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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]机电驱动单元和动力系-CN202010108048.X有效
发明人： S.H.斯韦尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明涉及机电驱动单元和动力系。动力系和机电驱动单元包括第一电机和第二电机，该第一电机和第二电机均可操作为马达以产生马达转矩或者可操作为发电机以产生能量。第一电机和第二电机彼此电连通。机电驱动单元还包括液力联接设备，该液力联接设备被配置成传递发动机转矩。液力联接设备包括叶轮和流体地连接到叶轮的涡轮机。液力联接设备联接到第一电机和第二电机中的一个，以在第一电机和/或第二电机操作为马达时将经由液力联接设备传递的发动机转矩与由第一电机和/或第二电机产生的马达转矩进行组合。
机电驱动单元力系

[发明专利]改进的马达效率的驱动系统构造-CN202211241917.1在审
发明人： S.H.斯韦尔斯;C.T.李;A.G.福尔摩斯;H.许;V.G.甘蒂;A.辛格 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：提供具有优化性能和效率的马达驱动系统。驱动系统包括马达和通过轴与马达耦合的齿轮系统。齿轮系统包括一对设置在轴上的输入齿轮，以及一对包括与输入齿轮啮合的传动齿轮的传动轴。齿轮系统配置为抵消轴向、径向和/或切向力，以最小化轴上的净力。
改进马达效率驱动系统构造

[发明专利]整体齿轮组件-CN201510255861.9有效
发明人： S.H.斯韦尔斯;I.I.扎诺加;S.沃贝尔;G.R.瓦勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-05-19 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种整体齿轮组件，包括联合的齿轮架组件，该齿轮架组件将减速齿轮组联接到差速齿轮组。其包括第一、第二和第三共轴的太阳齿轮。第一太阳齿轮啮合地接合减速齿轮组的台阶式小齿轮的第一齿轮元件。第二太阳齿轮啮合地接合差速齿轮组的第三小齿轮。第三太阳齿轮啮合地接合差速齿轮组的第四小齿轮。差速齿轮组的第三小齿轮与减速齿轮组的台阶式小齿轮的第二齿轮元件轴向重叠。差速齿轮组的第四小齿轮与差速齿轮组的第三小齿轮轴向重叠。
小齿轮差速齿轮组太阳齿轮啮合减速齿轮组接合齿轮元件整体齿轮齿轮架台阶式小齿轮轴轴向重叠齿轮组共轴联接联合

[发明专利]用于陆地车辆的驱动系统-CN201510441138.X有效
发明人： S.H.斯韦尔斯;I.I.扎诺亚加 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种将牵引扭矩提供到陆地车辆的驱动系统，包括非燃烧式扭矩机器，所述非燃烧式扭矩机器与整合齿轮组共轴且与之可旋转地联接，所述整合齿轮组包括将减速齿轮组联接到差速器齿轮组的联合承载器组件。差速器齿轮组与第一和第二差速车轴构件共轴且与之可旋转地联接。第一差速车轴构件联接到陆地车辆的第一车轮组件且第二差速车轴构件联接到位于陆地车辆的相反的第二侧上的第二车轮组件。
用于陆地车辆驱动系统

[发明专利]电动机-CN201310713355.0有效
发明人： G.塔麦;S.H.斯韦尔斯;P.博斯特威克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种包括转子和定子的电动机。所述定子围绕所述转子，具有上半部分、下半部分和线绕组，并且相对于驱动单元壳体固定。定子通过由外部来源供应并且流动到和经过上半部分的流体靠重力进给而被冷却。所述电动机还包括相对于定子固定的流体拦挡部。流体拦挡部被构成为用于引导流体围绕定子并且遮挡转子使其免受流动经过定子的流体影响，由此限制转子和定子之间的流体的量，从而控制电动机上的转动损失。也公开了采用上述的电动机的机电驱动单元。
电动机

