特征在于：所述方形件(1)的中部通过圆孔过盈配合轴承(2)的外圈，所述轴承(2)的内圈过盈配合转轴(3)上部外侧，所述转轴(3)的下端固定连接刹车连轴(4)的左部上端中部，所述方形件(1)的左部固定安装在制动盒(12)的右端中部，所述制动盒(12)的上下端中部固定安装立柱件(13)的内对应端，所述立柱件(13)的外对应部滑动安装在套筒(14)的内对应部，所述套筒(14)的外对应端粘接摩擦片(15)的内对应端，所述立柱件(13)的外对应部左右侧通过锁孔(16)滑动安装插杆(17)，所述插杆(17)通过孔滑动安装在套筒(14)的内对应部左右侧，所述插杆(17)的外对应端固定连接竖板(18)的内对应端外对应侧，所述插杆(17)的外对应部套有第二弹簧(19)，第二弹簧(19)的外对应端固定连接竖板(18)的内对应端外对应部，第二弹簧(19)的内对应端固定连接套筒(14)的外对应端左右侧。
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- 本发明公开了一种防抱死的汽车制动系统，包括踏板、制动离合器和间歇驱动器；制动离合器包括固定体、离合体和制动离合控制机构，固定体与汽车轮毂相连且同步转动，制动离合控制机构与踏板之间通过传动机构Ⅰ传动连接，离合体在制动离合控制机构的控制下与固定体分离或结合，离合体与间歇驱动器之间通过传动机构Ⅱ传动连接；间歇驱动器包括连接于制动器的摇臂、复位件和由传动机构Ⅱ带动旋转的凸轮，凸轮在旋转过程中推动摇臂运动并使得制动器进行间歇性制动；本发明采用机械式的结构，能够防止汽车制动时车轮拖死拖滑，有利于减少驾驶员的驾驶疲劳，且充分利用能源，自动调节制动力的反应较为迅速，还能有效防止外界磁场的干扰，保证行车安全。
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- 张静;王智博;熊壮 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2012-12-19 - 2018-03-27 - B60T11/04
- 本发明公开一种轮边驻车制动系统的驻车拉线连接结构，包括主拉线、第一副拉线和第二副拉线，主拉线、第一副拉线和第二副拉线各自的连接段安装为位于同一直线上；主拉线的连接段的芯线与所述第一副拉线的连接段的芯线相连，主拉线的连接段的护管通过连接器与第二副拉线的连接段的芯线相连，主拉线安装为从该主拉线的连接段延伸到第二副拉线的一侧，并在第二副拉线的一侧弯曲为朝向车身或车架的前部延伸，驻车制动时，主拉线的连接段的芯线向第一方向拉动第一副拉线的连接段的芯线，主拉线的连接段的护管向第二方向拉动第二副拉线的连接段的芯线。提供了一种结构简单的驻车拉线连接结构，减小了拉线的行程效率损失，大大提高驻车制动效率。
- 用于车辆的驻车拉索固定结构及具有其的车辆-201720826181.2
- 尹治国;陈德利;杜宇;孙建兴;王锋;孙先攀 - 北京汽车股份有限公司
- 2017-07-07 - 2018-03-27 - B60T11/04
- 本实用新型公开了一种用于车辆的驻车拉索固定结构及具有其的车辆，所述用于车辆的驻车拉索固定结构包括固定支架、衬套和卡箍，衬套嵌设在固定支架内，并相对固定支架可移动；卡箍嵌设在衬套内并相对衬套可移动，卡箍适于固定在驻车拉锁上。根据本实用新型的用于车辆的驻车拉索固定结构，通过在固定支架上增加车套和卡箍，可有效提高固定的牢靠性和强度。
- 驻车调节机构布置结构-201720560897.2
- 金浩;冯鹏 - 重庆宇杰汽车设计有限公司
- 2017-05-16 - 2017-12-29 - B60T11/04
- 本实用新型公开了一种驻车调节机构布置结构，包括可前后滑动的主驾座椅、车内地板、驻车调节机构，所述主驾座椅右侧设有扶手箱，所述车内地板在扶手箱下方位置设有用于安装驻车调节机构的安装区域；所述驻车调节机构包括主动拉索和被动拉索，以及用于安装调节主动拉索和被动拉索的拉索分线盒，所述拉索分线盒位于扶手箱下方靠后位置，并可拆卸地安装在安装区域。采用以上结构，将驻车调节机构设置在扶手箱下方的车内地板上，拉索分线盒处于扶手箱下方，且靠近主驾座椅右后侧下方，这样将主驾座椅滑移开即可在车内进行维修调节，方便快捷，省时高效，结构布局新颖，具有极大的实用性。
- 一种驻车拉丝软轴连接转换装置-201710568614.3
- 李兆国 - 合肥创智汽车技术开发有限公司
- 2017-07-13 - 2017-11-24 - B60T11/04
- 本发明涉及一种驻车拉丝软轴连接转换装置，包括手制动拉索（3）、转换连接器（2）、驻车制动拉索（1）和固定支架（4）构成，所述手制动拉索（3）连接转换连接器（2），转换连接器（2）连接驻车制动拉索（1），固定支架（4）的外套端部固定在固定支架（4）上，所述转换连接器（2）由“Y”型支架（21）和安装在“Y”型支架（21）上的动滑轮（22）构成，一根驻车制动拉索（1）绕过动滑轮（22），驻车制动拉索（1）的两个自由端分别分配到汽车左、右车轮提供制动力。本发明通过一根驻车制动拉索总成的作用力与反作用力原理解决了整车在使用一段时间后左右车轮驻车制动力不一样的问题，提高整车安全性。
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