[发明专利]带有整体式止回阀的控制阀有效

专利信息
申请号: 200510108760.5 申请日: 2005-09-28
公开(公告)号: CN1755066A 公开(公告)日: 2006-04-05
发明(设计)人: F·R·史密斯;P·查普曼;B·温 申请(专利权)人: 博格华纳公司
主分类号: F01L1/34 分类号: F01L1/34
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 蔡民军
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要: 一种用于可变凸轮正时相位器的柱塞滑阀,其包括柱塞、多个止回阀,以及从提前腔和延迟腔通到柱塞滑阀内的端口的通道。该柱塞具有由心轴间隔开的至少两个台肩,心轴可滑动地安装于孔中。当柱塞处于第一位置中时,流体从提前腔经过通道和端口流到环绕着柱塞滑阀的心轴的孔内,并且经过止回阀和通往通道的端口流到延迟腔中。当柱塞处于第二位置中时,流体从延迟腔经过通道和端口流到环绕柱塞滑阀的心轴的孔内,并且经过止回阀和通往通道的端口流到提前腔中。
搜索关键词: 带有 整体 止回阀 控制
【主权项】:
1.一种用于具有至少一个凸轮轴的内燃机的可变凸轮正时相位器,其包括:具有用于承受驱动力的外圆周的外壳;连接到轴向定位于所述外壳内的凸轮轴上的转子,所述外壳和转子形成了至少一个叶片,其可将所述外壳内的腔室隔成提前腔和延迟腔,所述叶片能够旋转以改变所述外壳和转子的相对角位置;柱塞滑阀,其包括柱塞和多个止回阀,其中所述柱塞具有由心轴间隔开的至少两个台肩,所述心轴可滑动地安装在容纳于孔中的套筒内;和从所述提前腔通到柱塞滑阀内的端口的通道,以及从所述延迟腔通到柱塞滑阀内的端口的通道,使得当所述柱塞处于第一位置中时,流体从所述提前腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内,并且经过所述柱塞滑阀内的第一止回阀和通往通道的端口流到所述延迟腔中,当所述柱塞处于第二位置中时,流体从所述延迟腔经过所述通道和端口流到环绕着所述柱塞滑阀的心轴的孔内,并且经过所述柱塞滑阀内的第二止回阀和通往通道的端口流到所述提前腔中;其中,当所述柱塞处于第三位置中时,所述柱塞滑阀内的第二止回阀阻塞了从所述提前腔到柱塞内的端口的通道,而所述柱塞滑阀内的第一止回阀阻塞了从所述延迟腔到柱塞滑阀内的端口的通道。
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  • J·D·尼克尔斯;W-J·权 - 博格华纳公司
  • 2017-08-23 - 2021-06-29 - F01L1/34
  • 一种用于VCT装置的锁销,其具有锁定位置以及解锁位置,锁定位置相对于可变凸轮正时装置的转子组件锁定壳体组件。锁销具有主体,主体包括具有第一区域的第一直径、具有第二区域的第二直径以及腔室,该腔室形成在第一直径的第一区域和第二直径的第二区域之间用于接收流体,其中第一区域大于第二个区域。当通过可变凸轮定时相位器将流体施加到腔室时,限定腔室的第一区域和第二区域之间的差异产生力不平衡,使得施加到主体的腔室的油压有助于将袜子销保持在锁定位置。
  • 具有可调节的非圆形驱动元件的同步传动装置-201780078095.0
  • 吉安马克·科波拉;安德鲁·M·博耶斯;加里·斯派塞 - 利滕斯汽车合伙公司
  • 2017-12-19 - 2021-06-15 - F01L1/34
  • 提供了一种同步传动器,在该同步传动器中,非圆形转子产生用以抵消从动转子上的波动负载扭矩的波动校正扭矩。非圆形转子的相对于从动转子的角度取向可以变化,从而使波动校正扭矩的相对于驱动转子的相位角度改变。该布置结构可以应用于具有可变气门正时(VVT)系统的内燃发动机,其中,由于由通过凸轮轴对进气门和/或排气门的致动所产生的力,凸轮转子上呈现的波动负载扭矩的相对于曲轴的相位角度变化。波动校正扭矩的相对于曲轴的相位角度也变化以保持与波动负载扭矩的相位关系,并因而在VVT系统的操作期间保持由非圆形转子提供的减小的凸轮扭转振动和跨度张力。
  • 气门正时调节装置-201711120862.8
  • 内藤谅;林将司 - 株式会社电装
  • 2017-11-14 - 2021-06-01 - F01L1/34
  • 一种用于气门正时调节装置(10)的滑阀单元(40)具有阀本体(41)以及可移动地容纳在阀本体的阀芯容纳孔(49)中的阀芯(48)。弹簧(59)在阀芯容纳孔中设置于阀芯的轴向端部中的一个和阀芯容纳孔的底部(79)之间。弹簧(59)具有线圈弹簧部(71)以及油通过部分(74),其中使油通过部分(74)的线间空间(73)大于线圈弹簧部(71)的线间空间(72)。油通过部分(74)位于形成在阀芯容纳孔中的排油流动空间(51)内,使得即使当弹簧(59)由于阀芯(48)的轴向移动而压缩时,也可以在排油流动空间(51)中获得排油通道的足够量横截面积。
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