[发明专利]机电驱动系统-CN201510140498.6有效
发明人： G.塔迈;S.H.斯韦尔斯;N.舍尼克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-03-27 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种机电驱动系统，包括主轴、围绕主轴布置的多个球轴承和围绕主轴布置的多个滚柱轴承。至少一个球轴承与至少一个滚柱轴承沿垂直于主轴的轴线对准。球和滚柱轴承可支撑机电驱动系统的其他部件，并且可以嵌套或交错配置设置。
机电驱动系统

[发明专利]混合动力传动系和用于其的模块化后驱动单元-CN201410192716.6有效
发明人： S.H.斯韦尔斯;J.M.马圭尔;G.塔玛伊;P.J.萨瓦吉安 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-05-08 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：动力传动系，包括具有曲轴的发动机。第一电动机‑发电机经由环形可旋转装置驱动地连接到曲轴。动力传动系包括变速器，其具有变速器输出构件和被曲轴驱动的变速器输入构件。前差速器操作性地连接到前半轴。分动箱具有齿轮结构，其配置为将变速器输出构件的扭矩到前差速器和驱动轴。后差速器操作性地可连接到驱动轴，且配置为将扭矩从驱动轴传递到后半轴。第二电动机‑发电机驱动地连接到后差速器。控制器操作性地连接到第二电动机‑发电机，且将第二电动机‑发电机控制为用作电动机，其将扭矩通过后差速器提供到后车轮。模块化后驱动单元操作性地连接到车辆车身。
混合动力传动用于模块化驱动单元

[发明专利]具有同步器的爪式离合器和方法-CN201310135995.8有效
发明人： J.M.托尔卡茨;S.H.斯韦尔斯;M-J.金 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-18 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：提供了一种变速器分离式离合器组件和方法。离合器组件操作，以通过使基础变速器从差速齿轮装置脱离联接而将变速器设置在低损失状态下，从而最大化燃料经济性和增加效率。变速器分离式离合器组件可以是爪式离合器组件，其可包括爪式离合器毂、离合器应用板和同步器。当爪式离合器脱离接合时，车辆可以在EV模式下操作，由电机和后电轮轴推动。当爪式离合器接合时，车辆可以在混合动力模式下操作，由被发动机传送至前轮轴的扭矩和被电机传送至后电轮轴的扭矩推动。还提供了一种用于使车辆在EV模式和混合动力模式之间过渡的方法，以及一种用于使车辆在混合动力模式和EV模式之间过渡的方法。
具有同步器离合器方法

[发明专利]混合动力变速器-CN201310507544.2有效
发明人： M-J.金;N.舍尼克;S.H.斯韦尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-10-24 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：变速器包括输入构件、输出构件和静止构件。第一和第二行星齿轮组每一个具有相应第一、第二、和第三构件。第一电动机/发电机，具有操作性地连接到行星齿轮组的其中一个构件的第一转子，用于与之整体旋转。第二电动机/发电机具有操作性地连接到行星齿轮组的其中一个构件的第二转子，用于与之整体旋转。变速器还包括第一、第二和第三扭矩传递装置，其操作为选择性地将行星齿轮组的构件连接到输入构件、静止构件或行星齿轮组的其他构件，以提供变速器运行的两个电动车模式、两个电可变模式、和固定齿轮比模式。
混合动力变速器

[发明专利]同轴齿轮系统-CN201310445193.7有效
发明人： G.塔梅;S.H.斯韦尔斯;N.舍内克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：用于传递来自多个动力源传递的齿轮系包括第一、第二和第三输入构件以及输出构件。第一和第二输入构件绕第一轴线旋转，第三输入构件绕第二轴线旋转，并且输出构件绕第三轴线旋转。该齿轮系另外包括连接到第一输入构件的第一齿轮组。该齿轮系还包括连接到第二输入构件的第二齿轮组。该齿轮系另外包括绕第四轴线旋转的中间轴。而且，该齿轮系包括连接到该中间轴的第三齿轮组。在第三齿轮组中，第一构件连接到中间轴和第三输入构件，第二和第三构件相对于中间轴同轴设置，且配置用于彼此异步旋转，且第三构件还连接到输出构件。
同轴齿轮系统

