“F16H59/36”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果40个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于运行车辆的传动系的方法-CN201911411036.8有效
发明人：亚历山大·斯托比奇 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行车辆的传动系的方法，该传动系包括至少一个驱动机(2)、具有至少两个挡位的车辆传动装置(3)、至少一个驱动车轴(8)以及至少一个副从动端(10)，其中，由驱动机(2)提供正常功率，该正常功率依赖于正常转矩特性曲线(18)来控制或调节，其中，与运行状况相关地，将附加功率提供给至少一个驱动车轴(8)和/或至少一个副从动端(10)，其中，依赖于与运行状况相关的转矩特性曲线(18、19a至19d、20a至20d)来控制或调节所提供的附加功率，这些与运行状况相关的转矩特性曲线依赖于所选择的挡位来调用。
用于运行车辆传动方法

[发明专利]一种发动机水温控制方法、系统及汽车-CN202210836695.1在审
发明人：马亮;徐弋谦;胡鹏;林建伟;陈义 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机水温控制方法，包括如下步骤：S1、实时监测发动机水温，若发动机水温大于目标水温，则进入降温模式；S2、获取发动机在当前工况及功率值下的目标转速区间，检测当前的转速是否位于目标转速区间内，若检测结果为否，则调整档位以使发动机转速位于目标转速区间内；S3、直至发动机水温低于目标水温，则退出降温模式。本发明基于P＝n*M/9550的原理对降温模式下的目标转速区间进行设计，当发动机水温达到降温模式的进入条件时，自动调整发动机档位以使发动机转速位于预设的目标转速区间内，可以快速拉高发动机转速，提高冷却水流量，同时降低发动机负荷，达到快速降低过高的发动机水温的目的。
一种发动机水温控制方法系统汽车

[发明专利]柴油车辆及其档位识别方法和计算机可读存储介质-CN202011426388.3有效
发明人：邱文龙;李庆;詹坤;赵龙;赵小虎 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油车辆的档位识别方法，所述柴油车辆的档位识别方法包括以下步骤：获取柴油车辆的整车车速、所述柴油车辆的发动机转速以及换挡常数，其中，所述换挡常数根据所述柴油车辆的传动效率以及轮胎半径中的至少一个确定；根据所述整车车速、所述发动机转速以及所述换挡常数确定所述柴油车辆的换挡系数；确定所述换挡系数所在的区间，并将所述区间对应的档位确定所述柴油车辆的当前档位，其中，所述区间的上限值为所述档位的速比容差带上限值，且所述区间的下限值为所述档位的速比容差带下限值。本发明还公开了一种柴油车辆和计算机可读存储介质。本发明提高了柴油车辆的档位识别准确性。
柴油车辆及其档位识别方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统及策略-CN202111431784.X在审
发明人：崔业杰;骆旭薇;聂晓龙;祝思敏;蒋文俊;熊倪 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明涉及汽车变速器换挡控制系统技术领域，尤其涉及一种支持全自动洗车功能的变速箱回P挡控制系统及策略，包括如下步骤：S1，发动机熄火且变速箱当前挡位在N挡；S2，ECU判断车速信号是否有效，若车速信号有效时，变速箱维持N挡；若车速信号无效，变速箱回P挡；S3，ECU判断变速箱在N挡的时间是否超过标定值，若超过标定值，变速箱回P挡；若在达到标定值前整车上电，则变速箱维持N挡，直到整车蓄电池的电能耗尽、变速箱自动回P挡。本发明可以实现在N挡发动机熄火后可以延迟一定时间再自动跳回P挡，解决电子换挡器车型的熄火自动洗车会跳P挡的问题。
一种支持全自动洗车功能变速箱控制系统策略

[发明专利]一种车辆起步控制方法、装置、设备和介质-CN202011447630.5有效
发明人：喻骏;李仕成;陈卫方;金鑫;王冬 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、设备和介质，包括：确定车辆的起步状态；当车辆处于爬行起步状态时，根据车辆的当前水温、当前发动机实际转速与发动机目标转速之间的转速差、以及当前油门开度，确定目标修正系数，以确定发动机起步扭矩，并控制车辆以发动机起步扭矩进行爬行起步；当车辆处于油门起步状态时，根据发动机的缸内压力、排量、点火效率以及损失功率，确定发动机飞轮实际扭矩；根据转速差修正系数和发动机飞轮实际扭矩，确定发动机飞轮起步扭矩，以控制车辆以发动机飞轮起步扭矩和离合器起步扭矩进行油门起步。本申请可以对爬行需求扭矩以及发动机扭矩进行修正，达到降低发动机转速掉坑的严重程度以及提高起步稳定性的目的。
一种车辆起步控制方法装置设备介质

