[发明专利]一种基于工况对汽车制动系统电子真空泵进行调节的方法及装置无效
| 申请号： | 201410373286.8 | 申请日： | 2014-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN104149766A | 公开（公告）日： | 2014-11-19 |
| 发明（设计）人： | 杨方;罗朝培;卢晋成 | 申请（专利权）人： | 广汽菲亚特汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/72 | 分类号： | B60T13/72 |
| 代理公司： | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人： | 黄美成 |
| 地址： | 410100 湖南省长*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于工况对汽车制动系统电子真空泵进行调节的方法及装置，在汽车制动系统的真空助力器内设置真空度传感器，通过真空度传感器对真空助力器中的真空度进行采集并转换为真空度电压与代表预设真空度的比较基准电压进行比较；所述比较基准电压为可变电压，以调节大气压力与真空助力器中的真空腔压力的差值。该装置包括比较电压调节电路、比较电压调节器、比较输出电路及真空度传感器；所述装置结构简单，操作方便；通过对传感器的输入信号与基准信号进行对比，来调节和控制电子真空泵的启停动作。在不同环境气压下，自动维持真空助力器真空腔与外界的压力差，保证用户制动感觉的一致性和制动效能的完好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 工况 汽车 制动 系统 电子 真空泵 进行 调节 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种基于工况对汽车制动系统电子真空泵进行调节的方法，在汽车制动系统的真空助力器内设置真空度传感器，通过真空度传感器对真空助力器中的真空度进行采集并转换为真空度电压，然后与代表预设真空度的比较基准电压进行比较，若真空度电压小于比较基准电压，即真空助力器内真空度小于预设真空度，则启动电子真空泵，增大真空助力器内的真空度，直到真空度电压与比较基准电压相等时，停止电子真空泵工作；其特征在于，所述比较基准电压为可变电压，以调节大气压力与真空助力器中的真空腔压力的差值。
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- 本实用新型涉及一种电子助力制动系统控制器，包括电路板组件、底座和连接器，底座呈圆筒状，底座上端开口下端封住，底座上端开口处安装有信号处理模块的电路板组件，底座内安装有电源处理模块、驱动模块的铝基板组件和电机电源输入端口的三相连接器，电源处理模块、铝基板组件和三相连接器均与电路板组件相连，底座下端安装有提供电源及信号采集输入端口的连接器，连接器一端穿过底座与电路板组件相连。本实用新型结构紧凑，装配拆卸简单，制动助力输出可变，制动距离短的智能电子助力制动系统控制器，该控制器采用各功能模块独立设计最大程度优化了热设计及电磁干扰设计，提高了产品的抗干扰性能与可靠性，实现对制动助力电机的精准控制。
- 车用电子真空泵控制器-201611116251.1
- 金焕植;金焕燮;姜弼琇;申炯均;徐中铉;李东湜;赵韩菲;金己显 - 韩中NCS
- 2016-12-07 - 2017-08-04 - B60T13/72
- 本发明涉及一种直接影响车辆制动的电子真空泵并非通过引擎控制装置等进行控制，而是通过单独的开关元件进行控制的车用电子真空泵控制器。包括真空传感器，其在电池施加的电压中，接受由车辆提供的低电压后运转，连续感应助力器的真空状态并以数据形式提供；集成电路，其对所述真空传感器感应的数据进行运算处理；开关元件，其基于所述集成电路的运算结果利用电信号对开闭装置进行运转及控制；开闭装置，其接受所述电池的电源供给后启动，容易应对大容量的电流及电压，在输入开关元件的控制信号后对电子真空泵进行运转及控制。所述真空传感器与集成电路、开关元件及开闭装置配置在一个控制模块上。
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