[发明专利]车辆和用于该车辆的锁定组件-CN201410715819.6在审
发明人： G.R.瓦勒;S.H.斯韦尔斯;S.沃贝尔;A.J.科塞蒂;小阿瑟.L.麦格鲁;G.塔迈 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：公开了一种车辆和锁定组件。锁定组件包括能够围绕枢转轴线在接合位置和脱离位置之间旋转的制动爪。在接合位置，制动爪适于接合环形齿轮以防止环形齿轮的运动。锁定组件还包括促动器，该促动器被选择性地促动以将制动爪移动至接合位置。此外，锁定组件包括偏置机构，该偏置机构接合制动爪以将制动爪连续地偏置到脱离位置。制动爪包括彼此隔开的第一齿和第二齿以在其间限定间隙。当制动爪处于接合位置时，第一齿和第二齿适于将环形齿轮的齿捕获在间隙中以防止环形齿轮的旋转。
车辆用于锁定组件

[发明专利]混合动力型动力总成-CN201410045092.5有效
发明人： N.肖内克;E.I.伍登;S.H.斯韦尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-02-07 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器，包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，每一行星齿轮组具有相应的第一行星构件、相应的第二行星构件和相应的第三行星构件。第一行星齿轮组的行星构件同轴布置在第一轴线上，并且可选择地围绕第一轴线旋转。第二行星齿轮组的行星构件同轴布置在第二轴线上，并且可选择地围绕第二轴线旋转。包括啮合齿轮的轴线传递机构在第一和第二行星齿轮组之间传输扭矩。
混合动力总成

[发明专利]用于混合动力变速器的制动器机构-CN201310541402.8有效
发明人： S.H.斯韦尔斯;A.J.科塞蒂;C.S.纳马杜里 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-05 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F16D63/00 文献下载
摘要：一种用于混合动力变速器的制动机构，包括磁性单元和制动板。磁性单元配置为选择性地产生磁通量。磁性单元径向地围绕旋转轴线。磁性单元限定出多个沟槽。制动板径向地围绕旋转轴线且包括多个齿。制动板沿旋转轴线在脱开位置和接合位置轴向可动。在脱开位置时制动板配置为绕旋转轴线相对于磁性单元旋转。在接合位置时制动板配置为响应于通过磁性单元产生的磁通量而接合磁性单元的相应沟槽，从而停止制动板的旋转。
用于混合动力变速器制动器机构

[发明专利]具有电动变矩器的车辆传动系-CN201310208356.X有效
发明人： E.W.梅利特;S.H.斯韦尔斯;A.W.菲利普斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：动力传动系包括使主动力源和变速器相互连接的电动变矩器组件。ETC离合器将来自ETC组件的经离合器联结的ETC输入连接到主动力源输出。主变速器离合器将变速器的经离合器联结的输入连接到主动力源的输出。来自ETC组件的ETC输出直接连接到变速器的固定输入。ETC组件包括将ETC组件的经离合器联结的ETC输入和ETC输出相互连接的行星齿轮组。电机联接到行星齿轮组，并且配置为向其提供扭矩。扭矩可被通过ETC组件的ETC输出导向到变速器的固定输入，或通过ETC组件的经离合器联结的ETC输入导向到主动力源的输出。
具有电动变矩器车辆传动

[发明专利]混合动力传动系-CN201310022630.4有效
发明人： N.舍尼克;E.I.伍登;M-J.金;S.H.斯韦尔斯;X.杜;L.巴辛;J.祖贝 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：一种变速器，包括第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述第一电动机/发电机具有可选择性地绕第一轴线旋转的第一转子，所述第二电动机/发电机具有可选择性地绕第二轴线旋转的第二转子。第一行星齿轮组和第二行星齿轮组各自具有相应的第一行星构件、相应的第二行星构件和相应的第三行星构件。第一行星齿轮组的构件中的一个操作地连接至第一转子以从其接收扭矩。第二行星齿轮组的构件中的一个操作地连接至第二转子以从其接收扭矩。
混合动力传动

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