[发明专利]带有电驱动器的能够外部充电的车辆和用于车辆的充电站有效
| 申请号： | 201510383531.8 | 申请日： | 2015-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN105244933B | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | S.施罗伊费;S.佐博尔 | 申请（专利权）人： | 曼卡车和巴士股份公司 |
| 主分类号： | B60L53/14 | 分类号： | B60L53/14;B60L53/16;B60L53/30;H02J7/00;B60L5/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 谭佐晞;宣力伟 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车，尤其一种客车，具有用于电能的蓄能器、与蓄能器连接的电驱动器和电接口装置，通过该电接口装置蓄能器能够与外部的能源连接用于给蓄能器充电。本发明还涉及一种用于这样的车辆的充电站，从而通过外部的能源给用于电能的蓄能器充电。所述电接口装置包括能够放出和能够收起的架空线集电器(3)以用于从架空线设备的带电导线(9)供给电能并且包括能够放出和能够收起的电接触装置(6)，蓄能器(2)通过所述电接口装置能够与外部的能源连接用于给所述蓄能器(2)充电，所述电接触装置(6)处于所述车辆的下方的区域中并且所述电接触装置(6)为了构造回路能够与行车轨道和/或接触板(10)导电地接触。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 驱动器 能够 外部 充电 车辆 用于 充电站 | ||
【主权项】：
1.机动车，具有：/n用于电能的蓄能器(2)；/n电驱动器，其与所述蓄能器连接；以及/n电接口装置，所述蓄能器(2)通过所述电接口装置能够与外部的能源连接用于给所述蓄能器(2)充电，所述电接口装置包括能够放出和能够收起的架空线集电器(3)以用于从架空线设备的带电导线(9)供给电能，并且包括能够放出和能够收起的电接触装置(6)，所述电接触装置(6)处于所述机动车的下方的区域中并且所述电接触装置(6)为了构造回路能够与行车轨道和/或接触板(10)导电地接触，/n其特征在于，所述电接口装置包括用于检查所述电接触装置和/或所述架空线集电器的电接触的机构，其实施用于检测在充电过程开始之前最大的充电功率和/或电接触的状态，/n其中，用于检查电接触的机构包括：/n(a1)第一辅助触头，所述第一辅助触头电绝缘于所述架空线集电器(3)的接触面(5a)布置，所述接触面(5a)为了引取电流在产生电接触的情况下朝所述架空线设备的带电导线(9)进行挤压，并且所述第一辅助触头关于所述接触面(5a)布置，使得当所述接触面(5a)为了构造电的功率通道与所述架空线设备的带电导线(9)接触时，所述第一辅助触头同样接触所述架空线设备的带电导线(9)，其中所述第一辅助触头通过第一测量通道与所述接触面在电方面并联；以及/n(a2)第一测量装置，用于在所述架空线集电器(3)和所述架空线设备的带电导线(9)之间的电接触的状态探测，所述第一测量装置实施用于通过所述第一测量通道确定在所述架空线设备的带电导线(9)和所述架空线集电器(3)之间的电接触处的电压降和/或与所述电压降相关的数值；/n以及/或者/n其中，用于检查电接触的机构包括：/n(b1)第二辅助触头(22)，所述第二辅助触头(22)电绝缘于所述电接触装置的接触面(38)并且所述第二辅助触头(22)关于所述电接触装置的接触面(38)布置，使得当所述电接触装置的接触面(38)为了构造回路与所述行车轨道(16)或所述接触板导电地接触时，所述第二辅助触头同样接触所述行车轨道(16)或所述接触板，其中所述第二辅助触头(22)通过第二测量通道(23、24)与所述电接触装置的接触面(38)在电方面并联；以及/n(b2)第二测量装置，用于在所述电接触装置和所述行车轨道和/或所述接触板之间的电接触的状态探测，所述第二测量装置实施用于通过所述第二测量通道(23、24)确定在所述电接触装置和所述行车轨道和/或所述接触板之间的电接触处的电压降和/或与所述电压降相关的数值。/n
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- 尚诚德;聂刚;方磊 - 界首市菁华科技信息咨询服务有限公司;尚圣杰
- 2017-03-20 - 2020-01-21 - B60L53/14
- 一种电动汽车不停车充电用智能充电拖车，包括：运输车体、蓄电池组、滚轮、取电臂、取电刷头、供电插头、充供电电路及智能控制系统；所述滚轮设置于运输车体底部，所述蓄电池组设置于运输车体前部，该蓄电池组通过充供电电路驱动滚轮运行，所述取电臂一端铰接在运输车体的头部或尾部一侧，另一端与取电刷头相接，所述取电刷头通过充供电电路接至供电插头和蓄电池组，所述智能控制系统用于控制滚轮运行速度以及取电臂的伸缩，在电动汽车上设置插座，该插座与电动汽车的供电系统电连接，该插座与充电拖车上的供电插头相配合，将上述供电插头插入该插座后用于向电动汽车充电。
- 旋转导电关节装置及其使用方法-201911024641.X
- 张实丹;韩永军;刘玉斌 - 北京维通利电气有限公司
- 2019-10-25 - 2020-01-17 - B60L53/14
- 本发明提供一种旋转导电关节装置及其使用方法，旋转导电关节装置包括：第一旋转导电单元、第二旋转导电单元、绝缘护套和联结限位单元；所述第一旋转导电单元包括第一绝缘防护罩、绝缘轴、第一导电连接排和导电芯轴；第二旋转导电单元包括第二绝缘防护罩、第二导电连接排、导电环套和导电簧。本发明提供的旋转导电关节装置及其使用方法，具有旋转同时导电的功能，既能保证结构的牢固性和导电性，又能保证工作时绝缘性、安全性。可应用于电动汽车充电装置在自由升降或运动过程中大电流运动传输领域，不但解决了导电的安全性和导电装置的外观美观性，还解决了线缆导电的载流局限性及弯折使用寿命。
- 一种基于压电发电技术的路面不停车充电系统-201920357694.2
- 黄斌;段思成 - 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
- 2019-03-20 - 2020-01-17 - B60L53/14
- 本实用新型涉及一种基于压电发电技术的路面不停车充电系统，包括压电发电模块、电能存储模块、路面安装模块和车辆充电模块；压电发电模块和电能存储模块均封装在路面安装模块内，且压电发电模块的输出端与电能存储模块的输入端电连接；路面安装模块和车辆充电模块均安装在路面结构表面层内，且车辆充电模块的输出端裸露在路面结构表面，车辆充电模块的输入端与电能存储模块的输出端电连接；车辆充电模块的输出端配设有电能接收部件，电能接收部件安装在车辆上并与车辆内部的蓄电池电连接。本实用新型实现了利用回收的路面机械能转化成电能为纯电动车辆不停车充电，有效解决了纯电动车辆续航受电池容量限制的问题和充电不便的问题。
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