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[发明专利]电动车电控总成控制器系统-CN202311083974.6在审
发明人：王仲坚;刘平;余柏达 -专利权人：广东戈兰玛汽车系统有限公司
申请日： 2023-08-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动车电控总成控制器系统。包括：中央处理单元、电源单元、信号采集单元、输出单元和通讯单元；所述电源单元、信号采集单元、输出单元和通讯单元分别与所述中央处理单元的电源端、输入端、输出端和通讯接口连接。本申请的中央处理单元从信号采集单元获取的数据进行分析处理，对驾驶员所需求的扭矩进行评估，根据电池和电机、路况、车况因素来决定变速箱的变速器的最佳档位，通过所述输出单元控制执行换档操作，并控制驱动电机的控制器的输出电压、电流、频率，使驱动电机输出最佳输出扭矩或转速。
电动车总成控制器系统

[发明专利]轴速度传感系统-CN202211268454.8在审
发明人： A.M.哈钦;J.H.冈德森;R.谢斯塔科夫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：一种与车辆相关的传动系统，包括绕旋转轴线旋转的轴。轴连接到齿轮组上。传动系统包括传感器目标，传感器目标连接到齿轮组并随齿轮组旋转。传感器目标包括至少一个目标。传动系统包括与传感器目标以间隙隔开的传感器。传感器配置为观测传感器目标的至少一个目标以确定轴的转速。
速度传感系统

[发明专利]车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备-CN202010675789.6有效
发明人：陶隆棋;郭小雷;贾晓伟;李孝军;赵俊鑫;魏嘉;郑成成;赵天硕;宣华;王建录;索乾;杨广建;王云云 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
车辆控制方法装置存储介质电子设备

[发明专利]变速器取力器与分动器取力器协调控制方法及设备-CN202110594134.0有效
发明人：宋晓飞;张鑫;李进伟;张国庆;余翔宇 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W10/101 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器取力器与分动器取力器协调控制方法及设备，包括：无人控制器向变速器发送变速器空档指令，无人控制器向取力器控制器发送开始取力指令；取力器控制器发送报文，检测到车辆状态满足预设条件，则发送接合指令控制分动器取力器接合，自动变速箱控制器控制变速器取力器接合，开关信号接入取力器控制器，取力器控制器向无人控制器发送请求变速器挂前进档信号，无人控制器向自动变速箱控制器发送变速器挂前进档指令，自动变速箱控制器控制变速器挂入前进档，取力器控制器控制发动机旋转进行取力。本发明可以尽可能降低变速器输出轴的转速，提高分动器取力器接合成功的概率，实现变速器取力器与分动器取力器的协调工作。
变速器取力器分动器取力器协调控制方法设备

[发明专利]控制CVT车辆转弯期间的行驶的方法-CN201810683882.4有效
发明人：元赞喜;郑成和;张优一;李亨熙;朴俊省;金昊永 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60W10/101 文献下载
摘要：一种控制CVT车辆转弯期间的行驶的方法，由控制器执行并可包括以下步骤：通过确定车辆的行驶状态来确定是否有必要执行用以提高进入弯道后的再加速响应的辅助控制处理；当确定步骤产生表示有必要执行辅助控制处理的肯定结果时，取代基于换挡模式获得的传动比而设定目标传动比；以及执行CVT的换挡以跟随在设定传动比的步骤中设定的目标传动比。
控制 cvt 车辆转弯期间行驶方法

[发明专利]一种车辆起步控制方法、装置、车辆以及存储介质-CN202111572616.2在审
发明人：祝勇;华飞;蒙越;宁昀鹏 -专利权人：北京罗克维尔斯科技有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆起步控制方法、装置、车辆以及存储介质，包括获取车辆状态信息；在所述车辆状态信息满足车辆起步条件时，获取车辆周围的障碍物分布信息；根据所述车辆周围的障碍物分布信息控制车辆起步换挡。本申请通过对车辆周围的障碍物分布信息的检测，智能决策车辆在起步过程中是否可以自动换挡，解决了车辆换挡过程中过于依赖驾驶员的问题，提高车辆驾驶的智能化水平。
一种车辆起步控制方法装置以及存储介质

