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[发明专利]空气弹簧组件、悬架总成及汽车-CN202310929380.6在审
发明人：柳超;孙禹;王兆友;许长贺;胥艳明;吴晓涛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本申请涉及一种空气弹簧组件、悬架总成及汽车，此空气弹簧组件包括：空气弹簧、第一支架和固定件；空气弹簧包括底座和限位件，底座设有凹部，限位件设于凹部；第一支架和固定件彼此连接，固定件沿第一方向设有限位槽，第一方向和空气弹簧的轴线方向彼此平行；其中，固定件能够借助凹部与底座可转动连接；空气弹簧组件具有锁定状态和解锁状态，在锁定状态下，固定件容置于凹部，且固定件与凹部彼此抵接，限位件限位于限位槽；在解锁状态下，固定件能够分离于凹部。通过将凹部和固定件适配，并将限位件限位于在限位槽内，使得空气弹簧的底座与第一支架可拆卸连接，降低了工人的装配难度，无需扳手或专用工具即可上手安装，提高装配效率。
空气弹簧组件悬架总成汽车

[发明专利]用于车辆的空气悬架系统-CN202111108291.2有效
发明人：柳超;许长贺;祝洪滨;孙禹;王莉;吴晓涛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60G15/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于车辆的空气悬架。包括第一连接支架、第二连接支架和两个第三连接支架。其中第一连接支架和第三连接支架互相连接、第二连接支架和第三连接支架互相连接。具体地，通过第一连接支架和第三连接支架同时连接车辆前轴、横向推力杆、纵向推力杆组、减震器、车辆稳定杆。通过第一连接支架和第三连接支架，第二连接支架和另一个第三连接支两两连接，实现空气弹簧、车辆前轴、纵向推力杆组、减震器的一体化连接。整体结构简单，且针对不同的连接对象设计不同的连接位置，使得连接支架具有足够的抗冲击载荷性能，解决了现有的空气悬架系统的连接方式存在着空气悬架的连接结构中零部件多且当冲击载荷过大时连接强度不足的问题。
用于车辆空气悬架系统

[实用新型]贮气筒安装结构及车辆-CN202222533070.6有效
发明人：李欣东;许长贺;孙禹;祝洪滨;胥艳明;杨建磊;王宏帅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种贮气筒安装结构及车辆。贮气筒安装结构用于将车辆的两个贮气筒安装到车辆的尾横梁上，贮气筒安装结构包括主支架、第一安装件和第二安装件，主支架用于与尾横梁连接，第一安装件安装于主支架沿第一方向的一侧，用于安装其中一贮气筒，第二安装件安装于主支架沿第一方向的另一侧，用于安装其中另一贮气筒。上述贮气筒安装结构，通过设置第一安装件和第二安装件，以分别安装两个贮气筒。且由于第一安装件和第二安装件分别设于主支架沿第一方向上的相对两侧，使主支架沿第一方向的相对两侧外分别具有用于供两个贮气筒安装的空间，并使两个贮气筒与贮气筒安装结构装配后整体结构紧凑，适用于狭小的装配空间，使贮气筒便于布置。
气筒安装结构车辆

[发明专利]车辆悬架系统及车辆-CN202211222129.8在审
发明人：刘昊东;邓帆;王兆友;许长贺 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆悬架系统，包括车架、板簧和辅簧，辅簧连接于车架朝向板簧的一侧，且位于车架与板簧之间，沿车架指向板簧的方向，辅簧与板簧具有预设间隔。本申请通过在悬架系统朝向板簧的侧面设置辅簧，使得板簧发生的变形量过大时可以限制板簧动饶度从而保护板簧，并通过对结构布局的优化，避免了辅簧和转向系统中的转向拉杆产生动态干涉，转向拉杆可以平直布置并在悬架系统中有着更大的运动范围，从而增大了悬架系统与转向系统的匹配度，在一定程度上提高了车辆的转向性能和制动性能，保证了人员及车辆在运行过程中的安全。
车辆悬架系统

[实用新型]壳体、卡簧组件、轴组件和车辆-CN202222325258.1有效
发明人：孙禹;许长贺;吴晓涛;马文伦;杨静;高孟鑫;王兆友 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种壳体及其连接结构，用于连接卡簧，壳体具有与卡簧相适配的卡簧槽，卡簧槽具有底壁和侧壁，底壁和侧壁呈圆角过渡。本申请提供的壳体、卡簧组件、轴组件和车辆，能够有效减改善壳体内卡簧槽的底壁和侧壁两平面相交的根部位置上的应力分布情况，防止出现由于应力集中而导致的卡簧槽局部断裂的情况，从而有利于保证机械设备的安全平稳运行。
壳体卡簧组件车辆