[发明专利]用于在下坡操作期间控制作业车辆的速度的系统和方法-CN201810604139.5有效
发明人： A·奥姆兰;G·巴尔格瑞恩;B·哈特曼 -专利权人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于在下坡操作期间控制作业车辆的速度的方法可以包括：控制作业车辆的发动机或变速箱中的至少一个的操作，以便维持作业车辆以请求速度操作；以及识别提供作业车辆正在下坡行驶的指示的作业车辆的操作条件。另外，该方法可以包括当操作条件指示作业车辆当前正在下坡行驶时，确定是否满足用于将变速箱从当前齿轮比降挡到降挡齿轮比的至少一个预定条件。此外，当确定满足预定条件时，该方法可以包括控制变速箱的操作，使得变速箱从当前齿轮比降挡到降挡齿轮比。
用于下坡操作期间控制作业车辆速度系统方法

[发明专利]具有电马达超速保护的作业车辆驱动器组件-CN201710865843.1有效
发明人： R·M·斯帕克斯 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明涉及具有电马达超速保护的作业车辆驱动器组件。一种用于作业车辆的驱动器组件包括被构造成使驱动轴旋转的电马达和被构造成在所述驱动轴和从动轴之间传递扭矩的齿轮系。该驱动器组件还包括具有接合位置和脱开位置的离合器构件。该离合器构件被构造成当位于所述接合位置时允许在所述驱动轴和所述从动轴之间传递扭矩。该离合器构件被构造成当位于所述脱开位置时防止在所述驱动轴和所述从动轴之间传递扭矩。在所述驱动器组件的超速状态下，所述离合器构件被朝向所述脱开位置偏压，以防止在从所述从动轴朝向所述驱动轴的方向上传递扭矩。
具有马达超速保护作业车辆驱动器组件

[发明专利]一种自动变速器换挡控制方法及装置-CN201910689138.X有效
发明人：徐向阳;梁佳家;董鹏;王书翰;刘艳芳 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本申请提供了一种自动变速器换挡控制方法及装置，涉及汽车变速器领域，其中，该自动变速器换挡控制方法包括判断自动变速器的当前状态是否满足预设换挡条件；若自动变速器的当前状态满足预设换挡条件，确定换挡过程中的速度数据以及加速度数据；根据速度数据和加速度数据确定离合器的充油压力和接触压力。因此，本发明实施例提供的技术方案，相比于，该方法取消了现有技术中采用增加的压力传感器对离合器的压力信号直接进行监控的方式，根据原有的速度传感器采集的运动学信号来间接实现充油控制，降低了自动变速器的生产成本，有利于提高变速器在换挡过程中的舒适性。
一种自动变速器换挡控制方法装置

[发明专利]一种自动变速器静态换档系统-CN201910791367.2在审
发明人：李勤;张礼兵;王磊 -专利权人：宜宾凯翼汽车有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明涉及汽车驾驶技术领域，提供了一种自动变速箱静态换挡系统，该系统包括：变速器控制单元TCU，变速器控制单元TCU与ECU控制单元、自动变速器的离合器连接，当变速器控制单元TCU检测到发动机怠速标志位信号、车速信号为零，档位信号变化、且制动踏板信号为1，则控制离合器不结合，当变速器控制单元TCU检测到档位信号为D档或R档、怠速标志位信号、且制动踏板信号为0，则控制离合器结合，解决自动变速器在静态换档过程中产生的换档冲击、抖动问题，提高整车舒适性，能更好的满足顾客需求。
变速器控制单元制动踏板信号控制离合器自动变速器档位信号标志位怠速汽车驾驶技术离合器连接自动变速箱车速信号顾客需求换挡系统换档冲击静态换档舒适性抖动检测整车发动机

[发明专利]用于控制车辆的驾驶的方法-CN201610258554.0有效
发明人：尹永珉 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：一种用于控制车辆的驾驶的方法，包括：当车辆以设置在与设置倒挡的轴相同的轴上的最低前进挡行进的同时换挡杆变为R‑范围时，判断车轮速度传感器是否已失效；当判断车轮速度传感器处于正常状态时，脱离最低前进挡并且然后啮合倒挡；以及在同时脱离范围中使用车轮速度传感器计算车辆速度，在同时脱离范围中，在脱离最低前进挡并且然后啮合倒挡的挡位啮合期间，奇数挡和偶数挡同时脱离。
用于控制车辆驾驶方法

