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[发明专利]可变容量涡轮机以及增压器-CN201980095530.X有效
发明人：吉田豊隆;尾崎诚 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02B37/22 文献下载
摘要：本发明提供一种可变容量涡轮机以及增压器，利用简单的结构，能够根据发动机的输出使涡轮机的流量特性变化，另外，能够对流入涡轮机叶轮的流体的流动角度在涡轮机叶轮的周向上任意地进行调整。可变容量涡轮机(10)具有：围绕轴线旋转的涡轮机叶轮(12)、收纳涡轮机叶轮(12)且在涡轮机叶轮(12)的外周侧形成喉部通路(32)以及与喉部通路(32)连通的涡旋流路(34)的涡轮机壳体(30)、以及使喉部通路(32)的通路宽度沿涡轮机叶轮(12)的周向变化的宽度变化部(52)能够在通路宽度的宽度方向上移动的宽度可变机构。
可变容量涡轮机以及增压

[发明专利]气体轴承装置及涡轮增压器-CN202280014814.3在审
发明人：二江贵也;谏山秀一;铃木彻;柴田直道 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16C27/02 文献下载
摘要：一种气体轴承装置，其以气体为工作流体，其中，具备：旋转轴；外壳，其供上述旋转轴贯通；环状的顶箔，其设置于上述外壳的内部，且围绕上述旋转轴的外周；回位弹簧，其设置于上述顶箔和上述外壳之间，分别设置有多个与上述顶箔抵接的山和与上述外壳抵接的谷；一对卡环，它们嵌入上述外壳的供上述旋转轴贯通的轴孔，在上述旋转轴的轴向上限制上述回位弹簧的移动，在上述一对卡环的至少一方或上述旋转轴的与上述一对卡环的至少一方对置的区域具有相对于上述旋转轴的轴线倾斜的回转槽。
气体轴承装置涡轮增压

[发明专利]推力轴承装置以及涡轮增压器-CN201980102139.8有效
发明人：二江贵也;矢野正义;横山真平;桝田翼;小岛优也;段本洋辅 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：推力轴承装置具备：旋转轴；轴环部件，所述轴环部件嵌合于旋转轴，具有第一推力面；以及推力部件，所述推力部件具有供旋转轴插通的插通孔和设置在该插通孔的周围且与轴环部件的第一推力面相向的第二推力面。第一推力面构成为相对于与旋转轴的轴线正交的面倾斜，以使第一推力面与第二推力面之间的距离伴随着旋转轴的旋转而周期性地增减。
推力轴承装置以及涡轮增压

[发明专利]可变容量型涡轮增压器-CN201980102413.1有效
发明人：北村刚;矶田北斗;段本洋辅 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：一个实施方式的可变容量型涡轮增压器具备：旋转轴；涡轮工作轮，其设置于旋转轴的一端侧；压气机叶轮，其设置于旋转轴的另一端侧；轴承壳，其收纳对旋转轴进行支承使其能够旋转的轴承部；可变喷嘴机构，其用于对流入涡轮工作轮的废气的流量进行控制，并且包含对使废气流入涡轮工作轮的废气流路进行划分的喷嘴板和喷嘴支架、在废气流路中以支轴为中心而能够旋转地配置的喷嘴叶片、以及用于使喷嘴叶片旋转并且配置于在轴承壳与喷嘴支架之间划分的内部空间的驱动部；冷却气体通路，其用于对在压气机叶轮压缩的压缩气体进行抽气而将该压缩气体导入至所述内部空间。
可变容量涡轮增压

[发明专利]喷嘴装置以及排气涡轮增压器-CN201980094475.2有效
发明人：坂本庆吾;加藤永护;樱井刚;佐久间茂吉;段本洋辅;秋山洋二 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：几个实施方式的喷嘴装置具备：环形的喷嘴板；环形的喷嘴装配部，所述喷嘴装配部在与所述喷嘴板的一面之间划定喷嘴流路；至少一个喷嘴支承件，所述喷嘴支承件连结所述喷嘴板及所述喷嘴装配部，并且至少铆接固定于所述喷嘴板；以及至少一个喷嘴叶片，所述喷嘴叶片支承在所述喷嘴板与所述喷嘴装配部之间，所述喷嘴板具有供所述至少一个喷嘴支承件的端部插入的贯通孔，所述贯通孔包括：直线部，所述直线部从所述喷嘴板的所述一面朝向另一面延伸；扩径部，所述扩径部形成在所述喷嘴板的所述另一面侧，且具有比所述直线部大的直径；以及退避加工部，所述退避加工部形成于与所述扩径部相连的所述直线部的一部分，具有比未形成所述退避加工部的所述直线部的其他部分大的直径。
喷嘴装置以及排气涡轮增压

