[发明专利]推杆组件及具有该推杆组件的驻车机构有效
| 申请号： | 200810172350.0 | 申请日： | 2008-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN101722846A | 公开（公告）日： | 2010-06-09 |
| 发明（设计）人： | 任毅;杨胜麟;王涛 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K20/00 | 分类号： | B60K20/00;F16H61/32;F16H59/08 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 王凤桐;常虹 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于驻车机构的推杆组件(3)，其包括：推杆(31)、顶簧(32)、顶块(33)和顶块帽(34)，相互接触的顶簧和顶块套在推杆上，顶块帽固定在推杆一端以防止顶簧和顶块脱离推杆，其中，推杆包括：第一部分(311)、与该第一部分大致平行的第二部分(312)和连接第一部分和第二部分的第三部分(313)，顶簧和顶块套在第一部分上，顶块帽固定在第一部分的自由端。另一方面，本发明还提供了一种包括上述推杆组件的驻车机构。由于该驻车机构的推杆呈大致U形的形状，与现有的伸长的推杆相比，该推杆的结构更加紧凑，占用空间更小，因此特别适用于布置在混合动力车等空间有限车辆中。 | ||
| 搜索关键词： | 推杆 组件 具有 机构 | ||
【主权项】：
一种用于驻车机构的推杆组件(3)，该推杆组件(3)包括：推杆(31)、顶簧(32)、顶块(33)和顶块帽(34)，相互接触的所述顶簧(32)和顶块(33)套在所述推杆(31)上，所述顶块帽(34)固定在所述推杆(31)一端以防止所述顶簧(32)和顶块(33)脱离所述推杆(31)，其特征在于，所述推杆(31)包括：第一部分(311)、与该第一部分(311)大致平行的第二部分(312)和连接所述第一部分(311)和第二部分(312)的第三部分(313)，所述顶簧(32)和顶块(33)套在所述第一部分(311)上，所述顶块帽(34)固定在所述第一部分(311)的自由端。
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- 本实用新型公开了一种选换挡软轴固定支架，其中，包括固定板、支撑板和卡片，固定板包括第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板垂直连接；第一固定板设有两个固定孔，第一固定板通过固定孔固定在变速器的外壳上；支撑板呈L状，支撑板垂直固定在第二固定板上，支撑板的上部设有换挡软轴孔，支撑板远离第二固定板的一侧设有选挡软轴孔；选挡软轴孔、换挡软轴孔均设有豁口；卡片呈拱形，卡片与选挡软轴孔、换挡软轴孔配合，对选挡软轴、换挡软轴进行卡接固定。通过将选挡软轴孔和换挡软轴孔设在支撑板上，简化了换挡软轴和选挡软轴的固定方式，可使选换挡软轴固定支架结构简单、紧凑，重量较轻，方便安装和拆卸。
- 换挡机构和具有该换挡机构的车辆-201620806311.1
- 李海亮 - 北京汽车股份有限公司
- 2016-07-27 - 2017-02-08 - B60K20/00
- 本实用新型公开了一种换挡机构和具有该换挡机构的车辆。该换挡机构包括：底座，所述底座上设置有滑轨，所述滑轨上具有多个滑轨凹部；滑块组件，所述滑块组件包括：壳体；滑块，滑块可滑动地设置在所述壳体内且滑块的下端伸出壳体外，所述滑块的下端设置有滑块凸起，所述滑块凸起适于与滑轨凹部配合；弹性装置，所述弹性装置的一端与所述滑块弹性配合；以及驱动装置，所述驱动装置与所述弹性装置的另一端弹性配合，所述驱动装置设置成用于改变所述弹性装置的压缩程度。根据本实用新型实施例的换挡机构，通过驱动装置与弹性装置的配合作用，使得换挡力在一定的范围内可以自由地调节。
- 一种四轮电瓶车的挡位安全切换系统-201620327781.X
- 何荣洁 - 东莞市瑞达电瓶车科技有限公司
- 2016-04-18 - 2016-12-07 - B60K20/00
- 本实用新型涉及一种四轮电瓶车的挡位安全切换系统，包括挡位控制器、转速传感器、前进挡、倒车挡、停车挡、驱动总成、加速踏板和制动踏板，所述挡位控制器与转速传感器、前进挡和倒车挡连接，所述前进挡、倒车挡、停车挡与驱动总成连接，所述加速踏板和制动踏板与所述驱动总成连接，当前进挡和倒车挡切换时，挡位控制器检测到车辆的车速归零后，前进挡和倒车挡切换才会生效，然后踩下加速踏板，相应的前进挡位或倒车挡位功能才会启动运作，因此提高四轮电动车的安全性能。
- 整体压铸式双用拉索支架-201620444257.0
- 白天明;延虎;和燕萍;李勤 - 重庆凯特动力科技有限公司
- 2016-05-17 - 2016-11-30 - B60K20/00
- 本实用新型公开了一种整体压铸式双用拉索支架，采用压铸整体成型，包括底板、选挡拉索支架和换挡拉索支架，选挡拉索支架与换挡拉索支架左右间隔并前后错开设置，选挡拉索支架的右端通过向前延伸的连接筋与换挡拉索支架的左端相连，选挡拉索支架的左端、换挡拉索支架的两端分别设置有向前延伸至底板前端的三角筋，选挡拉索支架、连接筋、换挡拉索支架依次相连并与底板的后端齐平，沿着底板的前端设置有向上延伸的围边，底板上设置有变速器安装孔，选挡拉索支架的顶部设置有选挡拉索孔，换挡拉索支架的顶部设置有换挡拉索孔。一体压铸成型，同时具备换挡拉索支架和选挡拉索支架的双重功能，可有效避免两个拉索支架在受力过程中形成剪切力。
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