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[发明专利]一种基于P2.5+P4混动构型车辆混动模式控制方法-CN202310816822.6在审
发明人：赵强;王洪静;郎晋平;涂安全;温敏;刘聪聪;朱贺 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提供一种基于P2.5+P4混动构型车辆混动模式控制方法，包括：将车辆控制模式分为纯电后驱模式、纯电前驱模式、纯电四驱模式、并联四驱模式、并联前驱模式、串联后驱模式和怠速发电模式；设置纯电驱动模式、混合驱动模式和怠速发电模式时对应的SOC区间，及设置后驱驱动和四驱驱动所对应的扭矩区间；获取车辆动力电池的SOC和需求扭矩，并根据所述SOC和所述需求扭矩选择车辆控制模式。本发明能更加智能调节混动车辆的混动控制模式的变换，实现更大程度的能量节省，提高车辆的节能性和智能性。
一种基于 p2 p4 构型车辆模式控制方法

[发明专利]一种混动车型强制发电控制方法-CN202310858143.5在审
发明人： 涂安全;卞雷峰;张金超;叶广岛;王帅;张建伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车型强制发电控制方法，包括：判断是否满足触发强制发电功能的条件；若满足，则至少根据电池允许充电功率与第一发电功率或第二发电功率的大小关系，确定预输出选择的发电功率，第一发电功率大于第二发电功率；根据电池允许充电功率与附件消耗功率之和与预输出选择的发电功率的大小关系，确定最终输出的发电功率。本发明的混动车型强制发电控制方法，一方面根据加速踏板深度选择不同等级的发电功率，由用户根据实际情况自由选择；一方面考虑电池充电功率能力，当电池允许充电功率较低时和附件消耗功率较低时，选择降功率发电，防止电池过充，造成电池损坏；当电池允许充电功率特别低时，选择不再强制发电，保护电池。
一种车型强制发电控制方法

[发明专利]一种混动车辆的热管理控制方法及系统-CN202310816828.3在审
发明人：郭金昊;张士路;刘世鹏;涂安全;马阳波;余扬 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种混动车辆的热管理控制方法及系统，该方法包括：将高温水壶、四通阀、暖风水泵进行集成形成暖风集成模块，所述暖风集成模块用于切换加热水路运行路线，以对乘员舱和/或动力电池进行加热管理。将电池水泵、电驱水泵和低温水壶集成形成电池电机集成模块，所述电池电机集成模块用于控制冷热交换水路运行路线，以对动力电池和/或电机进行散热冷却管理。通过设置冷却器、散热器、散热器风扇和冷凝器，并与所述电池电机集成模块、发动机和/或动力电池进行热交换。本发明能使得整车各个模块处于最佳温度范围，提高整车经济性和动力性，保证车辆安全行驶。
一种车辆管理控制方法系统

[发明专利]一种混动车辆的保电控制方法-CN202310835257.8在审
发明人： 涂安全;李玉龙;刘文彬;王洪静;卞雷峰;赵强 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提供一种混动车辆的保电控制方法，包括：获取车辆动力电池的SOC和需求功率，并设置所述SOC、所述需求功率与车辆发电功率的对应关系表；根据所述SOC和所述需求功率选取车辆混动控制模式，如果车辆挡位处于P/N挡，且所述SOC小于第一电量阈值，则车辆进入怠速发电模式；在车辆正常运行时，获取车辆运行的车速和整车加速度，如果所述整车加速度在设定时间段内的变化值小于第一设定阈值，则根据所述对应关系表查表得到的车辆发电功率进行发电输出。本发明能提高整车的电平衡能力，增加驾乘体验，提高车辆的节能性和智能性。
一种车辆控制方法

[发明专利]一种纯电动汽车智能滑行能量回收控制方法-CN202310815366.3在审
发明人：王洪静;赵强;李雪;涂安全;温敏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动汽车智能滑行能量回收控制方法，包括：将滑行能量回收控制系统与智能驾驶系统进行信号交互，以获取前方车辆或障碍物的速度及距离信息。根据前方车辆或障碍物的速度及距离信息计算得到自车与前车或前方障碍物的距离及相对车速。当所述相对车速大于标定限值，判定自车处于自由滑行状态，控制滑行能量回收扭矩为0。当所述相对车速小于所述标定限值时，按设定的最小滑行能量回收扭矩进行回收控制。本发明能更加智能调节车辆滑行减速时的整车减速度，实现更大程度的能量回收，提高车辆的节能性和智能性。
一种电动汽车智能滑行能量回收控制方法