[发明专利]离心压缩机和涡轮增压器-CN201980094206.6有效
发明人：岩切健一郎;富田勋 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F04D29/46 文献下载
摘要：一种离心压缩机，具备：叶轮；入口管部，其形成吸气通路从而将空气导入叶轮；颈缩机构，其能够使吸气通路的流路面积缩小；如果以吸气通路中颈缩机构的颈缩位置为PA，以叶轮叶片前缘的前端位置为PB，以叶轮的轴向上的颈缩位置PA和前缘的前端位置PB的距离为L，以前缘的前端位置PB处的叶轮的直径为D，则距离L和直径D满足L/D≤0.2。
离心压缩机涡轮增压

[发明专利]发动机控制装置、发动机控制方法及程序-CN202180093302.6在审
发明人：桥本直树;高柳恒;白石匡孝;古川雄太;北村阳昌;小山祐生 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：一种发动机控制装置，在控制调整发动机的混合气的流量的气门的开度时，基于排气温度的基准值和当前值之间的偏差即排温偏差修正上述开度。
发动机控制装置方法程序

[发明专利]气体轴承装置及涡轮增压器-CN202280014813.9在审
发明人：二江贵也;谏山秀一;铃木彻;柴田直道 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16C27/02 文献下载
摘要：一种气体轴承装置，其以气体为工作流体将旋转轴支承为能够旋转，其中，具备：外壳，其供上述旋转轴贯通；环状的顶箔，其设置于上述外壳的内部，且围绕上述旋转轴的外周；回位弹簧，其设置于上述顶箔和上述外壳之间，分别设置有多个与上述顶箔抵接的山和与上述外壳抵接的谷；一对卡环，其嵌入上述外壳的上述旋转轴贯通的轴孔，在上述旋转轴的轴向上限制上述回位弹簧的移动，上述一对卡环各自的内周面具有自润滑性。
气体轴承装置涡轮增压

[发明专利]电动离心压缩机-CN202280013281.7在审
发明人：柴田直道;安秉一;吉泽孝昭 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2022-02-07 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F04D29/056 文献下载
摘要：本发明提供一种电动离心压缩机。电动离心压缩机具有：包括旋转轴的电动马达、在旋转轴的一端侧设置的第一叶轮、在第一叶轮与电动马达之间的位置能够旋转地支承旋转轴且含有润滑剂的第一轴承、以及容纳第一轴承的第一轴承壳体，第一轴承壳体包括用于从第一轴承壳体的外部向包括旋转轴的旋转体与第一轴承壳体的间隙供给压缩气体的压缩气体供给孔，压缩气体供给孔的出口设置在第一轴承壳体的内表面，在旋转轴的轴向上位于第一叶轮与所述第一轴承之间。
电动离心压缩机

[发明专利]喘振抑制装置、废气涡轮式的增压器以及喘振抑制方法-CN201980093823.4有效
发明人：藤田豊;冈信仁;尾崎诚 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：用于抑制废气涡轮式的增压器中的喘振的喘振抑制装置具备：高压罐，其构成为对比大气压高压的高压气体进行蓄压；高压气体导入管路，其将比增压器的压缩机更靠上游侧的上游侧进气通路和高压罐连接；开闭阀，其构成为能够开闭高压气体导入管路；控制装置，其构成为基于增压器的压缩机的压力比和进气流量的关系性，控制开闭阀。
抑制装置废气涡轮增压以及方法

