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- [发明专利]电驱动总成、四轮驱动系统及车辆-CN202210334272.X在审
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杨胜麟;高缘;邹小松
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比亚迪股份有限公司
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2022-03-31
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2023-10-24
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B60K17/08
- 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及车辆，该电驱动总成包括驱动电机、第一行星齿轮减速机构、调节电机及第二行星齿轮减速机构；所述第一行星齿轮减速机构包括第一输入元件、第一输出元件及第一中间元件，所述第二行星齿轮减速机构包括第二输入元件、第二输出件及第二中间元件，所述第一中间元件与第二中间元件传动连接，以使得所述第一中间元件与第二中间元件之间的传动比为负1；所述驱动电机同时与所述第一输入元件及第二输入元件连接，所述第一输出元件连接第一车轮，所述第二输出元件连接第二车轮，所述调节电机连接至所述第一中间元件及第二中间元件中的一个。本申请的电驱动总成，只有一个驱动电机，因此整车的工况效率高，成本低。
- 驱动总成四轮驱动系统车辆
- [发明专利]电驱动总成、四轮驱动系统及车辆-CN202210336092.5在审
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杨胜麟;高缘;张鸿明
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比亚迪股份有限公司
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2022-03-31
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2023-10-24
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B60K17/08
- 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及车辆，该电驱动总成包括驱动电机、第一行星齿轮减速机构、调节电机、第二行星齿轮减速机构及反向机构；所述第一行星齿轮减速机构包括第一输入元件、第一输出元件及第一中间元件，所述第二行星齿轮减速机构包括第二输入元件、第二输出件及第二中间元件；所述驱动电机同时与所述第一输入元件及第二输入元件连接，所述第一输出元件连接第一车轮，所述第二输出元件连接第二车轮，所述反向机构传动连接在所述第一中间元件与第二中间元件之间；所述调节电机连接至所述反向机构、第一中间元件及第二中间元件中的一个。本申请的电驱动总成，只有一个驱动电机，因此整车的工况效率高，成本低。
- 驱动总成四轮驱动系统车辆
- [发明专利]电驱动总成、四轮驱动系统及车辆-CN202210336069.6在审
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杨胜麟;高缘;邹小松
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比亚迪股份有限公司
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2022-03-31
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2023-10-24
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B60K17/08
- 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及车辆，该电驱动总成包括包括驱动电机、第一行星齿轮减速机构、调节电机、第二行星齿轮减速机构及反向机构；所述第一行星齿轮减速机构包括第一输入元件、第一输出元件及第一中间元件，所述第二行星齿轮减速机构包括第二输入元件、第二输出件及第二中间元件；所述驱动电机同时与所述第一输入元件及第二输入元件连接，所述第一输出元件连接第一车轮，所述第二输出元件连接第二车轮，所述反向机构传动连接在所述第一中间元件与第二中间元件之间；所述调节电机连接至所述反向机构、第一中间元件及第二中间元件中的一个。本申请的电驱动总成，只有一个驱动电机，因此整车的工况效率高，成本低。
- 驱动总成四轮驱动系统车辆
- [发明专利]轮边驱动总成的机壳和轮边驱动总成-CN202011381760.3有效
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杨胜麟;王建新;高缘;邹小松;王坤城
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比亚迪股份有限公司
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2020-11-30
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2023-08-08
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H02K9/19
- 本发明公开了一种轮边驱动总成的机壳，机壳包括电机壳体(100)，电机壳体(100)包括用于安装左驱动电机的左电机腔室(110)、用于安装右驱动电机的右电机腔室(120)和电机冷却液流道，电机冷却液流道围绕左电机腔室(110)和右电机腔室(120)布置并设置为使得冷却液依次交替地冷却左电机腔室(110)和右电机腔室(120)，电机冷却液流道集成于电机壳体内，并围绕左电机腔室和所述右电机腔室布置，电机冷却液流道内冷却液依次交替地冷却左电机腔室和右电机腔室，保证冷却液温度分布均匀，以便在减少占用空间的基础上，均匀冷却电机，保障轮边驱动总成的稳定运行。
- 驱动总成机壳
- [实用新型]动力总成箱体、动力总成及车辆-CN202320044657.2有效
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杨胜麟;王坤城;高缘;陈勇;唐立中
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比亚迪股份有限公司
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2023-01-05
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2023-07-14
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B60K1/02
- 本实用新型涉及车辆驱动系统领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成及车辆。该动力总成箱体包括箱体本体，箱体本体的内部设有第一安装孔和两个电机安装腔，第一安装孔位于两个电机安装腔之间；箱体本体还设有板换安装区，板换安装区位于两个电机安装腔之间且与第一安装孔在电机输出轴的径向上相对设置。该动力总成包括上述动力总成箱体。该车辆包括上述动力总成。本实用新型提供的箱体本体在两个电机组件之间且与电机输出轴相对的一侧形成板换安装区，以安装布置油冷板换，进而利用了两个电机组件之间的空间设置油冷板换，提高了动力总成箱体的空间利用率和集成度。
- 动力总成箱体车辆
- [实用新型]动力总成和车辆-CN202223410353.8有效
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杨胜麟;高缘
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比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司
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2022-12-16
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2023-06-13
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B60K6/365
- 本申请提供了一种动力总成和车辆，动力总成包括第一动力源、第二动力源、第三动力源和行星差速器，行星差速器的太阳齿轮和行星齿轮均为柱形齿轮；行星差速器的太阳齿轮机构、行星架机构和齿圈机构中的一个形成为行星差速器的输入部，行星差速器的太阳齿轮机构、行星架机构和齿圈机构中的另外两个分别形成为行星差速器的第一输出部和第二输出部；第一动力源与第一输出部传动连接，第二动力源与第二输出部传动连接，第三动力源与输入部传动连接。本申请提供的动力总成和车辆，可同时实现主动差速和被动差速的驱动模式，且占用空间小、装配精度相对较低。
- 动力总成车辆
- [实用新型]动力总成箱体、动力总成和车辆-CN202320057886.8有效
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杨胜麟;王坤城;高缘;陈勇;张鸿明
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比亚迪股份有限公司
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2023-01-05
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2023-06-13
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B60K1/02
- 本实用新型涉及新能源汽车领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，动力总成箱体包括两个电机装配部和输出轴装配部；电机装配部的远离输出轴装配部一侧的第一侧壁上设有第一安装孔，第一安装孔用于与后悬置组件进行连接；输出轴装配部的远离电机装配部一侧的第二侧壁上设有第二安装孔，第二安装孔用于与前悬置组件进行连接；其中，第一安装孔高于第二安装孔设置。本实用新型解决了由于现有的电机集成在车架上的固定一般是单向结构同一安装高度集中设置连接结构来实现，导致在电机集成整体结构重量较大的情况下，连接结构受力易集中松动或脱落，无法满足电机集成在车体运行过程中对减震环境和整体结构稳定要求的技术问题。
- 动力总成箱体车辆
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