[发明专利]一种混动系统的换挡控制方法、车辆和计算机存储介质-CN202310052571.9有效
发明人：高骥;郑立朋;武红超;陈晓峰;徐雷;丛强;秦军超;李建辉;郭杰赞 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种混动系统的换挡控制方法、车辆和计算机存储介质。可以接收换挡请求；响应换挡请求，确定发动机的目标发动机扭矩，并控制发动机输出目标发动机扭矩；根据目标发动机扭矩控制离合器进入滑摩状态，控制第一电机切换至发电模式并调节第一电机的发电扭矩至滑摩扭矩，增加第二电机的第二输出扭矩；在第一输出扭矩小于第一阈值的情况下，控制同步器执行摘挡动作；在摘挡完成后，调整第一电机的第一转速，并在第一转速与目标档位对应的目标输入轴转速的差值的绝对值小于第二阈值的情况下，控制同步器执行进挡动作；在进挡完成后，降低第一电机的发电扭矩至零，并降低第二电机的第二输出扭矩，执行合挡操作以完成换挡。
一种系统换挡控制方法车辆计算机存储介质

[发明专利]用于运行混合动力传动系的方法和控制器-CN202211086914.5在审
发明人： W·吉森基兴;A·郎;A·罗姆;A·施蒂默尔;N·弗莱明 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行混合动力车辆传动系的方法，该混合动力车辆传动系包括内燃机、电机、变速器和输出端。内燃机可以通过切换元件与变速器输入轴连接，所述变速器输入轴与变矩器的泵轮、与电机的转子并且与变速器油泵耦联。通过变速器油泵可以将油体积流量引导通过变矩器和油冷却器，变矩器的涡轮可以通过变速器的另外的切换元件与输出端连接。在此确定油温。在油温大于一个阈值并且输出端转速为零时，打开所述切换元件并且分离内燃机和变速器输入轴之间的作用连接。变速器油泵在所述切换元件打开时由电动机式运行的电机驱动并且引导油体积流量通过变矩器和油冷却器以冷却变速器油。
用于运行混合动力传动方法控制器

[发明专利]用于改进混合动力车辆变速器换挡的方法和系统-CN201810174484.X有效
发明人：詹森·迈尔;杰弗里·艾伦·多林;王小勇;马修·约翰·谢尔顿;克里斯·约翰·特斯拉科;肯尼斯·詹姆斯·米勒 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括所描述的内燃发动机、后轮驱动装置电机、集成起动器/发电机、和变速器。在一个示例中，在动力接通升挡期间提供惯性扭矩补偿以抵消惯性扭矩。
用于改进混合动力车辆变速器换挡方法系统

[发明专利]控制装置-CN201880038087.8有效
发明人：小野内友宏;津田耕平;长野结毅 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明涉及控制装置。车辆用驱动装置的控制装置在空挡状态时驱动旋转电机(33)以及/或者内燃机(EG)，并在旋转电机(33)以及/或者内燃机(EG)正在进行驱动的状态下，执行向作为多个变速用接合装置中的一个的对象接合装置(CLt)的接合动作部供给液压的特定供给控制。
控制装置

[发明专利]一种油门信息的广播方法及系统-CN202211163295.5在审
发明人：赵叶;庾恒毅;李小润;陆绍悌;何甘林;许家毅 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种油门信息的广播方法及系统，适用于油门踏板与整车控制器连接的车辆，该方法包括：接收整车控制器发送的第一报文；解析所述第一报文，获得当前的油门信息，并根据所述油门信息，生成第二报文；根据所述油门信息和发动机转速计算出对应的需求扭矩，并根据所述需求扭矩，获得第三报文；向所述整车控制器广播所述第二报文和所述第三报文，以使所述整车控制器将接收到的报文转发给变速箱，从而使所述变速箱根据所述第二报文和所述第三报文执行换挡及急加速操作。本方法在不额外增加汽车组件，也不改变该车型的整体结构的前提下，确保油门信息的准确广播，降低了改造成本，具有较高的经济价值。
一种油门信息广播方法系统

