[发明专利]爆胎应急辅助安全控制系统

权利要求书

1.一种爆胎应急辅助安全控制系统，其特征是：包括爆胎应急控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统，所述爆胎应急控制器的信号输入口连接到胎压传感器、陀螺仪、车速传感器和转角传感器，爆胎应急控制器控制连接报警装置、发动机控制器、变速箱控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统；当爆胎应急控制器控制制动踏板锁死器启动时，制动踏板锁死器锁死制动踏板使制动踏板失效，当爆胎应急控制器控制方向盘阻尼系统启动时，方向盘阻尼系统对方向盘提供转向阻尼力；

当车辆电源开关开启时唤醒爆胎应急控制器，爆胎应急控制器根据胎压传感器和陀螺仪的信号选择进入爆胎应急模式，当进入爆胎应急模式后爆胎应急控制器控制报警装置开始报警，并且爆胎应急控制器根据胎压传感器、车速传感器和转角传感器的信号对发动机控制器、变速箱控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统进行控制，具体控制方式为，在设定车速前轮阈值、车速后轮阈值、系统关闭车速阈值和方向盘转角阈值后根据如下条件作出选择：

从车速传感器得到的车速大于等于车速阈值时，启动制动踏板锁死器；如驾驶员一直踩紧制动踏板，直到车速小于系统关闭车速阈值后关闭制动踏板锁死器，否则当车速小于车速前轮阈值时关闭制动踏板锁死器；所述车速阈值根据胎压传感器的信号选用车速前轮阈值或车速后轮阈值；

从车速传感器得到的车速大于等于车速阈值，且从转角传感器得到的方向盘转角小于等于方向盘转角阈值时，启动方向盘阻尼系统，直到车速低于车速前轮阈值后关闭方向盘阻尼系统；所述车速阈值根据胎压传感器的信号选用车速前轮阈值或车速后轮阈值；

从车速传感器得到的车速大于等于车速阈值，且从转角传感器得到的方向盘转角大于方向盘转角阈值时，不启动方向盘阻尼系统，直到方向盘转角小于等于方向盘转角阈值再启动方向盘阻尼系统；所述车速阈值根据胎压传感器的信号选用车速前轮阈值或车速后轮阈值；

从车速传感器得到的车速小于车速阈值时，不启动制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统；所述车速阈值根据胎压传感器的信号选用车速前轮阈值或车速后轮阈值；

在进入爆胎应急模式后，所述爆胎应急控制器通过发动机控制器和变速箱控制器控制发动机降低转速、换低档位，以降低车速。

2.如权利要求1所述的爆胎应急辅助安全控制系统，其特征是：所述爆胎应急控制器还连接有中控开关，所述中控开关控制爆胎应急控制器的启闭。

3.如权利要求1所述的爆胎应急辅助安全控制系统，其特征是：所述的车速前轮阈值为60 km/h。

4.如权利要求1所述的爆胎应急辅助安全控制系统，其特征是：所述的车速后轮阈值为90 km/h。

5.如权利要求1所述的爆胎应急辅助安全控制系统，其特征是：所述的系统关闭车速阈值为30 km/h。

6.如权利要求1所述的爆胎应急辅助安全控制系统，其特征是：所述的方向盘转角阈值为30°。

7.如权利要求1或2所述的爆胎应急辅助安全控制系统，其特征是：所述的报警装置选自汽车双闪灯、仪表灯、车载语音提示系统中的一种或多种。

8.如权利要求1或2所述的爆胎应急辅助安全控制系统，其特征是：所述爆胎应急控制器还控制连接到车载音响和/或BCM灯控制器。