[发明专利]具有可变燃料气体喷射压力和持续时间的内燃机有效
| 申请号： | 201310258145.7 | 申请日： | 2013-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN103511088A | 公开（公告）日： | 2014-01-15 |
| 发明（设计）人： | 安德斯·安德烈亚森 | 申请（专利权）人： | 曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司 |
| 主分类号： | F02D1/02 | 分类号： | F02D1/02 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 孙纪泉 |
| 地址： | 丹麦哥*** | 国省代码： | 丹麦;DK |
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| 摘要： | 本发明公开了一种内燃机，所述内燃机例如是两冲程十字头柴油机，所述内燃机包括：燃料气体供给系统；气缸，所述气缸设置有用于将燃料气体直接喷射到气缸的燃烧室中的燃料气体喷射器；以及发动机控制单元，所述发动机控制单元根据发动机负载指数控制到气缸中的燃料气体喷射，其中到气缸中的燃料气体喷射通过调节燃料气体喷射长度而被控制，其中到气缸中的燃料气体喷射通过调节燃料气体喷射长度和燃料气体喷射压力来控制，发动机控制单元通过调节燃料气体喷射长度使燃料气体喷射适应于发动机负载的突然变化，燃料喷射长度和燃料气体喷射压力依赖于发动机负载指数，以及发动机控制单元调节燃料气体喷射压力且相反地调节燃料气体喷射长度以符合发动机负载指数。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 可变 燃料 气体 喷射 压力 持续时间 内燃机 | ||
【主权项】：
一种内燃机，所述内燃机例如是两冲程十字头柴油机，所述内燃机包括：燃料气体供给系统；气缸，所述气缸设置有用于将燃料气体直接喷射到气缸的燃烧室中的燃料气体喷射器；以及发动机控制单元，所述发动机控制单元根据发动机负载指数控制到气缸中的燃料气体喷射，其中到气缸中的燃料气体喷射通过调节燃料气体喷射长度而被控制，其特征在于：到气缸中的燃料气体喷射通过调节燃料气体喷射长度和燃料气体喷射压力来控制，发动机控制单元通过调节燃料气体喷射长度使燃料气体喷射适应于发动机负载的突然变化，燃料喷射长度和燃料气体喷射压力依赖于发动机负载指数，发动机控制单元调节燃料气体喷射压力且相反地调节燃料气体喷射长度以符合发动机负载指数。
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- 2014-10-19 - 2016-04-20 - F02D1/02
- 本发明公开了一种双燃料供气系统的油门控制装置和系统，装置包括第一套筒、第二套筒、定位销、电磁铁、弹簧、摩擦片：第二套筒套设在第一套筒外，第二套筒右端板连接喷油泵；所述第一套筒左端板连接油门踏板；定位销垂直于套筒的轴线穿过两个套筒和第二套筒，且第一套筒沿轴向设置有供定位销上左右移动的通槽；弹簧左端固定在定位销上，右端固定在第一套筒的右端板上；电磁铁设置在第二套筒上方，所述第二套筒的上方外壁上还设置有金属摩擦片。本发明的双燃料供气系统的油门控制装置和系统能够对引燃柴油量进行合理控制，实现双燃料发动机更好的燃烧特性，提高发动机的动力性及经济性，更加经济环保。本发明还具有结构简单、控制方便的特点。
- 泵控制设备和方法-201510768308.5
- D·P·迪瓦恩;D·安布洛 - 大陆汽车系统公司
- 2015-09-22 - 2016-03-30 - F02D1/02
- 一种泵送系统，包括泵、机械联接装置和凸轮轴。泵能有效地将燃料传输到发动机中。机械联接装置联接至泵。凸轮轴联接至机械联接装置。凸轮轴具有贯穿其中的轴线，并围绕该轴线旋转。凸轮轴的旋转能有效地接合机械联接装置，并将通过旋转所生成的机械作用力传输至机械联接装置。当将由泵移动燃料时，机械联接装置被接合，以允许机械作用力传输至燃料泵并启动燃料泵。机械联接装置被分离，以禁止机械作用力传输至燃料泵，并阻止燃料泵运行。
- 辅助紧急熄火装置-201520939521.3
- 谭浩;张武;张国健 - 陕西重型汽车有限公司
- 2015-11-23 - 2016-03-30 - F02D1/02
- 一种辅助紧急熄火装置，包括：电源、熄火开关、电磁线圈、活塞。其中，电源与熄火开关连接，熄火开关与电磁线圈连接，熄火开关用于控制电源对电磁线圈的通电或断电；活塞位于电磁线圈中心，活塞前端的连杆机构与发动机喷油泵的摇臂连接；闭合熄火开关后，电磁线圈通电带动活塞，活塞的连杆机构拉动发动机喷油泵的摇臂，发动机熄火。本实用新型所述辅助紧急熄火装置结构简单，适用于军用、重卡车辆，提升了车辆安全性。
- 柴油机油门操控机构-201520673554.8
- 曹磊;李晓刚;汪志强;李海彬;李长水;孙功利 - 东风朝阳朝柴动力有限公司
- 2015-09-01 - 2016-02-03 - F02D1/02
- 本实用新型公开了一种柴油机油门操控机构，其结构是：油门杆的一端与喷油泵油门连接，另一端通过锁母与U形连接叉接连固定。销轴插入U形连接叉开口端的销孔以及拉杆轴的圆孔连接定位。拉杆轴的另一端带有沟槽，拉杆置于沟槽的位置，用螺母将拉杆轴与拉杆固定。拉杆轴中间装有固定支架，该支架通过拉杆轴上的两个销孔及销钉定位，固定支架与机体固定。顺时针向下推动拉杆，使拉杆轴顺时针向上转动，同时带动U形连接叉以及油门杆向前运动，使喷油泵油门开大，实现拉杆向下移动而使油门杆向前移动的反向控制。该机构是依据柴油机外部而设置，不会与其它部件发生干涉。靠连杆以及销轴连接使机构的运动灵活并容易拆卸，也方便发动机其它部件的维修。
- 柴油机油门操控机构-201510552675.1
- 曹磊;李晓刚;汪志强;李海彬;李长水;孙功利 - 东风朝阳朝柴动力有限公司
- 2015-09-01 - 2015-11-25 - F02D1/02
- 本发明公开了一种柴油机油门操控机构，其结构是：油门杆的一端与喷油泵油门连接，另一端通过锁母与U形连接叉接连固定。销轴插入U形连接叉开口端的销孔以及拉杆轴的圆孔连接定位。拉杆轴的另一端带有沟槽，拉杆置于沟槽的位置，用螺母将拉杆轴与拉杆固定。拉杆轴中间装有固定支架，该支架通过拉杆轴上的两个销孔及销钉定位，固定支架与机体固定。顺时针向下推动拉杆，使拉杆轴顺时针向上转动，同时带动U形连接叉以及油门杆向前运动，使喷油泵油门开大，实现拉杆向下移动而使油门杆向前移动的反向控制。该机构是依据柴油机外部而设置，不会与其它部件发生干涉。靠连杆以及销轴连接使机构的运动灵活并容易拆卸，也方便发动机其它部件的维修。
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