[发明专利]刹车泵及其在装载机上的应用有效
| 申请号： | 201610597395.7 | 申请日： | 2016-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN106043258B | 公开（公告）日： | 2018-03-20 |
| 发明（设计）人： | 聂瑞波 | 申请（专利权）人： | 聂瑞波 |
| 主分类号： | B60T13/14 | 分类号： | B60T13/14;B60T17/02;F16D65/22;F16D121/10;F16D121/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 261400 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了刹车泵及其在装载机上的应用，包括制动腔、行车制动腔和停车制动腔；所述行车制动腔设有第1橡胶皮碗，第1橡胶皮碗将行车制动腔分为行车制动左腔室和行车制动储气室；停车制动腔设有第1活塞，第1活塞将停车制动腔分为停车制动储气室和停车制动右腔室，第1活塞左侧设有第1推杆，第1活塞的右侧设有主弹簧，所述制动腔的设有出液通道，制动腔设有第2活塞，第2活塞的左侧设有第1复位弹簧，第1橡胶皮碗左侧设有第2推杆，第2推杆套有副弹簧，制动腔设有出液腔，出液腔与制动腔相通，出液腔上方设有储液罐，出液腔设有第1控制阀，第1控制阀控制储液罐的内腔与出液腔相通或关闭。本发明刹车效果好，使用安全，可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车 及其 装载 应用 | ||
【主权项】：
刹车泵，包括刹车泵壳体，刹车泵壳体设有制动腔、行车制动腔和停车制动腔，行车制动腔位于停车制动腔的左侧，制动腔位于行车制动腔的左侧；所述行车制动腔设有第1橡胶皮碗(5)，第1橡胶皮碗(5)将行车制动腔分为行车制动左腔室(33)和行车制动储气室(2)，行车制动储气室(2)位于行车制动左腔室(33)的右侧，行车制动储气室(2)设有行车制动气口(31)；停车制动腔设有第1活塞(27)，第1活塞(27)在停车制动腔可以左右移动，第1活塞(27)将停车制动腔分为停车制动储气室(1)和停车制动右腔室(32)，停车制动储气室(1)位于停车制动右腔室(32)的左侧，停车制动储气室(1)设有停车制动气口(30)，第1活塞(27)左侧设有第1推杆(4)，第1活塞(27)的右侧设有主弹簧(3)，所述制动腔的设有出液通道(6)，制动腔设有第2活塞(57)，第2活塞(57)的左侧设有第1复位弹簧(66)，第1橡胶皮碗(5)左侧设有第2推杆(64)，第2推杆(64)套有副弹簧(74)，第2推杆(64)可以推动第2活塞(57)向左移动；制动腔的上方设有出液腔(101)，出液腔(101)与制动腔相通，出液腔(101)上方设有储液罐(50)，出液腔(101)设有第1控制阀，第1控制阀控制储液罐(50)的内腔与出液腔(101)相通或关闭。
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- 本发明涉及一种数控液压刹车装置，包括数控系统、液压泵、单向出油阀、第一转换阀、数控刹车总泵分油阀以及高压储油桶；数控刹车总泵分油阀包括总泵和与车辆刹车分泵数量一一对应的分泵；分泵包括分油筒和活塞；总泵包括阀筒、阀芯以及用于连接刹车拉线的阀芯拉板；刹车拉板带动阀芯转动至刹车制动状态，阀芯进油口与阀筒进油口对接连通；刹车拉板带动阀芯转动至刹车松开状态，阀芯进油口与阀筒回油口对接连通。本发明所提供了数控液压刹车装置，对刹车装置进行了改进，尤其是从新设计了数控刹车总泵分油阀结构，使得该数控液压刹车装置可以完全取代现有的车辆刹车装置，并提高驾驶安全和运输安全的安全系数。
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- 叶艺明;张剑;张沧;李维举;鲍强 - 云南兴长江实业有限公司
- 2018-06-14 - 2018-11-23 - B60T13/14
- 本发明公开了一种电动汽车液压制动系统，包括油箱，和设置于油箱上的液压制动阀、蓄能机构，液压制动阀通过管路连接蓄能机构，蓄能机构则通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器，前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器通过制动回油管接回液压制动阀，所述液压制动阀设置于油箱顶部，且液压制动阀向下延伸入油箱内，在所述油箱的正面或背面上设置蓄能机构，所述液压制动阀通过管路连接蓄能机构，所述制动回油管的一端连接液压制动阀，另一端通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器和驻车制动换向器。本发明制动控制精度高、响应速度快、抗干扰能力强，在制动过程中车速降低平稳，制动方向稳定，运行安静。