[发明专利]变速器的传感器控制单元自学习控制方法-CN202010012987.4有效
发明人：余闯;黄凯龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明提供一种变速器SCU自学习控制方法，根据P挡的传感器检测到挡位弹片的动作来获取P挡的位置，若检测到挡位弹片回位，SCU停止输出电流；若检测到挡位弹片未回位，整车控制器修正P挡的判别基准，整车控制器以修正后的P挡的判别基准为基准，对P挡的传感器的判别基准进行更新。若判别为自学习失败，则进入自学习条件判别步骤；这种方法使得整车控制器以自学习条件判别步骤修正后的P挡的判别基准为基准，对P挡的传感器的判别基准进行更新。P挡在极限位置时，覆盖弹片不回位的情况下，SCU可修正P挡的判别基准，避免变速箱反向力带来的无必要驱动本发明某变速器SCU自学习的机械结构限位，增大了SCU自学习的准确性。
变速器传感器控制单元自学习方法

[发明专利]无级变速器速比控制方法、电子设备及存储介质-CN201910984661.5有效
发明人：刘耀锋;孙贤安;王潇;姜国昌;杨智雄 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60W10/101 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种无级变速器速比控制方法、电子设备及存储介质。无级变速器速比控制方法包括：当无级变速器的实际速比与期望速比均等于无级变速器的最大速比时，计算输入轴的期望转速减去输入轴的实际转速的输入轴转速差值；根据输入轴转速差值和车辆的加速度确定升压时间点；在升压时间点，将主动缸油压升压至目标油压，使得输入轴的实际转速按照预期改变，加速度线性变化。
无级变速器速比控制方法电子设备存储介质

[发明专利]用于对车辆的马达进行控制的方法-CN201780066877.2有效
发明人：让-菲利普·霍尔 -专利权人：庞巴迪动力产品公司
申请日： 2017-10-05 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60W10/101 文献下载
摘要：提出了用于对车辆的马达进行控制的方法以及该车辆。车辆包括：马达；控制单元；无级变速器(CVT)，该无级变速器包括主带轮、副带轮、以及环绕主带轮和副带轮的带，该带在主带轮与副带轮之间传递扭矩；以及至少一个地面接合构件，所述至少一个地面接合构件操作性地连接至副带轮。该方法至少部分地由控制单元执行。该方法包括：确定CVT的CVT速比；确定马达的当前功率输出；至少部分地基于CVT速比来确定功率边界；在马达的当前功率输出大于功率边界时，至少部分地基于CVT速比来确定扭矩设定值；以及控制马达在与扭矩设定值对应的条件下运行。
用于车辆马达进行控制方法

[发明专利]车辆熄火档位控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆-CN202111365293.X在审
发明人：王建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车辆熄火档位控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆，涉及汽车技术领域。所述车辆熄火档位控制方法包括：实时获取车辆状态信息；根据所述车辆状态信息判断发动机是否异常熄火，若是，则向换挡器发出将档位调整至非驻车档的指令；若在判断出发动机异常熄火后的预设时间内，根据所述车辆状态信息判断出车辆未进行制动，则向所述换挡器发出保持所述非驻车档的指令；当根据所述车辆状态信息判断出车速为0时，向所述换挡器发出将档位调整至驻车档的指令。应用在车辆中，达到在车辆异常熄火时保护驻车棘轮和驻车齿轮的目的。
车辆熄火档位控制方法装置电子设备存储介质

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