[发明专利]双离合自动变速箱的拨叉控制方法及装置-CN202210351898.1有效
发明人： 涂安全;李星;罗贤虎;徐洪伟;侯金 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种双离合自动变速箱的拨叉控制方法及装置，拨叉控制方法包括：依据当前的驾驶模式和当前的换挡类型确定与换挡请求中的目标挡位对应的压力控制比例阀的第一修正系数和流量控制比例阀的第二修正系数；获得修正后的初始压力和修正后的初始流量；计算压力控制比例阀的当前目标压力和流量控制比例阀的当前目标流量；依据当前目标压力和当前目标流量控制与换挡请求中的目标挡位对应的拨叉移动，实现目标挡位的挂挡操作。本申请依据驾驶模式和换挡类型自动调整拨叉的移动速度，根据需要加快或减缓挡位结合的速度，改善不同驾驶模式和不同换挡类型下的驾驶体验。
离合自动变速箱控制方法装置

[发明专利]一种混合动力汽车的被动再生的控制方法及系统-CN202110919862.4有效
发明人：胡璋林;刘文彬;崔有利;温敏;涂安全;张世昊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车的被动再生的控制方法及系统，该方法包括：获取车载GPF前后端的压力差，整车控制器根据所述压力差计算得到车载GPF的碳载量；如果所述碳载量小于第一限值，则不进行GPF累积碳清除，如果所述碳载量大于第二限值，则进行主动再生，其中所述第二限值大于所述第一限值；在所述碳载量小于所述第二限值且大于所述第一限值时，获取车载GPF入口温度和电池SOC，并根据所述GPF入口温度和所述电池SOC判断是否符合被动再生条件，如果是，则控制车载GPF进行被动再生。本发明能使不易进入被动再生的混合动力车辆也能有效进入被动再生程序，从而高效再生掉累积的碳颗粒，避免频繁进入主动再生影响驾驶性和经济性。
一种混合动力汽车被动再生控制方法系统

[发明专利]一种混合动力汽车的热管理系统及热管理方法-CN202210380749.8在审
发明人： 涂安全;胡璋林;刘文彬;温敏;柯章俊;朱贺 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力汽车的热管理系统及热管理方法，热管理系统，包括第一支路和第二支路；第一支路包括相互连接的电动主水泵和发动机水套，沿着发动机水套的水流方向，进水的一端作为第一支路的第一端，出水的一端作为第一支路的第二端；第二支路包括相互连接的电池循环系统冷却液高压电加热器和第一电子水泵；第一支路的第二端与第二支路的第一端连接，第一支路的第一端与第二支路的第二端连接。本申请通过电池循环系统冷却液高压电加热器与发动机水套形成加热回路，实现发动机的水路预热，使发动机在起动前实现热机状态，大大改善了混动车型的排放污染物情况。
一种混合动力汽车管理系统方法

[发明专利]电子节气门控制系统及方法-CN202010854479.0有效
发明人： 涂安全;张世昊;刘文彬;周璐;胡璋林 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子节气门控制系统及方法，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；所述参数采集模块获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述工况识别模块对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；所述功能执行模块根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。通过上述方式，实现在不同工况下对电子节气门的单独控制，从而达到提高电子节气门的控制精度的效果。
电子节气门控系统方法

[发明专利]车辆控制方法、混合动力汽车及可读存储介质-CN201911050599.9有效
发明人： 涂安全;王洪静;陈文剑;樊博文;柳真 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制方法，包括步骤：当检测到催化器的当前温度低于催化器的起燃温度时，切断发动机与传动系统之间的连接，以控制发动机进入起燃模式；在发动机进入起燃模式后，检测是否有扭矩输出请求；当检测到扭矩输出请求时，控制与所述传动系统相连的电动机输出与所述扭矩输出请求对应的扭矩。本发明还公开了一种混合动力汽车及可读存储介质。本发明当催化器的当前温度低于起燃温度时，通过切断发动机与传动系统之间的连接，控制发动机仅为催化器提供能量，无需为汽车提供动力，由电动机为汽车提供动力来源，通过减少发动机的工作负荷从而可有效较少汽车尾气的排放。
车辆控制方法混合动力汽车可读存储介质

