[发明专利]再生式变速器的多档位降档和发动机解耦有效
| 申请号： | 201380056722.2 | 申请日： | 2013-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN104781119B | 公开（公告）日： | 2017-05-24 |
| 发明（设计）人： | J·舒尔特;F·穆杰奥;D·马修斯;B·潘切里 | 申请（专利权）人： | BAE系统控制有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/14 | 分类号： | B60W20/14;B60W20/30;B60W10/02;B60W10/08;B60W10/11;B60W10/115 |
| 代理公司： | 北京三幸商标专利事务所(普通合伙)11216 | 代理人： | 刘淼 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合电力驱动系统，其包括内燃发动机和变速器。电机和内燃发动机耦接到混合电力驱动系统中为车辆提供发动机和/或电机的驱动动力的变速器上。离合器机械地连接至内燃发动机和变速器并且定位在内燃发动机和变速器之间，以将内燃发动机从变速器解耦。能量储存系统被配置为与电机传送和接收电力，并且被配置为使用来自电机的电力进行充电。混合系统控制器被配置为响应于车辆的再生制动模式。当混合电力驱动系统处于再生制动模式时，混合系统控制器被配置为启动变速器的换档到与一个或多个选定的电机速度相关的一个或多个选定的档位。 | ||
| 搜索关键词： | 再生 变速器 档位 发动机 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力车辆(90)的混合电力驱动系统(10)，包括：内燃发动机(12)；变速器(40)；电机(44)，其与所述内燃发动机(12)耦接到所述变速器(40)上；离合器(24)，其机械地连接至内燃发动机(12)和变速器(40)并定位在内燃发动机(12)和变速器(40)之间，以将所述内燃发动机(12)从所述变速器(40)解耦；其中，所述离合器(24)机械地连接至所述内燃发动机(12)和所述电机(44)并定位在所述内燃发动机(12)和所述电机(44)之间，并且所述离合器(24)被配置为将所述内燃发动机(12)和所述电机(44)解耦；能量储存系统(140)，其被配置为传送动力到电机(44)并从电机(44)接收动力，并且被配置为使用来自电机(44)的动力进行充电；和混合系统控制器(47)，其被配置为响应于车辆的再生制动模式，并且当混合电力驱动系统(10)处于再生制动模式时，混合系统控制器(47)被配置为启动变速器(40)的换档到与一个或多个选定的电机速度相关的一个或多个选定的档位,其特征在于，所述变速器(40)的选定的档位允许比所述内燃发动机(12)速度的理想工作范围高的电机速度。
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