[发明专利]起重机中绳索卷筒的绳索引导装置有效
| 申请号： | 201580056709.6 | 申请日： | 2015-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN107074512B | 公开（公告）日： | 2020-04-03 |
| 发明（设计）人： | M·哈玛莱宁;M·许沃宁;W·佩尔特 | 申请（专利权）人： | 科尼全球公司 |
| 主分类号： | B66D1/36 | 分类号： | B66D1/36;B66D1/38 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 秘凤华;吴鹏 |
| 地址： | 芬兰*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种在起重机中的绳索卷筒的绳索引导装置(1)，所述绳索引导装置围绕绳索卷筒(2)，并且在提升绳索(4)缠绕在绳索卷筒(2)的螺旋形的绳索凹槽中或从绳索凹槽中解开时将提升绳索(4)保持在绳索凹槽(3)中，其中，绳索引导装置(1)包括：体部(6)，所述体部由多个部件(10)组成并且包围绳索卷筒(2)；绳索引导元件(7)，所述绳索引导元件位于提升绳索(4)的缠绕/解开点处；提升绳索(4)的保持装置(15，14，8a)，所述保持装置用于将提升绳索压入绳索凹槽(3)中；以及多个引导构件(8)，所述多个引导构件分布在绳索引导装置的圆周上并且布置成在绳索卷筒(2)或提升绳索(4)的表面上移动，以引导被缠绕到绳索卷筒上或从绳索卷筒上解开的提升绳索，其中，所述体部(6)是包括链节(10)的链式实体，所述链节彼此连接以形成围绕整个绳索卷筒(2)延伸的环状实体，在所述环状实体上可以安装绳索引导元件(7)、提升绳索的保持装置(15,14,8a)和控制构件(8)。 | ||
| 搜索关键词： | 起重机 绳索 卷筒 引导 装置 | ||
【主权项】：
一种在起重机中的绳索卷筒的绳索引导装置(1)，所述绳索引导装置围绕绳索卷筒(2)，并且在将提升绳索(4)缠绕在绳索卷筒(2)的螺旋形的绳索凹槽(3)中或将提升绳索(4)从绳索凹槽(3)中解开时，所述绳索引导装置将提升绳索(4)保持在绳索凹槽(3)中，其中，所述绳索引导装置(1)包括：体部(6；160；260；360)，所述体部由多个部件(10)组成并且围绕绳索卷筒(2)；绳索引导元件(7)，所述绳索引导元件位于提升绳索(4)的缠绕/解开点处；提升绳索(4)的保持装置(15，14，8a)，所述保持装置用于将提升绳索(4)压入绳索凹槽(3)中；和多个引导辊(8；180)，所述多个引导辊分布在绳索引导装置的圆周上，并且布置成在提升绳索(4)或绳索卷筒(2)的表面上移动，以引导正被缠绕到绳索卷筒(2)上或正从绳索卷筒上被解开的提升绳索(4)，其特征在于，所述体部(6；160；260；360)是包括链节(10)的链式实体，所述链节彼此连接以形成围绕整个绳索卷筒(2)延伸的环式实体，在所述环式实体上能够安装绳索引导元件(7)、提升绳索(4)的保持装置(15，14，8a)和引导构件(8；180)。
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- 周玉龙;牛忠杰;韩雷;张新晴 - 徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
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- 本实用新型公开了一种多角度绕绳装置，包括：万向节结构，所述万向节结构包括壁板一和壁板二，所述壁板一和壁板二构成框架结构，所述框架结构内部设置有轴承一和轴承二，所述轴承一上套设滑轮一，所述轴承二上套设滑轮二，所述滑轮一和滑轮二上设有用于限制钢丝绳运动轨迹的沟槽；固定支座，所述固定支座与车体连接；角度调节结构，所述角度调节结构一端与框架结构连接，一端与固定支座连接，钢丝绳通过所述角度调节结构穿过滑轮一和滑轮二的沟槽，并从滑轮一和滑轮二之间出绳，用于牵引起重钢丝绳。
- 一种起重机钢丝绳压绳装置-202320169091.6
- 黄玲 - 上海兴友工程机械有限公司
- 2023-02-09 - 2023-07-18 - B66D1/36
- 本实用新型公开了一种起重机钢丝绳压绳装置，包括底座，所述底座的内部固定连接有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆的外侧活动连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有框架，所述框架的内壁固定连接有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的外侧分别套接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一立柱和第二立柱的外侧分别滑动连接有左滑动座和右滑动座，所述左滑动座和右滑动座之间固定连接有套圈，所述框架的顶部安装有第一液压杆和第二液压杆。该起重机钢丝绳压绳装置在对钢丝绳压紧时，能够根据需求进行压紧度进行调节，很好的提高了起重机钢丝绳压绳装置的使用效果，解决了钢丝绳不便于调节导致使用寿命短的问题。
- 一种无极绳绞车副压绳轮结构-202320719994.7
