[发明专利]致动器杆的密封系统有效
| 申请号： | 201380026273.7 | 申请日： | 2013-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN104471208B | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | J·W·切坎斯凯;T·豪斯;B·E·翰隆;D·N·沃德 | 申请（专利权）人： | 博格华纳公司 |
| 主分类号： | F02B39/00 | 分类号： | F02B39/00;F02B37/12;F01D11/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人： | 黄淑辉 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 涡轮增压器使用致动器来控制废气门阀或VTG叶片位置以便控制涡轮机叶轮的动力。此类致动器的多个部件在被暴露在外来液体、固体和杂物中时易遭受损害。为了防止此类进入，在致动器系统中的一个或多个界面处提供了在致动器轴处的套管密封件，这些套管密封件可以提供一个弯曲路径以用于从在致动器套筒内的体积中吸入和排出空气。此类的路径还可以防止所不希望的液体、固体和杂物的进入，这能够影响致动器的性能材料。在一个安排中，在一个套管密封件保持件与另一个致动器部件之间提供了一个弯曲路径。在另一个安排中，在致动器轴与套管密封件的一个端部之间提供了一个弯曲路径。 | ||
| 搜索关键词： | 致动器杆 密封 系统 | ||
【主权项】：
一种用于涡轮增压器的致动器系统的界面（50）的密封系统，包括：一个致动器套管密封件（44）；一个致动器密封保持件（52），该致动器密封保持件操作性地连接到该致动器套管密封件（44）的一个末端上，该密封保持件（52）具有一个中心孔（58）和一个凸缘部（54），该中心孔具有纵轴线，该凸缘部（54）包括一个面向致动器的表面（56），其中该凸缘部与该致动器套管密封件间隔；一个部件（30）,该部件基本上邻近该密封保持件（52）的面向致动器的表面（56）；以及一个弯曲通路，该弯曲通路是在该凸缘部（54）的面向致动器的表面（56）与该部件（30）之间限定的，其中该密封保持件提供从该密封保持件的孔的内部到该弯曲通路的抽吸。
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- 2014-11-04 - 2019-08-20 - F02B39/00
- 本发明的铸造制成的涡轮壳体(2)的目的在于，以简单的结构实现能够降低排出气体的通气阻力并提升涡轮增压器的效率。在将从涡轮叶轮的轴线(K)到护罩部(23)的前端(23d)为止的径向距离设为R1，到涡旋部(21)的轮毂侧壁面(21c)的内周端(21d)为止的径向距离设为R2时，具有满足R1＜R2的半径R2的开口部(16)形成在所述涡旋部(21)的轮毂侧。然后，在比护罩部(23)的前端(23d)靠径向外侧的面向涡旋流路(12)的护罩部(23)及涡旋部(21)的流路面(21a、21b、21c、23a)内，在将自护罩部(23)的前端(23d)起的规定范围设为区域A，将与区域A相邻的规定范围设为区域B时，区域A的流路面的粗糙度构成为小于区域B。
- 一种涡轮过盈连接应力平顺过渡结构-201910261236.3
- 何洪;王增全;王晋伟;刘烨 - 中国北方发动机研究所（天津）
- 2019-04-02 - 2019-08-16 - F02B39/00
- 本发明提供了一种涡轮过盈连接应力平顺过渡结构，包括钢套本体，所述钢套本体的一端设有用于与涡轮过盈连接的盲孔，且所述钢套本体的端部环绕盲孔的位置设有周向的环形沟槽，所述环形沟槽设置在盲孔和端部外圆之间。所述环形沟槽沿周向承圆环状，其轴向剖面形状分为三段，依次为起始段、中间段和结束段，起始段由直线构成平直段，中间段由直线与斜线或圆弧构成收缩段，结束段由圆弧构成收尾段。本发明通过在过盈连接钢套上设计平顺过渡过盈应力结构，消除大过盈连接由连接段至非连接段应力变化太剧烈、易于造成局部应力超限的问题。
- 一种汽车发动机涡轮增压消音器-201821846739.4
- 郑彬;马德志;朱天奎;柯满贤;沈黎;曹康;田园;裘晓灵 - 江苏赛麟汽车科技有限公司
- 2018-11-10 - 2019-08-16 - F02B39/00
- 本实用新型公开了一种汽车发动机涡轮增压消音器，其结构包括：增压器本体，增压器本体上设有压气机出口，其结构还包括消音器，消音器包括：弯管a和弯管b，压气机出口上设有法兰盘a，弯管a的一端设有法兰盘b，法兰盘a和法兰盘b相对应，弯管a通过法兰盘a和法兰盘b和压气机出口固定，弯管a的另一端设有指环管，指环管的顶部设有法兰盘c，弯管b的一端设有法兰盘d，法兰盘c和法兰盘d相对应，弯管b通过法兰盘c和法兰盘d和指环管的顶部固定连接，弯管b的另一端设有出口管，出口管套设在弯管b的内侧，本实用新型不仅提高了压气机铸造成型的成品率，而且提高了降低噪音的效率。
- 一种增压器中间体-201821687753.4
- 沈艳;叶震杰;袁玺;陈建平 - 无锡科博增压器有限公司
- 2018-10-19 - 2019-08-09 - F02B39/00
- 本实用新型涉及一种增压器，具体说是可延长使用寿命的增压器中间体。它包括壳体，壳体的侧壁上有润滑油进口和润滑油出口。壳体内有涡轮轴，涡轮轴通过浮动轴承与壳体的内侧壁相连，壳体的一端用于与增压器的压气机相连，另一端用于与增压器的涡轮机相连。其特点是涡轮机对应的壳体一端的端面上一体有中心凸台，涡轮轴对应的中心凸台上有让位通孔。涡轮机对应的壳体一端上有隔热筒，隔热筒的筒底上有中心孔，中心孔四周对应的那段隔热筒筒底与中心凸台的外侧面间呈密封连接，隔热筒侧壁设置上有进水口和出水口，进水口与出水口间呈对称布置。使用该增压器中间体可提高增压器涡轮机的使用寿命。
- 金属板涡轮壳体-201480074224.5
- 秋山洋二;铃木浩;尾崎诚 - 三菱重工发动机和增压器株式会社
- 2014-02-28 - 2019-08-06 - F02B39/00
- 本发明的目的在于提供一种金属板涡轮壳体，即使与排气导入管部(20)相连的涡轮壳体(10)被加热，涡轮壳体(10)也没有损伤的隐患，且不存在排气从排气导入管部(20)与涡轮壳体(10)之间的间隙漏出的隐患，该金属板涡轮壳体构成为具备：涡旋部(11)，其由金属板形成，并且形成涡状的排气通路；排气导入管部(20)，其与所述涡旋部的形成为筒状的入口侧端部(15f)嵌合，并且向所述涡旋部(11)的所述排气通路(12a)导入排气；密封构件，其设置在所述涡旋部(11)的所述入口侧端部(15f)与所述排气导入管部(20)所嵌合的嵌合部，封堵在所述嵌合部形成的环状的间隙。
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