- 一种电动汽车液压制动系统的液压制动阀-201810610655.9
- 叶艺明;张剑;张沧;李维举;赵健德;钱冲 - 云南兴长江实业有限公司
- 2018-06-14 - 2018-11-13 - B60T13/14
- 本发明公开了一种电动汽车液压制动系统的液压制动阀，包括阀体，和设置于阀体上的驱动器、油泵、溢流阀、单向阀、液压输出控制阀、减压阀，在所述阀体任一端的下端面上设置向上延伸入阀体内的油泵，在所述阀体上端面上对应油泵设置驱动器，所述驱动器向下延伸入阀体内连接油泵，在设置有油泵的阀体一端的正面上设置有溢流阀，所述溢流阀的一端连接油泵，另一端通管路依次连接单向阀、液压输出控制阀，在所述的阀体的上端面上设置有液回流口，液回流口上依次设置与之配适的单向阀。本发明制动控制精度高、响应速度快、抗干扰能力强，在制动过程中泵站提供的液压力达到制动车速平稳降低，制动方向稳定，运行安静无噪音。
- 液压制动系统及工程车辆-201610367323.3
- 孔国华;杨甫;周友中 - 湖南三一路面机械有限公司
- 2016-05-27 - 2018-11-06 - B60T13/14
- 本发明提供了一种液压制动系统及工程车辆，其中，液压制动系统包括第一制动系统和第二制动系统，第一制动系统包括：油箱、发动机、包括斜盘式柱塞泵和柱塞马达的驱动装置、驱动桥、松刹电磁阀和多片盘式制动器；第二制动系统包括：油箱、制动齿轮泵、充液阀、蓄能器、脚踏制动阀、紧急制动阀、鼓式制动器。本液压制动系统所采取的紧急制动方案是：发动机停止工作；柱塞泵不输出功率，使柱塞马达在惯性作用下高低压油口反向，提供液压制动力；多片盘式制动器泄压对驱动桥进行制动；及鼓式制动器充油制动。本液压制动系统通过上述四种制动方式共同作用进行紧急制动，可大大缩短紧急制动的制动距离，从而提升工程车辆的安全性。
- 双向行驶特种车辆及其制动系统-201820200146.4
- 陈红;谢莹山;刘贤彪;孙玉园;詹玉杰 - 集瑞联合重工有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
- 2018-02-05 - 2018-10-26 - B60T13/14
- 本实用新型提供了一种双向行驶特种车辆的制动系统，包括主车制动装置、副车制动装置和切换单元；主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元；副车制动装置包括副车制动驱动单元；切换单元分别连接制动单元、主车制动驱动单元和副车制动驱动单元，并选择性地使制动单元与主车制动驱动单元连通，或是与副车制动驱动单元连通，而使得制动单元选择性地接受主车制动驱动单元或副车制动驱动单元的控制而执行制动。双向行驶特种车辆包括主车、副车和制动系统。本实用新型在保留主车制动结构的基础上实现了副车与主车制动的桥接，实现双向行驶制动。
- 一种带有囊式蓄能器的叉车液压制动系统-201820172366.0
- 陈曾;袁正;温跃清;余建福;马杰;陈秀云;田原 - 安徽合力股份有限公司
- 2018-02-01 - 2018-10-19 - B60T13/14
- 本实用新型公开了一种带有囊式蓄能器的叉车液压制动系统，包括左制动油缸、右制动油缸、制动阀、囊式蓄能器以及与油箱连接的制动油泵，所述制动油泵分别与第一节流阀和制动阀连接，所述第一节流阀与蓄能器阀块连接，所述蓄能器阀块分别与囊式蓄能器、报警开关和第二节流阀连接，所述第二节流阀与制动阀连接，所述制动阀分别与残留阀和油箱连接，所述残留阀与左、右制动油缸连接。本实用新型通过制动油泵、第一节流阀、蓄能器阀块、囊式蓄能器、第二节流阀、制动阀和左、右制动油缸实现对制动系统控制，通过囊式蓄能器的使用，增大蓄能器有效容积，可以解决报警开关常报警的问题。并在油泵停止工作或损坏时，能实现紧急制动。
- 车辆制动设备的液压装置-201510738332.4
- D·弗希;V·埃德尔曼;J·杰施克;M·迪纳曼 - 罗伯特·博世有限公司
- 2015-11-03 - 2018-10-16 - B60T13/14
- 在具有至少一个制动回路(20；22)的车辆制动设备(10)的液压装置中，制动回路包括用于储存制动流体的储存容器(18)和用于设定在至少一个所属的轮制动装置(40；46)处的制动流体压力的、具有抽吸侧(38)的泵(30)；以及具有从储存容器(18)到泵(30)的抽吸侧(38)的管路连接(24)，在该管路连接中布置了高压开关阀(58)，根据本发明的高压开关阀(58)设计为具有低于1巴的打开压力。
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