[发明专利]车内侧墙无效
| 申请号： | 201310106282.9 | 申请日： | 2013-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN103192839A | 公开（公告）日： | 2013-07-10 |
| 发明（设计）人： | 司志强;梁永廷;武娟娟;王建功;高国燕 | 申请（专利权）人： | 唐山轨道客车有限责任公司 |
| 主分类号： | B61D17/08 | 分类号： | B61D17/08 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘芳 |
| 地址： | 063035 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车内侧墙，包括多个横向依次拼接的侧墙板；相邻的侧墙板的对接处上设置有与所述侧墙板平行的装饰固定板；每个侧墙板上开设有窗口区，所述装饰固定板设置在所述窗口区的两侧。本发明提供的车内侧墙，在相邻的两块侧墙板连接处设置有装饰板，改变了原来侧墙板之间仅靠一条串条连接的简易结构方式，取消原来侧墙板兼有的风道功能，可以降低墙板重量，便于人操作，减少侧墙板的生产成本，同时可以降低风道故障导致的噪音。 | ||
| 搜索关键词： | 内侧 | ||
【主权项】：
一种车内侧墙，其特征在于，包括多个横向依次拼接的侧墙板；相邻的侧墙板的对接处上设置有与所述侧墙板平行的装饰固定板；每个侧墙板上开设有窗口区，所述装饰固定板设置在所述窗口区的两侧。
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- 本发明公开了一种轨道车辆侧墙的侧墙模块，包括侧墙板及连接于所述侧墙板的侧墙横梁、侧墙立柱和侧门立柱，在轨道车辆的车窗和车门处，所述侧墙横梁、所述侧墙立柱和所述侧门立柱均为内部中空、断面闭合的结构。本发明中，通过将车门和车窗处的横梁和立柱设置为内部中空、断面闭合的结构，能够在满足轨道车辆强度和刚度要求的同时，有效降低轨道车辆的重量。本发明还公开了一种轨道车辆的侧墙。
- 一种车厢侧墙骨架单元、侧墙及列车车厢-201710656889.2
- 王智群;史宝玲;李志申;马子奕;令荣 - 中车唐山机车车辆有限公司
- 2017-08-03 - 2019-02-26 - B61D17/08
- 本发明提供的车厢侧墙骨架单元、侧墙及列车车厢，侧墙骨架单元包括两个长侧柱、多个纵梁及多个短侧柱，所述长侧柱、纵梁及短侧柱相互插接形成交错布置的骨架单元；多个骨架单元通过补强梁进行固定连接，其外侧通过电阻点焊焊接墙板，形成车厢侧墙。本发明通过在骨架单元外侧采用新的焊接工艺对墙板进行焊接，减少了安装焊接过程中外墙板的变形，提高车厢侧墙的平整度；另外，本发明的侧墙在焊接后不会形成封闭的结构，便于焊接且减少了侧墙的腐蚀，较好地满足了使用需求。
- 一种动车车体及其设计方法-201811481499.7
- 于庆斌;张兰;王雷 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2018-12-05 - 2019-02-26 - B61D17/08
- 本发明公开了一种动车车体，包括车体本体，所述车体本体包括底架、侧墙和车顶，所述车体本体由6系铝合金拉伸而成，所述车体本体内部集成有中梁。本发明提供的动车车体，是通过分析研究车体载荷的分布规律，找出大压缩载荷施加时的恶劣应力区，分析6系铝合金的机械特性后，针对不同的恶劣应力区，设计出的型材结构。本发明提供的动车车体，在使用6系铝合金牌号的情况下，将中梁结构集成到车体的铝合金型材中，在不增加或极少增加成本，保证工艺装备延续性的前提下，满足至少2000kN的压缩载荷要求。本发明实施例还提供一种动车车体的设计方法。
- 轨道列车及其侧墙-201711434876.7
- 曹艳华;赵金龙;曹先伟;李长胜 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2017-12-26 - 2019-02-12 - B61D17/08
- 本发明公开了一种轨道列车侧墙，一种轨道列车侧墙，包括墙体以及安装于所述墙体的玻璃窗，所述墙体包括相互连接的内墙板和外墙板，所述墙体为双层夹层结构，其中间具有用来输送空调气流的隔腔，所述隔腔的上端位于所述墙体的上部并设置有用于连通车箱顶部送风道的进风口，所述隔腔的下端位于所述墙体的下部并设置有连通车厢内部的出风口。供暖系统产生的暖风由进风口进入隔腔，再由位于车厢底部的出风口向车厢内输送暖风，利用热对流原理，保证供暖均匀性，使侧墙具有供暖的功能，在寒冷环境下保证侧墙的温度，提高车厢内的整体温度舒适性。本发明还公开了一种包括上述侧墙的轨道列车。
- 一种轨道客车裙板结构-201821174432.4
- 郭连坤;范武辉;郭健;葛保玉;田阳;吴建松;况雪峰;刘宏亮;吴越;田雪娇;康清 - 唐山华达总公司
- 2018-07-24 - 2019-02-05 - B61D17/08
- 本实用新型涉及一种轨道客车裙板结构，属于中低速以及动力集中型轨道客车技术领域。技术方案是：包含面板（1）、铰链板（2）、气簧支板（3）、锁板（4）、弯梁、横梁、折页（9）和折页轴（10），多根弯梁平行固定在面板（1）上，相邻两根弯梁之间设有横梁，最外侧的两根弯梁上设有气簧支板（3），所述面板（1）为与弯梁相配合的弧形板，面板（1）的两侧分别设有一个锁板（4），面板（1）上设有多个铰链板（2），折页（9）通过折页轴（10）固定在铰链板（2）上。本实用新型的有益效果是：强度高、变形小，能够满足中低速以及动力集中型轨道客车的设计要求，保证了车辆行驶安全，安装拆卸方便，外形美观统一。
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