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- [发明专利]气门正时调节装置-CN201711120862.8有效
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内藤谅;林将司
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株式会社电装
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2017-11-14
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2021-06-01
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F01L1/34
- 一种用于气门正时调节装置(10)的滑阀单元(40)具有阀本体(41)以及可移动地容纳在阀本体的阀芯容纳孔(49)中的阀芯(48)。弹簧(59)在阀芯容纳孔中设置于阀芯的轴向端部中的一个和阀芯容纳孔的底部(79)之间。弹簧(59)具有线圈弹簧部(71)以及油通过部分(74)，其中使油通过部分(74)的线间空间(73)大于线圈弹簧部(71)的线间空间(72)。油通过部分(74)位于形成在阀芯容纳孔中的排油流动空间(51)内，使得即使当弹簧(59)由于阀芯(48)的轴向移动而压缩时，也可以在排油流动空间(51)中获得排油通道的足够量横截面积。
- 气门正时调节装置
- [发明专利]阀定时控制器-CN201510550113.3有效
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林将司
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株式会社电装
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2015-09-01
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2019-04-30
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F01L1/34
- 本发明公开了一种阀定时控制器，其具有壳体(20)、叶片转子(30)、阀体(44、101、121)和阀芯(48)。阀体具有与外部油馈送区段(94)连通的供给口(47)、与第一油压室(33)连通的第一放泄口(45、103)以及与第二油压室(34)连通的第二放泄口(46、105、122)。供给口包括从阀体的管部(71)的内壁表面(73)沿径向向外凹进的供给凹槽(78)。第二放泄口包括从管部的内壁表面沿径向向外凹进的放泄凹槽(76、112、123)。放泄凹槽沿着径向的深度(H1、H9)小于供给凹槽沿着径向的深度(H2)。
- 定时控制器
- [发明专利]气门定时控制装置-CN201310628284.4有效
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林将司;井熊友信
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株式会社电装
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2013-11-29
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2017-06-27
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F01L1/344
- 在气门定时控制装置（10）中，将液压油供应至提前室（23）的供油通道（58）与将液压油从提前室（23）排出的排油通道（67）分开地形成。滑阀（50）构造为在套筒（41）中往复运动，以使能和禁止进油通道（55）、供油通道（58）、排油通道（67）以及供油和排油通道（63）中每相应两个之间的连通。隔离元件（90）固定至滑阀（50）的一个端部（51）并且把形成于滑阀（50）的这个端部（51）与套筒（41）的底部（43）之间的空间（91）与每个油通道（55，58，63，67）隔离。
- 气门定时控制装置
- [发明专利]气门正时调整设备-CN201410673754.3在审
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林将司
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株式会社电装
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2014-11-21
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2015-05-27
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F01L1/34
- 本发明公开了一种气门正时调整设备，其中，叶片转子(20)包括层叠部分(50)和密封部分(52)。层叠部分(50)包括沿轴向方向堆叠的多个金属板(54-55,57-59,62-64,67)。密封部分(52)布置在提前端口(36)、延迟端口(37)和供给端口(38)中的每个端口的两个轴向相反侧。每个密封部分(52)被构造为环形以沿圆周方向沿着套筒(35)的外周表面延伸，并且咬合层叠部分(50)以限制密封部分(52)朝着径向外侧的变形。密封部分(52)由具有比每个金属板(54-55,57-59,62-64,67)的材料的热膨胀系数大的热膨胀系数的材料制成。
- 气门正时调整设备
- [发明专利]气门定时控制装置-CN201410250178.1无效
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林将司;柴田治久;服部勋
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株式会社电装
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2014-06-06
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2014-12-24
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F01L1/34
- 一种用于内燃发动机的用于控制气门的打开和/或关闭定时的液压型气门定时控制装置，包括：外壳转子；叶片转子；和密封件，其由保持面支撑且在密封面上滑动，用于将提前室和延迟室相对彼此密封，保持面由外壳转子的内周面和叶片转子的外周面的其中之一形成，密封面由外壳转子的内周面和叶片转子的外周面的另一个形成，密封件由以下组成：压力接收面；扩散面；和具有压力接收面和扩散面的可变形部，当工作流体的压力不施加于压力接收面时可变形部将扩散面保持在原始位置，使得扩散面与密封面分离，随着施加于压力接收面的工作流体的压力增加，扩散面被更强有力地推至所述密封面。
- 气门定时控制装置
- [发明专利]阀定时控制器及其组装方法-CN201310004318.2有效
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林将司
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株式会社电装
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2013-01-07
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2013-07-31
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F01L1/344
- 本发明涉及一种阀定时控制器及其组装方法，所述阀定时控制器包括被夹在叶片转子（74）的端面（112）和从动轴（26，28）的端面（34）之间的簧片阀（178，278）。所述簧片阀具有固定部（182，282）、第一簧片部（184，284）和第二簧片部（185，285）。所述第一簧片部和所述第二簧片部中的每个具有各自的允许工作油从第一供给通道（30，31）流到第二供给通道（128，129）的下限压力。所述第一簧片部的下限压力与所述第二簧片部的下限压力不同。
- 定时控制器及其组装方法
- [发明专利]气门正时控制装置及其组装方法-CN201110403040.7有效
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木野内惣一;林将司;川村太
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株式会社电装
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2011-12-02
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2012-07-04
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F01L1/34
- 本发明涉及一种气门正时控制装置，其中叶片转子(9)可旋转地容纳在瓦状件壳体(3)的容纳室(4)中。内调节单元(601、602)设置在叶片转子(9)的轴向端表面(参考端表面)(Svr)和密封板(50)的弹性凸出部分(55)之间，以便调节推压间隙(Ct)，所述推压间隙(Ct)是内调节单元的轴向端表面(Sp)和瓦状件壳体(3)的开口端表面(So)之间的距离。基于通过从容纳室(4)的深度(Ds)上减去叶片转子的厚度(Tv)计算而得的值(Gm)，内调节单元的多个内调节板(65、611、612)被确定。本发明还涉及一种用于所述气门正时控制装置的组装方法。
- 气门正时控制装置及其组装方法
- [发明专利]阀正时控制装置-CN201110249950.4有效
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林将司
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株式会社电装
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2011-08-23
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2012-03-14
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F01L1/34
- 本发明公开一种阀正时控制装置(1)，所述阀正时控制装置(1)的控制器(7O)执行初始控制和正常控制。正常控制通过控制工作流体流入或者流出操作室(22，23，24，25，26，27，28，29)而使叶片转子(14)的旋转相位改变。所述初始控制使工作流体间歇地流入所述操作室中的预定操作室(22)。所述控制器在发动机被激活时开始所述初始控制。所述控制器在完成所述初始控制之后将所述初始控制切换到所述正常控制。
- 正时控制装置
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