[实用新型]吊臂结构、横向稳定杆组件及车辆-CN202222358312.2有效
发明人：孙禹;许长贺;吴晓涛;马文伦;高孟鑫 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车悬架技术领域，特别是涉及一种吊臂结构、横向稳定杆组件及车辆。本申请的技术方案中，吊臂结构包括吊臂本体和加强部，吊臂本体与加强部均为非金属材料件，且吊臂本体与加强部为一体注塑件。加强部设于吊臂本体的目标表面，包括沿第一方向延伸的第一子加强部和沿第二方向延伸的第二子加强部，第一子加强部和第二子加强部形成纵横交错的结构。由于吊臂本体由非金属材料构成，使吊臂结构重量减轻，此外，加强部的设计在保证吊臂结构的强度下减轻了重量，可以降低汽车油耗，利于节能减排。
吊臂结构横向稳定组件车辆

[实用新型]紧固组件-CN202222085011.7有效
发明人：孙禹;许长贺;吴晓涛;马文伦;孙超 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F16B35/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及紧固件技术领域，特别是涉及一种紧固组件。本申请的技术方案中，紧固组件至少包括第一紧固件和第二紧固件，通过结构简单的凸出部在第一紧固件与第二紧固件产生相对转动时嵌入凸出部所接触的目标件内，限制有凸出部的紧固件在转动方向上的自由度，从而使有凸出部的紧固件不在跟随另一紧固件转动，达到了良好紧固的目的。在此过程中，不需要人工配合，且本实用新型结构简单，成本较低，装配效率高。
紧固组件

[发明专利]钢板弹簧台架试验系统-CN202211115877.6在审
发明人：刘丹;马文伦;王凤东;李赫;董善良;马有志;艾正冬;李亚男;王嘉鹏;乔小兵;邢洋;许长贺;朱广平;杨钊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种钢板弹簧台架试验系统，包括：基架，设有供钢板弹簧转动架设的架设位；两个加载机构，分别转动设置于所述基架两端，分别用于对所述钢板弹簧的两端施加垂向载荷；两个约束导向机构，与所述加载机构一一对应，所述约束导向机构包括第一固定件以及第一约束臂，所述第一固定件转动设置于所述加载机构并用于固定所述钢板弹簧的一端，所述第一约束臂的一端连接所述第一固定件，另一端转动连接所述基架。本申请实施例的钢板弹簧台架试验系统结构巧妙，通过两个加载机构和两个约束导向机构的共同作用，能够较为精确地模拟钢板弹簧在实际工况的运动轨迹以及受力情况，保证钢板弹簧试验结构的准确度。
钢板弹簧台架试验系统

[发明专利]一种悬架试验机构-CN202210915246.6在审
发明人：马文伦;李赫;王凤东;郭平;艾正冬;刘丹;王嘉鹏;邢洋;许长贺;吕东;施亦舟;杨钊;董善良 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种悬架试验系统，包括：固定装置，安装于安装基础上，并用于安装待试验的悬架；加载装置，安装于安装基础上并与固定装置间隔设置，悬架在自身纵长方向上的两端上均具有承载部，加载装置用于与两个承载部相连，加载装置被构造为可同时在第一方向、第二方向和第三方向中的一个或多个方向上施加载荷至每一端部上。上述悬架试验机构，除了可以实现悬架的端部在纵向、横向以及垂向三个单侧方向上的载荷加载，还可以通过同时施加多个方向的载荷模拟悬架的端部在车辆制动、转弯以及侧倾等复杂状况下，对悬架端部的载荷加载，如此便可以最大程度模拟悬架在实际的车辆行驶过程中受到载荷的情况，以提高悬架的耐久性能试验的准确性。
一种悬架试验机构

[发明专利]轻量化平衡悬架系统和汽车-CN202210964836.8在审
发明人：高孟鑫;许长贺;董亚洲;孙禹;吴晓涛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60G21/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种轻量化平衡悬架系统和汽车，轻量化平衡悬架系统包括车架横梁、两个平衡悬架支架、两个钢板弹簧总成和两个桥上支架。车架横梁沿第一方向设置；两个平衡悬架支架对称连接于车架横梁的两端，两个平衡悬架支架之间连接有横拉板；两个钢板弹簧总成分别连接于两个平衡悬架支架；桥上支架均与车架横梁平行设置，且对称设置于车架横梁的两侧，每个钢板弹簧总成的两端分别连接两个桥上支架；上述方案中，通过在两个平衡悬架支架之间连接横拉板，一方面，横拉板能够起到分担车架横梁所承受的纵向载荷的作用；另一方面，横拉板能够改善力的传导路径，使平衡悬架支架与车架横梁之间的受力减小，从而提高轻量化平衡悬架系统的强度和受力能力。
量化平衡悬架系统汽车

