[发明专利]爆胎应急辅助安全控制系统

摘要

本发明涉及自动变速汽车的行驶安全控制领域，尤其涉及一种爆胎应急辅助安全控制系统。一种爆胎应急辅助安全控制系统，包括爆胎应急控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统，所述爆胎应急控制器的信号输入口连接到胎压传感器、陀螺仪、车速传感器和转角传感器，爆胎应急控制器控制连接报警装置、发动机控制器、变速箱控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统；所述制动踏板锁死器启动时锁死制动踏板，使制动踏板失效，所述方向盘阻尼系统启动时对方向盘提供转向阻尼力。本发明通过传感器确定车辆某车轮爆胎后，由爆胎应急控制器接管对车辆的控制，使汽车缓慢减速，有效防止驾驶员在汽车短暂失控状态下，做出错误判断，下意识误操作，保证行驶安全。

主权项

1.一种爆胎应急辅助安全控制系统，其特征是：包括爆胎应急控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统，所述爆胎应急控制器的信号输入口连接到胎压传感器、陀螺仪、车速传感器和转角传感器，爆胎应急控制器控制连接报警装置、发动机控制器、变速箱控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统；当爆胎应急控制器控制制动踏板锁死器启动时，制动踏板锁死器锁死制动踏板使制动踏板失效，当爆胎应急控制器控制方向盘阻尼系统启动时，方向盘阻尼系统对方向盘提供转向阻尼力；当车辆电源开关开启时唤醒爆胎应急控制器，爆胎应急控制器根据胎压传感器和陀螺仪的信号选择进入爆胎应急模式，当进入爆胎应急模式后爆胎应急控制器控制报警装置开始报警，并且爆胎应急控制器根据胎压传感器、车速传感器和转角传感器的信号对发动机控制器、变速箱控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统进行控制，具体控制方式为，在设定车速前轮阈值、车速后轮阈值、系统关闭车速阈值和方向盘转角阈值后根据如下条件作出选择：从车速传感器得到的车速大于等于车速阈值时，启动制动踏板锁死器；如驾驶员一直踩紧制动踏板，直到车速小于系统关闭车速阈值后关闭制动踏板锁死器，否则当车速小于车速前轮阈值时关闭制动踏板锁死器；所述车速阈值根据胎压传感器的信号选用车速前轮阈值或车速后轮阈值；从车速传感器得到的车速大于等于车速阈值，且从转角传感器得到的方向盘转角小于等于方向盘转角阈值时，启动方向盘阻尼系统，直到车速低于车速前轮阈值后关闭方向盘阻尼系统；所述车速阈值根据胎压传感器的信号选用车速前轮阈值或车速后轮阈值；从车速传感器得到的车速大于等于车速阈值，且从转角传感器得到的方向盘转角大于方向盘转角阈值时，不启动方向盘阻尼系统，直到方向盘转角小于等于方向盘转角阈值再启动方向盘阻尼系统；所述车速阈值根据胎压传感器的信号选用车速前轮阈值或车速后轮阈值；从车速传感器得到的车速小于车速阈值时，不启动制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统；所述车速阈值根据胎压传感器的信号选用车速前轮阈值或车速后轮阈值；在进入爆胎应急模式后，所述爆胎应急控制器通过发动机控制器和变速箱控制器控制发动机降低转速、换低档位，以降低车速。