[发明专利]驻车制动结构和机动车变速器

摘要

一种用于机动车变速器的驻车制动结构，具有壳体；驻车制动轮，驻车制动轮能够与机动车变速器的轴相连接；驻车制动卡爪，驻车制动卡爪能够绕着相对于壳体固定的卡爪轴线在驻车制动位置与释放位置之间枢转，其中，驻车制动卡爪在驻车制动位置中与驻车制动轮保持嵌接并且防止驻车制动轮转动；用于驻车制动卡爪的操作机构；以及用于操作机构的促动器结构，其中，促动器结构具有调整件，调整件能够在基本位置与驻车位置之间移位并且与操作机构相联接。在此，如操作杆的操作件借助能够分离的联接装置与调整件相联接并且与操作机构相联接，其中，操作件还朝一方向被以机械方式预紧，以便借助操作机构将驻车制动卡爪压入驻车制动位置中，并且联接装置被以如下方式构造使得联接装置能够借助电分离信号被分离。

主权项

一种用于机动车变速器(16)的驻车制动结构(30)，具有：壳体(22)；驻车制动轮(32)，所述驻车制动轮能够与所述机动车变速器(16)的轴(36)相连接；驻车制动卡爪(38)，所述驻车制动卡爪能够绕着相对于壳体固定的卡爪轴线(40)在驻车制动位置与释放位置之间枢转，其中，所述驻车制动卡爪(38)在驻车制动位置中与所述驻车制动轮(32)保持嵌接并且防止所述驻车制动轮转动；用于所述驻车制动卡爪(38)的操作机构(50)；以及用于所述操作机构(50)的促动器结构(58)，其中，所述促动器结构(58)具有辊件(24)，所述辊件能够在基本位置(R)与驻车位置(P)之间转动，其中，所述辊件(24)具有对应于驻车位置(P)的凸轮分段(60)，其中，所述促动器结构(58)还具有带凸轮杆(68)的杆结构(66)，所述凸轮杆(68)能够绕相对于壳体固定的杆轴线(72)枢转并且具有凸轮随动件分段(74)，其中，所述凸轮杆(68)与所述操作机构(50)相联接，其特征在于，所述杆结构(66)具有操作杆(76)，所述操作杆借助能够分离的联接装置(82)与所述凸轮杆(68)相联接并且与所述操作机构(50)强制联接，其中，所述操作杆(76)还朝向枢转方向被以机械方式预紧，以便借助所述操作机构(50)将所述驻车制动卡爪(38)压入所述驻车制动位置中，所述联接装置(82)被以如下方式构造：使得所述联接装置能够借助电分离信号或液压分离信号(86)被分离。