[发明专利]前悬架系统试验装置-CN202210408392.X在审
发明人：马文伦;李亚男;王凤东;邢洋;许长贺;李赫;刘丹;艾正冬;董善良;杨钊;王嘉鹏;马有志 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种前悬架系统试验装置，包括安装架、模拟车架、两个适配件、两个垂向加载机构和两个纵向加载机构。模拟车架设置于安装架，用于连接钢板弹簧，以使前悬架系统与安装架固定于一起。两个适配件沿横向方向间隔布置，用于与前车桥沿横向方向的两端连接。两个垂向加载机构沿横向方向间隔布置，垂向加载机构与对应的适配件连接，以借助适配件提供作用于前悬架系统沿垂向方向的垂向力。两个纵向加载机构沿横向方向间隔布置，纵向加载机构与对应的适配件连接，以借助适配件提供作用于前悬架系统沿纵向方向的纵向力。上述前悬架系统试验装置能够测试整车开发验证所关注的前悬架系统的静态刚度性能和疲劳耐久性能，结构简单，实用性强。
悬架系统试验装置

[发明专利]一种车用悬挂系统及汽车-CN202210470088.8在审
发明人：吴晓涛;邓帆;王兆友;许长贺;刘伟;刘艺君;刘昊东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60G11/26 文献下载
摘要：本发明属于汽车配件技术领域，公开了一种车用悬挂系统及汽车，车用悬挂系统包括油气弹簧，所有车桥的两端均安装有油气弹簧，油气弹簧的一端与车桥连接，另一端与汽车的车架连接，在汽车的宽度方向上同侧设置的所有油气弹簧的油室或气室连通。本发明中，油气弹簧能够缓冲由不平整的道路传给车架的冲击力，并减少由此引起的震动，由于本发明中的在汽车的宽度方向上位于同侧的所有车轮所分配的垂直载荷相同，因此本实施例不会出现因车轮所分配的垂直载荷过小而导致汽车的操作稳定性或牵引性能降低的情况，同时也不会出现因垂直载荷集中分配于一个车轮而导致的汽车的车轮超载的情况。
一种悬挂系统汽车

[发明专利]一种空气弹簧上支架及汽车底盘空气悬架-CN202010763270.3有效
发明人：柳超;孙禹;祝洪滨;王莉;许长贺;吴晓涛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本发明涉及汽车底盘空气悬架技术领域，公开一种空气弹簧上支架及汽车底盘空气悬架。其中空气弹簧上支架包括底板、支撑板和加强板，其中底板与空气弹簧连接；支撑板设置于底板的上方，包括主板和设置于主板两侧的两个翼板，主板与车架连接，翼板和主板呈夹角设置；加强板设置于底板和空气弹簧之间，加强板包括平板与设置于平板两侧的两个竖板，平板与内凹结构的底壁抵接，竖板与底板连接。本发明通过增设加强板，补偿了底板和内凹结构之间的间隙，加强底板和空气弹簧的连接强度；通过在支撑板的主板两侧增设翼板，加强支撑板和车架之间的连接强度，具有强度高，连接可靠等优点。
一种空气弹簧支架汽车底盘悬架

[实用新型]组合支架、双前轴钢板弹簧悬架系统及车辆-CN202122854582.8有效
发明人：杨静;陈琳;许长贺;马琳婧;胥艳明 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-11-20 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种组合支架，连接于车辆的车架并设置于双前轴钢板弹簧悬架系统内，包括：安装座，具有沿第一方向延伸的安装槽，安装槽用于安装一轴钢板弹簧吊环和二轴钢板弹簧总成；第一安装板，沿第二方向凸设于安装座的一侧，用于与车辆的车架连接；以及第二安装板，沿第三方向凸设于第一安装板的一侧，用于与转向助力缸支架连接；第一方向、第二方向与第三方向两两互相垂直。上述组合支架，通过安装槽以节省安装空间，通过第一安装板以使组合支架固接于车架，通过第二安装板以安装转向助力缸支架，使转向助力缸能够安装于双前轴钢板弹簧悬架系统内，解决了纵置转向助力缸而导致转向助力缸支架没有布置空间的问题，节省空间，安装方便。
组合支架前轴钢板弹簧悬架系统车辆

[发明专利]一种钢板弹簧盖板总成、钢板弹簧悬架系统及汽车-CN202210229905.0在审
发明人：吴晓涛;柳超;许长贺;王莉;马文伦 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60G11/113 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种钢板弹簧盖板总成，其包括盖板主体、两个支撑骨架和缓冲块。盖板主体包括支撑部和两个固定部，固定部沿支撑部的径向相对设置在支撑部的两侧外壁处。支撑部沿轴向设置有容置通孔，缓冲块部分设置在容置通孔内。两个固定部上均开设有定位凹槽，两个支撑骨架分别设置在两个定位凹槽内。盖板主体为非金属制成，支撑骨架为金属制成。本发明还提供了一种钢板弹簧悬架系统，包括车架、钢板弹簧、U型螺栓、前轴和上述的钢板弹簧盖板总成，U型螺栓能够连接前轴和支撑骨架。本发明还提供了一种汽车，包括上述的钢板弹簧悬架系统。
一种钢板弹簧盖板总成悬架系统汽车

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