[发明专利]用于控制无级变速器的方法及设备-CN201610929932.3有效
发明人： Z·J·张;P·G·奥塔内斯;S·白 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本文描述了一种动力系系统，该动力系系统包括可旋转地联接至无级变速器(CVT)的内燃机。一种控制CVT的方法包括：基于期望速度比和指令速度比来确定第一速度比变化率，以及基于第一速度比变化率、实际速度比和指令速度比来确定指令速度比轨迹。基于指令速度比轨迹来确定比变化系数和力比因子。基于比变化系数和总速度比变化率来确定换档力。基于换档力和力比因子来控制用于CVT的主滑轮压力和次滑轮压力。
用于控制无级变速器方法设备

[发明专利]具备自动变速器的车辆的控制装置-CN201710245165.9有效
发明人：泽田博之;近藤贵裕;安藤良树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明提供一种具备自动变速器的车辆的控制装置。在该车辆的控制装置中，当判断为应当实施向第一齿轮级的降档时，在未判断为应当实施向第二齿轮级的降档，且加速器开度变化率在预定值以下的情况下，输出向第一齿轮级的逐级降档指令。由于当判断为应当实施向第一齿轮级的降档时，在未判断为应当实施向第二齿轮级的降档，且加速器开度变化率大于预定值的情况下，维持当前齿轮级，因此能够在判断为应当实施向第二齿轮级的降档时，执行向第二齿轮级的跳级降档。
具备自动变速器车辆控制装置

[发明专利]带双离合变速器的机动车的运行方法和执行它的控制装置-CN201510844593.4有效
发明人：罗兰·梅尔 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种带双离合变速器的机动车的运行方法和执行它的控制装置，双离合变速器具有：两个分变速器；配属于相应分变速器输入轴的相应摩擦锁合动力切换离合器，其分别在闭合状态下将相应分变速器输入轴且进而将相应分变速器联接到驱动轴上；共同的变速器输出轴；在机动车的限定的运行情况下，在第一分变速器中挂入针对第一行驶方向的挡，同时在第二分变速器中挂入针对相反的第二行驶方向的挡。当存在起动过程且沿期望起动方向起动速度小于临界值时，在两个分变速器中保持针对相反行驶方向的挡，反之，当起动速度大于临界值时，在未参与起动的分变速器中将针对与起动方向相反的行驶方向的挡挂出且挂入针对参与起动的分变速器的挡的联接挡。
离合变速器机动车运行方法执行控制装置

[发明专利]控制无级变速器的装置-CN201510383976.6有效
发明人： H.戈里桑卡尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;博世有限公司
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本公开的各种实施例提供一种用于控制无级变速器的装置。装置包括致动器112、存储元件120以及控制单元118。致动器112有效地联接至变速器的副带轮的可动滑轮110。存储元件120适用于存储对应于至少一个对应的操作条件下的制动特定燃料消耗和带106效率的期望的发动机速度。控制单元118控制致动器112以调节可动滑轮110的位置。控制单元118根据至少一个发动机速度传感器来测量实际发动机速度，从存储元件120中检索期望的发动机速度，并且确定期望的发动机速度和实际发动机速度之间的差异。然后，控制单元118基于确定的差异和带效率来计算带所需的夹持力并且控制致动器112。
控制无级变速器装置

[发明专利]一种收获机械双工况多参数换挡系统及方法-CN201810800343.4在审
发明人：张义政;杨玉娥;张金凯;孔令建;刘庆军;高祥 -专利权人：济南大学
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种收获机械双工况多参数换挡系统及换挡方法，涉及农业机械领域。一种收获机械双工况多参数换挡系统主要包括工况识别系统和换挡参数检测系统，所述换挡参数检测系统又包括行走工况换挡参数检测系统和作业工况换挡参数检测系统。一种收获机械双工况多参数换挡方法主要包括行走工况换挡方法和作业工况换挡方法，具体而言，行走工况换挡方法以速度参数、油门开度参数、坡度系数参数和滚动阻力系数参数为换挡控制参数；作业工况以速度参数、油门开度参数、坡度系数参数和滚动阻力系数参数、质量参数、功率分配系数参数为换挡控制参数。本发明针对收获机械的两种主要工况分别设计换挡系统，并制定换挡方法，满足各工况下收获机械的动力性和经济性要求。
换挡参数检测系统换挡系统多参数双工况收获作业工况滚动阻力系数换挡控制参数速度参数系数参数油门开度坡度功率分配系数农业机械领域工况识别质量参数动力性制定

1
2
3
下一页»
尾页
共 40 条