[发明专利]刹车故障控制方法-CN201811190679.X有效
发明人：周璐;涂安全;罗贤虎;张金超;汪哲 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种刹车故障控制方法，步骤一为：获取刹车压力信号，并判断有效性，有效进入正常行驶状态，否则进入步骤二；步骤二为验证刹车压力信号无效持续的时间T1，并与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T1≤T0时，车辆进入正常行驶状态，T1＞T0时，进行故障预警，并进入步骤三；步骤三为获取制动踏板位置信号，判断有效性，有效则进入步骤四，无效进入步骤五；步骤四为使用替代值替代刹车压力信号；步骤五为验证制动踏板位置信号无效持续的时间T2，与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T2≤T0时，进入步骤四，T2＞T0时，车辆进入故障模式。本该方法能保证刹车压力信号失效但车辆能正常制动情况下车辆能正常行驶，保证驾乘人员和车辆的安全。
刹车故障控制方法

[发明专利]自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法-CN201811528210.2有效
发明人：李星;孙静静;涂安全;刘晓龙;罗贤虎;张金超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，包括：获取步骤，获取离合器的扭矩交替值；修正步骤，分为油门修正和温度修正，其中，所述油门修正为：获取油门开度，并根据所述油门开度，获取油门修正系数；所述温度修正为：获取变速箱的油温和发送机的水温，并根据所述油温和所述水温，获取温度修正系数；计算步骤，根据所述扭矩交替值、所述油门修正系数和所述温度修正系数得到最终扭矩交替值；交替步骤，使用所述最终扭矩交替值进行换挡。本发明的自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，不需要进行硬件改变，通过修正步骤对扭矩交替值进行优化，能有效提升换挡舒适性，提高换挡质量。
自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法

[发明专利]一种缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法及系统-CN201710382666.1有效
发明人：王洪静;涂安全;张士路;郭文松;柳真 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法及系统，其中，缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法包括：在冷机启动时获取油轨压力模式；如果油轨压力模式为低压模式，按第一喷油量喷油；否则，按第二喷油量喷油；第一喷油量大于第二喷油量。本发明能够在油轨压力处于低压模式时，气缸内产生足够量的燃油雾化量，以便形成可点燃的混合气，便于启动。当油轨压力处于正常模式时，能够减弱过浓混合气体的形成，从而减少尾气颗粒物的排放。
一种直喷汽油机启动控制方法系统

[发明专利]混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法-CN201810111831.4有效
发明人：徐富家;罗贤虎;涂安全;张金超;李星;洪洁 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法，其包括向变速箱发出扭矩预控指令；降低变速箱中离合器扭矩；判断离合器扭矩与离合器的期望扭矩的差值是否小于等于第一预设值；如果是，保持离合器扭矩和发动机扭矩的差值恒等于预设差值；判断发动机是否已启动完成或扭矩预控指令是否已取消；如果是，获得发动机扭矩的变化率，并根据发动机扭矩与离合器扭矩的差值和变化率获得离合器扭矩的增长斜率；根据增长斜率增加离合器扭矩；判断离合器扭矩与发动机扭矩的差值的绝对值是否小于等于第二预设值；如果是，终止扭矩预控。本发明提供的混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法，实现了离合器扭矩能够快速有效地跟随发动机扭矩。
混动双离合自动变速箱扭矩控制方法

[发明专利]一种汽车减速断油控制方法-CN201710060938.6有效
发明人：王洪静;涂安全;韩俊;张士路;柳真 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机控制技术领域，特别涉及一种汽车减速断油控制方法，该方法包括：实时获取发动机运行参数；根据当前发动机运行参数，判断当前工况是否满足减速断油条件；如果满足，根据目标扭矩公式计算目标扭矩，根据所述目标扭矩以及扭矩协调系数公式计算扭矩协调系数；根据所述扭矩协调系数与系数分配公式，对点火效率协调系数与喷油状态协调系数进行分配；根据所述扭矩协调系数，执行减速断油动作，以使发动机处于断油状态。通过本发明，实现了断油过程中发动机扭矩的平滑过渡。
一种汽车减速控制方法

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