[发明专利]轴对称塞式喷管支板冷却结构及具有其的航空发动机在审
| 申请号： | 201711103243.8 | 申请日： | 2017-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN107829840A | 公开（公告）日： | 2018-03-23 |
| 发明（设计）人： | 王旭;金文栋;邓洪伟;杜桂贤;王伟 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | F02K1/78 | 分类号： | F02K1/78 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及航空发动机喷管技术领域，具体提供了轴对称塞式喷管支板冷却结构，喷管支板的一端与发动机筒体连接，另一端与塞锥连接，喷管支板包括外壁和内壁，外壁和内壁之间形成冷却通道，外壁设有多排气膜孔，气膜孔的数量随靠近塞锥而增多，冷却通道内设有多排扰流柱，扰流柱的两端分别与外壁和内壁连接，且扰流柱的数量随靠近塞锥而增多。本发明根据中心中温度高，套筒壁面温度低的情况，对靠近中心的部位进行高效冷却，靠近套筒的部位简单冷却，根据压力不同，塞锥迎风面压力大，只采用扰流柱增加冷却效果，背风面增加了气膜孔冷却，采用不同的冷却方式，达到节约冷气量，高效冷却的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 轴对称 喷管 冷却 结构 具有 航空发动机 | ||
【主权项】：
轴对称塞式喷管支板冷却结构，其特征在于：喷管支板(10)的一端与发动机筒体(80)连接，另一端与塞锥(90)连接，所述喷管支板(10)包括外壁(11)和内壁(12)，所述外壁(11)和所述内壁(12)之间形成冷却通道(20)，所述外壁(11)设有多排气膜孔(30)，所述气膜孔(30)的数量随靠近所述塞锥(90)而增多。
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- 邓洪伟 - 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
- 2014-12-19 - 2018-01-23 - F02K1/78
- 一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管，其特征在于喷管外壁筒体、第一喷管外壁收敛段、第二喷管外壁收敛段、喷管内壁筒体、喷油环及点火装置、火焰稳定器、喷管内壁收敛段、喷管内壁扩张段、塞体组成，喷管外壁筒体、第一喷管外壁收敛段和第二喷管外壁收敛段通过法兰安装边相互连接组成环形的外壁通道壁面，喷管内壁筒体、喷管内壁收敛段、喷管内壁扩张段通过法兰安装边连接成环形的内壁通道壁面，喷油环及点火装置、火焰稳定器在外壁通道壁面和内壁通道壁面所围成的环形通道I内。本发明的优点发动机在高空状态具有较好的推力系数和对雷达波有一定的衰减作用。
- 一种轻质高比强发动机喷管壳体-201621401358.6
- 张豪;张春友;张捷;张桢 - 江苏豪然喷射成形合金有限公司
- 2016-12-20 - 2017-10-27 - F02K1/78
- 本实用新型公开了一种轻质高比强发动机喷管壳体，包括喷管壳本体，所述喷管壳本体由入口段管、连接段管和出口段管从上至下依次焊接而成，所述喷管壳本体的内部固定连接有保护板，并且入口段管从内向外依次固定连接有石墨酚醛层和超高强铝合金层，所述连接段管从内向外依次固定连接有碳陶复合材料层和超高强铝合金层，本实用新型涉及发动机喷管技术领域。该轻质高比强发动机喷管壳体，解决了目前使用的发动机喷管一般都是采用单一铝合金材料一体灌胶而成的情况，防止了在发动机启动时产生大量热量对铝合金材料的喷管造成较大损伤的问题，降低了导致喷管损坏程度，保证了喷管的正常使用，提高了使用寿命。
- 一种主动调节发动机喷管阻尼来抑制不稳定燃烧的方法-201610370082.8
- 曾海波;谢侃;郭常超;岳明辉;王宁飞 - 北京理工大学
- 2016-05-30 - 2017-09-15 - F02K1/78
- 本发明公开的一种主动调节火箭发动机喷管阻尼来抑制不稳定燃烧的方法，属于喷管阻尼可调的火箭发动机领域。该方法采用在喷管收敛段末端施加二次流的方法，使得主流与二次流形成干涉；二次流采用液相工质，雾化或者与主流发生化学反应后，雾化液滴或反应产物的分布能吸收主流中的声振能量，增大喷管阻尼，从而抑制不稳定燃烧；通过改变二次流的流量和喷射方式，可以实现根据需要调节火箭发动机喷管阻尼。这种方法大大降低了在地面点火试验时发动机出现非正常工作甚至发生爆炸的可能性，使得在固体火箭发动机设计和试验的过程中，缩短了研制周期，节省项目经费。
- 管道设备及用于组装该管道设备的方法-201510003464.2
- R·M·布兰顿 - 波音公司
- 2015-01-04 - 2017-08-04 - F02K1/78
- 本发明公开了管道设备及用于组装该管道设备的方法。一种示例性设备包括整体式环以及管道，该管道具有限定第一纵向边缘与第二纵向边缘的纵向间隙。所述第一纵向边缘能相对于所述第二纵向边缘移动以使所述整体式环能够定位在所述管道的外表面上。拼接带与所述管道的所述间隙重叠，使得当所述整体式环被定位在所述管道的所述外表面上时，该拼接带使所述第一纵向边缘相对于所述第二纵向边缘固定。
- 一种基于三维打印的三轴承推力矢量喷管结构形式-201610117905.6
- 王向阳;朱纪洪 - 清华大学
- 2016-03-02 - 2017-07-07 - F02K1/78
- 一种基于三维打印的三轴承推力矢量喷管结构形式属于航空发动机推力矢量技术领域。其特征在于包括1个发动机连接段、3段喷管和滚珠，发动机连接段和3段喷管通过轴承连接，轴承内外圈与管子通过三维打印加工方式一体加工，轴承内外圈分别有一个半圆形小孔，将相邻喷管内外圈半圆形小孔对齐可形成圆孔，将滚珠通过该圆孔进入滚道，滚珠塞满滚道即形成滚动轴承，通过调整内外圈半圆形小孔相对位置使得喷管工作过程中半圆形小孔不会相遇，可以确保轴承内滚珠不会脱落。本发明提供的三轴承推力矢量喷管结构形式，不需要螺钉、螺栓等连接件即可组装，具有结构简单、组装方便、重量轻等优点。
- 一种可降低红外和雷达信号特征的喷管-201510598500.4
- 邓洪伟 - 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
- 2015-09-18 - 2017-06-16 - F02K1/78
- 本发明涉及航空发动机喷管结构设计领域，具体涉及一种可降低红外和雷达信号特征的喷管，以解决现有二元隐身喷管气动损失大的问题。喷管包括依次连接的三段筒体，分别为圆月‑半月截面段、半月‑弯月‑半月截面段以及半月截面出口段；半月‑弯月‑半月截面段底部的内壁上设置有一个锥形突起部，用于对发动机内高温部件进行遮挡，且锥形突起部裸露于半月‑弯月‑半月截面段内部的外表面设置为流线型。本发明的可降低红外和雷达信号特征的喷管能够降低喷管的气动损失，同时，锥形突起部能够对发动机内高温部件形成全遮挡，可大幅度的降低发动机排气系统的红外及雷达信号特征，可以帮助飞机实现低红外及雷达信号特征控制要求。
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