[发明专利]具有电动变矩器的车辆传动系有效
| 申请号： | 201310208356.X | 申请日： | 2013-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN103453129A | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | E.W.梅利特;S.H.斯韦尔斯;A.W.菲利普斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H59/14 | 分类号： | F16H59/14 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 动力传动系包括使主动力源和变速器相互连接的电动变矩器组件。ETC离合器将来自ETC组件的经离合器联结的ETC输入连接到主动力源输出。主变速器离合器将变速器的经离合器联结的输入连接到主动力源的输出。来自ETC组件的ETC输出直接连接到变速器的固定输入。ETC组件包括将ETC组件的经离合器联结的ETC输入和ETC输出相互连接的行星齿轮组。电机联接到行星齿轮组，并且配置为向其提供扭矩。扭矩可被通过ETC组件的ETC输出导向到变速器的固定输入，或通过ETC组件的经离合器联结的ETC输入导向到主动力源的输出。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 电动 变矩器 车辆 传动 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的传动系，所述传动系包括：主动力源，其具有主输出，所述主输出配置用于传输扭矩；电动变矩器（ETC）组件，包括经离合器联结的ETC输入、ETC输出、ETC行星齿轮组和电机，所述经离合器联结的ETC输入通过ETC离合器联接到主动力源的主输出，所述ETC离合器可选择地接合以连接经离合器联结的ETC输入和主输出用于其间的扭矩传输，所述ETC行星齿轮组使所述经离合器联结的ETC输入和所述ETC输出相互连接，所述电机联接到所述ETC行星齿轮组；变速器，具有齿轮系、固定输入和经离合器联结的输入，所述齿轮系可操作以限定多个不同的齿轮比，所述固定输入直接连接齿轮系和ETC组件的ETC输出用于其间的连续扭矩传输，所述经离合器联结的输入具有主变速器离合器，该主变速器离合器可选择地接合来连接齿轮系和主动力源的主输出，用于其间的扭矩传输。
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- 2012-04-28 - 2012-08-22 - F16H59/14
- 本发明公开了一种液力变矩器闭解锁方法，包括：获取当前油门状态下的涡轮扭矩和发动机扭矩；计算得到扭矩比，所述扭矩比为所述涡轮扭矩和发动机扭矩的比值；若所述扭矩比处于预设扭矩比范围，保持液力变矩器的当前工作状态；当判断所述扭矩比低于所述预设扭比矩范围中的闭锁扭矩比时，闭锁液力变矩器；当判断所述扭矩比高于预设扭矩比范围中的解锁扭矩比时，解锁液力变矩器。通过涡轮扭矩和发动机扭矩的比值确定当前工程机械的工作状态，进而实现液力变矩器闭锁和解锁，可以避免液力变矩器在工程机械效率较低的情况下工作，带来的传动效率较低、油耗和污染增加的问题。
- 一种控制湿式双离合变速器的方法-201210082148.5
- 刘邦亚 - 重庆青山工业有限责任公司
- 2012-03-26 - 2012-07-25 - F16H59/14
- 本发明提出一种控制湿式双离合变速器的方法，该方法是通过所需求的时间内，控制档位实现系统来提供第一目标速度的力度，然后是目标速度变化和最终的目标位置。控制方案包括通过当前变速箱的温度、偶数离合速度、奇数离合速度和离合器状态来决定换档力度需求。然后，该力度只有在速度超过预定之外会有变化。如果限度发生了冲突，那么可适应性功能被开启，可以储存对比前面输入的新的数值。本方法的优点是采用开环控制加上可适应性压力实现高质量的换档、高稳定性、低开销。
- 用于拒绝错误的扭矩测量值的控制方法-201110442064.3
- 藤井雄二;布兰德丽·迪恩·里德尔;格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩;约瑟夫·F·库查尔斯基;黛安娜·雅娜奇维夫;理查德·雷诺尔多斯·海瑟维 - 福特全球技术公司
- 2011-12-20 - 2012-07-11 - F16H59/14
- 本发明公开一种用于拒绝错误的扭矩测量值的控制方法。该方法包括：使用与自动变速器的组件通信的扭矩传感器测量自动变速器的组件的扭矩。根据不同于测量的扭矩的信息估算组件的扭矩。如果测量的扭矩和估算的扭矩之间的差值大于选定的阈值，则拒绝在变速器的控制操作中使用测量的扭矩。
- 有级变速器经济挡传动比的确定方法-201110416528.3
- 江发潮;王墨林;彭彦昆;刘京静;王国业;张倩 - 中国农业大学
- 2011-12-14 - 2012-06-13 - F16H59/14
- 本发明公开了属于车辆控制技术领域的一种有级变速器经济挡传动比的确定方法。本发明基于汽车行驶的基本理论，要使发动机具有良好的燃油经济性，就要使变速器的传动比与汽车行驶速度之间保持：
通过负荷和路况变化的组合反馈来控制变速器传动比，使发动机最大程度上沿着经济运行线运行，自动机械式变速器根据车速传感器采集的发动机转矩和转速信号及结合采集的车速信号va确定出发动机的功率Pe，操作离合器接通变速器，执行换挡控制，确定经济换挡点。本发明使发动机具有良好的燃油经济性。该方法可以用于自动机械式变速器的换挡的设计与控制。
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