- 王俊峰;王臻;姬晋军 - 太原峰通机电设备有限公司
- 2023-04-04 - 2023-07-18 - B66D1/36
- 本实用新型属于煤矿运输设备技术领域，尤其为一种无极绳绞车副压绳轮结构，包括安装板，所述安装板的侧面设置有把手，所述安装板的上端连接有支撑板，所述支撑板的中间设置有轮轴。本实用新型通过设置把手、第一伞齿轮、第二伞齿轮、丝杆、底座、滑块、滑槽、两个轮轴、轴芯、十字槽、十字板、限位板、压片、限位槽、限位块、固定件、卡槽和卡件，结构每次使用只将一个轮轴对钢丝绳进行压紧固定，在对磨损后的压绳轮进行更换时，不需要停机作业，可保持绞车的正常通过使用，大大提高了结构的使用效果，同时改变了传统压绳轮的固定结构装配方式，对磨损后的轮轴进行更换时，不需要采用辅助工具即可实现对内部磨损结构的拆装更换操作。
- 一种适用于无极绳连续牵引车用的主压绳轮-202320719707.2
- 王俊峰;王臻;姬晋军 - 太原峰通机电设备有限公司
- 2023-04-04 - 2023-07-18 - B66D1/36
- 本实用新型属于牵引车技术领域，尤其为一种适用于无极绳连续牵引车用的主压绳轮，包括安装板，所述安装板的上端连接有底座，所述底座的外侧设置有套件，所述套件的内部设置有活动件，所述活动件的外侧设置有转动件。本实用新型通过设置底座、套件、固定杆、固定孔、扭簧、十字架、十字槽、转动件、轴承套、插杆和插孔，主压绳轮改变了传统固定安装结构，当主压绳轮某一个部件出现损坏时，只需要对对应的结构进行更换即可，不会出现浪费的情况，且结构拆装更换操作便捷，提高主压绳轮的使用效果，同时主压绳轮活动结构之间都是通过活动连接的，主压绳轮在牵引车通过使用过程中，保证了主压绳轮活动效果，更好的方便牵引车通过使用。
- 一种钩箱钢丝绳引导装置-202320926498.9
- 杨通武;符善学;李晓航 - 江苏大烨新能源科技有限公司
- 2023-04-23 - 2023-07-14 - B66D1/36
- 本实用新型公开了一种钩箱钢丝绳引导装置，包括钩箱和引导件，所述引导件设置在所述钩箱头部，所述引导件上设置有引导槽，钢丝绳放置于所述引导槽内，所述引导槽内间隔设置有多个抗磨块，所述抗磨块焊接在所述引导槽内。本实用新型所述装置通过引导件的设置，能够使钢丝绳避免和钩箱直接发生摩擦，极大增加了钢丝绳的使用寿命。
- 一种绳索万向器-202320186476.3
- 李洪民;郝聚亮;张诚;贾世凯 - 河北峰速工程机械有限公司
- 2023-02-11 - 2023-06-30 - B66D1/36
- 本实用新型公开了一种绳索万向器，包括底座和钢丝绳，所述底座中心处开有通孔，钢丝绳穿过通孔，所述底座上设有导向组件，所述导向组件一侧设有卡紧组件；所述导向组件包括导向轮、支撑柱和支撑部，所述导向轮设有多个，所述导向轮侧面为曲面，曲面位于虚拟的圆上，所述导向轮和围成封闭的圆；所述支撑部用于支撑导向轮；所述卡紧组件包括组装部，所述组装部用于固定导向轮与支撑柱的相对位置，组装部便于导向轮安装。本实用新型的有益效果是，通过导向组件导向轮和围成封闭的圆的作用，可避免钢丝绳对导向轮以外的部位刮擦，提升卷收的流畅性；通过导向组件的作用可对多个方向上的钢丝绳进行卷收，提升导向轮的实用性。
- 一种万米深海绞车冗余自适应排缆装置-202223197146.9
- 王晨星;毛立峰;董明曦;何宇华;徐珂;赵艺林 - 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
- 2022-11-29 - 2023-06-30 - B66D1/36
- 本实用新型涉及一种万米深海绞车冗余自适应排缆装置，包括排缆器、储缆卷筒、储缆编码器、排缆角度编码器、排缆右极限限位开关、排缆左极限限位开关、排缆电机、排缆编码器和卷筒电机；缆绳经过排缆器卷绕在储缆卷筒上；排缆器设置在滚轴丝杠上；排缆电机驱动滚轴丝杠转动带动排缆器沿滚轴丝杠左右移动；排缆编码器用于测量滚轴丝杠的旋转脉冲数、速度；排缆左极限限位开关和排缆右极限限位开关分别设置在滚轴丝杠的左右两端；排缆角度编码器安装在排缆器上，用于测量缆绳自排缆器进出储缆卷筒的偏角；卷筒电机驱动储缆卷筒转动，储缆编码器用于测量储缆卷筒的旋转脉冲数、速度。本实用新型具有冗余保障和自适应性，排缆精度高，排缆过程可靠。
- 一种绞磨尾绳压线机构-202211062741.3
- 姚斌;彭开宇;鲁飞;聂琼;万炳才;梅生杰;焦刚刚 - 华东送变电工程有限公司;扬州国电通用电力机具制造有限公司
- 2022-09-01 - 2023-06-27 - B66D1/36
- 一种绞磨尾绳压线机构，涉及电力施工设备技术领域。包括底座，底座上通过支架转动安装有卷筒，卷筒的一侧边设置有齿圈，卷筒设置齿圈一端的外侧支架上固定安装有安装板，安装板上连接有横板，安装板与横板之间形成L形结构，安装板上转动安装有与齿圈啮合的主传动齿轮，所述卷筒设置齿圈一端的最外侧的走线槽上配合设置有用于向下压紧尾绳的压线总成。本发明中压线总成的压线轮能够随着尾绳直径变化上下摆动，在摆动过程中，压线总成的第二传动齿轮与第一传动齿轮之间、第一传动齿轮与主传动齿轮之间始终处于啮合状态，避免了因为齿轮之间脱离啮合，导致压线轮不能转动，造成压线轮与尾绳之间形成硬摩擦，从而延长了尾绳的使用寿命。
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