[实用新型]一种汽车减震系统有效
| 申请号： | 201420761992.5 | 申请日： | 2014-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN204340592U | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 徐真真;李东祥;李广健 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/04 | 分类号： | B60G15/04;B60G17/00 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11266 | 代理人： | 李勇 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及减震技术领域，特别是汽车减震系统。本实用新型提供一种汽车减震系统，其用于减小汽车的振动，所述汽车包括车架、工字梁，所述工字梁位于所述车架的下方，所述汽车减震系统包括减震器，所述汽车减震系统还包括固定在所述工字梁下方的、用于铰接减震器下端的减震器下端安装架；所述减震器的上端位于车架的上表面以下并与所述车架铰接。本实用新型提供的汽车减震系统，减震器的上端位于车架的上表面以下，减震器下端安装架固定在工字梁的下方，减震器下端安装架与减震器的下端连接。由于减震器位于车架的上表面下方，使汽车内的空间容易布置，安装和拆除减震器更加地方便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车减震系统（10），其用于减小汽车的振动，所述汽车包括车架（50）、工字梁（60），所述工字梁（60）位于所述车架（50）的下方，所述汽车减震系统（10）包括减震器（11），其特征在于：所述汽车减震系统（10）还包括固定在所述工字梁（60）下方的、用于铰接减震器下端的减震器下端安装架（15）；所述减震器（11）的上端位于车架（50）的上表面以下并与所述车架（50）铰接。
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- 丰田悟 - 丰田自动车株式会社
- 2013-12-04 - 2017-03-08 - B60G15/04
- 本发明提供悬架座。悬架座(10)具备内板(11)、弹性体部件(12)、下壳体(13)以及上板(14)。板(11)具备从圆筒部(11a)伸出的延伸设置部(11b)。在延伸设置部(11b)一体地形成有倾斜部(11c)，且由弹性体部件(12)夹持。弹性体部件(12)从外周侧夹持延伸设置部(11b)的倾斜部(11c)。由此，若在将板(11)和弹性体部件(12)收纳于壳体(13)的状态下将板(14)固定，则悬架座(10)的轴向的输入由倾斜部(11c)分解为轴向的压缩载荷和轴正交方向的压缩载荷。因而，弹性体部件(12)以在轴向以及轴正交方向被预压缩的状态被保持。
- 减震器弹簧安装支架及后地板结构及车辆-201620782991.8
- 张金虎;赵建生;未岩 - 宝沃汽车（中国）有限公司
- 2016-07-22 - 2017-02-22 - B60G15/04
- 本实用新型提供了一种减震器弹簧安装支架及后地板结构及车辆。减震器弹簧安装支架包括安装支架本体和设置安装支架本体上的安装部。安装支架本体为轴对称结构，安装部位于安装支架本体的对称轴上并且安装部也为轴对称结构。这样，制造出的减震器弹簧安装支架既可以当做左减震器弹簧安装支架又可以当做右减震器弹簧安装支架。使得制造之时只需要用一个模具来制作减震器弹簧安装支架就可以满足使用，另外，在安装时也不需要区分左减震器弹簧安装支架和右减震器弹簧安装支架，使得安装更加方便。采用本实施例的减震器弹簧安装支架可以减少开发零件的数量，减少了模具检具的开发成本，也提高了安装生产效率。
- 一种减震型大马力拖拉机-201620902199.1
- 朱如龙;吕东林 - 安徽泗州拖拉机制造有限公司
- 2016-08-18 - 2017-02-22 - B60G15/04
- 本实用新型公开了一种减震型大马力拖拉机，包括拖拉机机架和前桥，拖拉机机架和前桥之间设有减震装置，减震装置包括板簧、减震块和紧固组件，板簧包括上板簧和下板簧，上板簧和下板簧均固定在拖拉机机架的下方，减震块包括上减震块和下减震块，上减震块设置于上板簧和拖拉机机架之间，下减震块设置于上板簧和下板簧之间，紧固组件包括内紧固组件和外紧固组件，拖拉机机架、减震块和板簧上分别设有相对的中心孔，内紧固组件设置于中心孔内，内紧固组件竖直穿过减震块和板簧，外紧固组件设置于上板簧和下板簧上。该机器结构简单紧凑、科学便利、安装方便、承载力大、安全可靠，很好地解决了大马力拖拉机的减震问题。
- 一种汽车悬架机构-201620952157.9
- 吴正斌 - 浙江西格玛汽车悬架有限公司
- 2016-08-25 - 2017-02-08 - B60G15/04
- 本实用新型公开了一种汽车悬架机构，其特征在于，包括支架、连接柱、减震装置和弹簧；所述支架包括车身连接架和油管连接架，油管连接架焊接在车身连接架上，所述车身连接架包括“U”形和圆形两部分，所述油管连接架设置有连接孔；所述支架和连接柱通过焊接连接，连接柱上设置有固定盘，所述固定盘口设置有波浪式延伸且向内凹陷形成圆弧凹槽，圆弧凹槽与弹簧接触，弹簧的另一端与减震装置的底座接触并嵌入在“L”型槽内固定；所述减震装置包括减震底座和推动轴，推动轴设置在弹簧内，外有塑料橡胶包裹并贯穿减震底座；本实用新型结构合理，减震吸震效果好，实用性高。
- 一种基于新锥形弹簧的汽车悬架-201620953188.6
- 吴正斌 - 浙江西格玛汽车悬架有限公司
- 2016-08-25 - 2017-02-08 - B60G15/04
- 本实用新型公开了一种基于新锥形弹簧的汽车悬架，其特征在于，包括支架、连接支架、连接柱、减震装置和弹簧；所述支架包括车身连接架、油管连接架和ABS连接架，油管连接架和ABS连接架焊接在车身连接架上，所述油管连接架和ABS连接架设置有连接孔；所述支架和连接柱与连接支架通过焊接连接，连接柱上设置有固定板，所述固定板与新锥形弹簧接触，新锥形弹簧的另一端与减震装置的底座接触并嵌入在“L”型槽内固定；所述减震装置包括减震底座和推动轴，推动轴设置在弹簧内，外有塑料橡胶包裹并贯穿减震底座；本实用新型结构合理，减震吸震效果好，实用性高。
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