[发明专利]高刚度乘用车后桥无效

专利信息
申请号: 200610026667.4 申请日: 2006-05-18
公开(公告)号: CN1857939A 公开(公告)日: 2006-11-08
发明(设计)人: 祁斌 申请(专利权)人: 上海嘉仕久企业发展有限公司
主分类号: B60G21/04 分类号: B60G21/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 202150上*** 国省代码: 上海;31
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摘要: 一种高刚度的家用乘用车后桥,是将后桥轴管(2)、纵臂轴管(3)和支架(4)通过紧配合连成一体,将两个滚针轴承(5、8)移放到纵摆臂(7)中,从而构成了高刚度家用乘用车后桥;纵臂轴管(3)的外轴承(8)采用整体式外圈。这种新结构的整体具有很好的强度和刚性,克服了轴承(5、8)的早期磨损,减少了汽车运行中的变形,减少了轮胎磨损,避免了前束与轮胎倾角偏差变化,从而提高了整车行驶性能。同时减轻了后悬挂总成的重量,节能节材;防止泥水进入后轴管(2),防止后轴管锈蚀,减少了维修工作量,提高了后悬挂总成的使用寿命。
搜索关键词: 刚度 乘用车 后桥
【主权项】:
1、一种家用乘用车高刚度后桥,由后桥轴管(2)、内外滚针轴承(5、8)、摆臂轴管(3)、支架(4)和纵摆臂(7)这五种主要零件通过稳定杆(1)和扭力杆(6、11)联结在一起,其特征在于:后桥轴管(2)、纵臂轴管(3)和支架(4)通过紧配合连成一体,从而提高后悬挂总成的刚性和强度;内外滚针轴承(5、8)移放到纵摆臂(7)中,从而缩短两个滚针轴承(5、8)的支点,减少纵摆臂(7)弯矩对轴承(5、8)的影响,克服了轴承(5、8)的早期磨损,减少了汽车运行中的变形,减少了轮胎磨损,避免了前束与轮胎倾角偏差变化,从而提高了整车行驶性能。
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  • 本实用新型涉及一种车用独立悬架双联互锁机构,属于汽车零部件技术领域。独立悬架上包括至少两个锁紧件、导向横拉杆带球头总成、横拉杆固定支架以及车架纵梁,导向横拉杆带球头总成通过横拉杆固定支架及两个锁紧件固接于车架纵梁一侧;双联互锁机构还包括连接两个锁紧件的联锁支架,其左、右端对应设有一通孔,联锁支架经左、右通孔通过两个锁紧件连接和互锁并锁紧于横拉杆固定支架上,从而将导向横拉杆带球头总成固接于车架纵梁一侧。该机构增加一支连接两个锁紧件的联锁支架,来进一步固定拉杆固定支架并减小左右偏移倾斜现象;可精准定位横拉杆位置,也使前轮定位参数更符合设计规范,最终整车操稳性能更好。
  • 一种轻量化平衡轴支架-202122213871.X
  • 潘强;冉军;程正波;汪斌;罗诚;张国成 - 星源(十堰)悬架有限公司
  • 2021-09-14 - 2022-03-01 - B60G21/04
  • 本实用新型提供了一种轻量化平衡轴支架,包括Y型结构的支架本体,Y型两个分叉上部设置有纵梁安装部,Y型结构中间部位设有半轴安装部,Y型结构下端设有推力杆安装部,支架本体一侧面设有横梁安装部、横梁安装部两侧设有支撑板,支架本体的Y型分叉至推力杆安装部之间是向横梁安装部一侧凹进的弧形过渡面,半轴安装部嵌设于弧形过渡面的凹进部位,半轴安装部为筒状结构、另一端向横梁安装部侧延伸,该端与横梁安装部外端之间通过连接板连接,连接板是向支架本体方向凹进的弧面,连接板两侧与支撑板连为一体,连接板、支架本体、两支撑板之间形成镂空结构。本实用新型通过减少产品富余(厚壁)部位,采用圆弧过渡和曲面结构实现轻量化目标。
  • 一种可调节的推力杆支架-202122257674.8
  • 王小玉;王磊;王慧萍;徐燕;刘婷;李彬彬;明正阳;陈正;余永清 - 湖北亚晟工贸股份有限公司
  • 2021-09-17 - 2022-02-22 - B60G21/04
  • 本实用新型涉及推力杆支架技术领域,公开了一种可调节的推力杆支架,包括底板以及设置在底板上的固定盒,固定盒的顶部安装有盖板,盖板上开设有贯穿口,固定盒的内部设置有调节组件;调节组件包括螺纹杆、辅助杆、移动块、固定块、限位环和转动把手,底板的内壁安装螺纹杆和辅助杆,螺纹杆的两端分别延伸至固定盒的外部,螺纹杆和辅助杆的侧壁套设移动块,移动块上开设有滑槽,滑槽的内壁与盖板的外侧壁接触,盖板的顶部安装固定块。通过调节组件的设置,可以根据需求调整固定块的位置,便于更好的支撑推力杆。
  • 一种新型轻量化平衡轴总成-202122213670.X
  • 冉军;程正波;汪斌;罗诚;张国成;潘强 - 星源(十堰)悬架有限公司
  • 2021-09-14 - 2022-01-28 - B60G21/04
  • 本实用新型提供了一种新型轻量化平衡轴总成,包括平衡轴支架、轴承毂、衬套,平衡轴支架上设有半轴,轴承毂通过衬套安装在半轴上,所述平衡轴支架和轴承毂均采用轻量化结构,平衡轴支架上还设有板簧挡板安装部。本实用新型通过整合板簧挡板安装部位,降低挡板的材料消耗,通过采用轻量化的平衡轴支架、轴承毂结构设计,降低平衡轴总成的重量,降低材料消耗,实现了轻量化的目标,降低了使用成本,同时提高用户的满意度。
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