[发明专利]增压器及增压器中的配管的连结方法-CN201980095875.5有效
发明人：清家齐显;入江宗祐;岩波诚一;松井泰 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：在增压器中，具备：壳体(11)；旋转轴(14)，旋转自如地支承于壳体(11)的内部；压缩机叶轮(33)，设置于旋转轴(14)中的轴向的一端部；冷却水供给配管(81)及冷却水排出配管(82)，在端部(81a、83a)具有凸缘部(111、113)且与壳体(11)连结；及润滑油供给配管(61)，在端部(61a)具有凸缘部(112)且与壳体(11)连结，冷却水供给配管(81)及冷却水排出配管(82)的端部(81a、82a)插入于壳体(11)的冷却水供给流路(73)及冷却水排出流路(74)，润滑油供给配管(61)的端部(61a)插入于壳体(11)的第1供给流路(51)，并且凸缘部(112)向插入方向按压凸缘部(111、113)并固定于壳体(11)。
增压中的连结方法

[发明专利]可变容量涡轮及增压器-CN202180090660.1在审
发明人：田中俊光;B·古普塔;谷口直 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：可变容量涡轮具备用于调整用于向涡轮转子引导废气的废气流路中的废气的流动的可变喷嘴单元。可变喷嘴单元包含在废气流路上沿涡轮转子的周向隔开间隔地配置的多个喷嘴叶片。在将废气流路区分为位于涡旋流路的舌部附近的舌部附近区域和舌部附近区域以外的区域即舌部远方区域时，多个喷嘴叶片包含至少一个位于舌部附近区域的舌部附近喷嘴叶片和至少一个位于舌部远方区域的舌部远方喷嘴叶片，至少一个舌部附近喷嘴叶片在舌部附近喷嘴叶片的前缘端或后缘端中的至少一方具有比舌部远方喷嘴叶片的前缘端或后缘端切得大的切口部。
可变容量涡轮增压

[发明专利]可变容量涡轮及增压器-CN202180090662.0在审
发明人： B·古普塔;吉田豊隆;中原优也;段本洋辅;秋山洋二 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：使低流量时的涡轮的效率提高。可变容量涡轮具备涡轮转子、形成涡旋流路的涡旋流路形成部、形成用于从涡旋流路向涡轮转子引导废气的废气流路的废气流路形成部、包含配置于废气流路且构成为能够绕各自的旋转中心转动的多个喷嘴叶片(6)的可变喷嘴单元，废气流路形成部包含具有环状的第一板部(43)的第一板状部件(41)、和具有在涡轮转子的轴向上与第一板部相比配置在涡轮出口侧的环状的第二板部，且在第二板部与第一板部之间划定废气流路的第二板状部件，第一板状部件在第一板部的面向废气流路的轮毂侧流路面形成有至少一个从第一板部的内周缘向外周侧延伸的槽部(7)。
可变容量涡轮增压

[发明专利]用于涡轮增压器的涡轮机壳体-CN202180089565.X在审
发明人： A·范贝梅尔;J·范登布鲁克 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮增压器的涡轮机壳体(100)，包括叶轮容纳空间(120)、入口(130)、至少一个涡形部(140)和从分隔壁(160)突出的舌部(150)。舌部(150)配置为将排气流引导至叶轮容纳空间(120)的区段(121)，由涡轮机壳体(100)容纳的涡轮机叶轮的导流区位于该区段(121)。舌部(150)和分隔壁(160)中的至少一个配置为使排气流的一部分能够作为泄漏流从舌部(150)和分隔壁(160)中的至少一个的上游侧经过其中到舌部(150)和分隔壁(160)中的至少一个的下游侧。
用于涡轮增压涡轮机壳体

[发明专利]排气管及发动机-CN202180090939.X在审
发明人：铃木元;江崎穣;门胁刚 -专利权人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：一种排气管，其具备：多个管主体，其形成为以轴线为中心的筒状，并且沿轴线方向排列，从发动机主体导入的废气在其内部流通；连接部，其将相邻的一对上述管主体彼此连接；密封垫，其设置于管主体和连接部之间，在管主体的轴线方向上的端部设置有朝向外周侧伸出的凸缘，连接部具有：连接部主体，其为以轴线为中心的筒状；压环，其形成有对置面，上述对置面以在上述压环和凸缘之间的间隙夹着密封垫的状态与凸缘对置，上述排气管还具备：结合部件，其在周向上隔开间隔地设置，将凸缘和压环结合；防变形部件，其设置于间隙的外周侧的区域。
排气管发动机

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