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[发明专利]随机数生成电路-CN202210973663.6在审
发明人：中野宽生;M·阿里 -专利权人：株式会社东芝;东芝电子元件及存储装置株式会社
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F7/58 文献下载
摘要：本发明的实施方式涉及一种随机数生成电路，具备：取样电路，使用第1时钟取入环形振荡器的振荡输出，并产生随机值；周期性检测电路，检测上述取样电路输出的周期性；随机性测试电路，进行上述取样电路输出的随机性测试；以及控制电路，基于上述周期性检测电路的检测结果来变更上述振荡输出的振荡周期，并且，将上述随机数输出分割为多个分割随机数并针对每个上述分割随机数进行随机数生成，每当生成上述分割随机数时执行上述随机性测试。
随机数生成电路

[发明专利]自主表面处理设备-CN202180091436.4在审
发明人： C·查瓦塞;T·布里斯科;N·S·桑帕约马丁斯佩雷拉;M·阿里 -专利权人：戴森技术有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： A47L9/28 文献下载
摘要：提供了一种自主表面清洁设备。该设备包括：主体；驱动系统，由主体承载并被配置为在表面上移动自主表面清洁设备；清洁组件，设置在主体的前部并向前突出超过主体的前表面，清洁组件具有大致平坦的前表面以及从前表面的相对端向后延伸的第一和第二侧表面。该设备还包括邻近清洁组件的第一前拐角设置在清洁组件的前表面的第一前接近传感器，以及邻近清洁组件的第二前拐角设置在清洁组件的前表面的第二前接近传感器。第一和第二前接近传感器朝向清洁组件的纵向轴线向内倾斜。
自主表面处理设备

[发明专利]基于量化SNR分析和自适应维纳滤波的音频信号质量增强-CN201710352587.6有效
发明人： M·阿里;X·周 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G10L21/0232 文献下载
摘要：本发明提供了一种音频信号增强方法，包括：获取音频信号；评估音频信号的音频帧的信噪比(SNR)；确定针对音频帧的SNR阈值；根据SNR阈值与音频帧的评估SNR的比较来选择音频信号处理技术；使用应用所选择的信号处理技术的维纳滤波器对音频帧进行滤波；以及使用应用所选择的信号处理技术的维纳滤波器输出经滤波的音频帧。当音频帧的评估SNR小于SNR阈值时，选择先进先出(FIFO)信号处理技术，并且当音频帧的评估SNR大于SNR阈值时，选择对数能量声音活动检测(VAD)信号处理技术。
基于量化 snr 分析自适应滤波音频信号质量增强

[发明专利]维持对云计算环境中的受限数据的控制的事件管理-CN201680064770.X有效
发明人： S·查托帕德亚伊;T·克努德森;C·尚卡;M·阿里;崔立磊;S·卡拉里卡尔;P·A·奈尔;T·基恩;S·帕苏玛赛;S·米勒;金璐;周勤;M·布拉克;E·鲁;D·加洛特;C·盖斯布施;D·桑特里;P·米勒 -专利权人：微软技术许可有限责任公司
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06F9/451 文献下载
摘要：技术允许DevOps人员以维持对受限数据和数据平面的控制的方式来执行针对云计算环境的事件管理。DevOps人员不具有对受限数据的访问或者修改云计算环境以获取对受限数据的访问的能力。事件管理技术包括执行自动操作以解决事件，并且允许DevOps人员执行远程操作而不向DevOps人员提供访问。另外的事件管理技术为DevOps人员提供即时(JIT)访问，JIT访问被限于访问的特定级别或类型，并且在时间上被限制。用于事件管理的又一技术使用护送模型，其中在操作人员与DevOps人员之间的护送会话被建立并且被连接到云计算环境，以允许DevOps人员在由操作人员护送的同时访问生产环境。
维持计算环境中的受限数据控制事件管理

[发明专利]用于调频连续波雷达中的对象检测的低复杂度超分辨率技术-CN202210070152.3在审
发明人： M·阿里;D·王;M·Z·义克若姆 -专利权人：德克萨斯仪器股份有限公司
申请日： 2016-05-16 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01S13/34 文献下载
摘要：本申请题为“用于调频连续波雷达中的对象检测的低复杂度超分辨率技术”。在所描述的示例中，对象检测的方法采用低复杂度技术的分层法。初始基于FFT的检测和范围估计(201)给出在瑞利极限内或具有由大幅变化的反射强度造成的不同大小的一组对象的粗略范围估计。对于每组所检测的峰值，该方法将输入解调为近似直流电(203)、过滤掉其它峰值(204)，并且对信号进行抽取(205)以减少数据大小。该方法然后对该有限的数据大小实行超分辨率方法(206)。所得到的精细范围估计(207)使用FFT处理提供相对于粗略估计(202)的距离。
用于调频连续雷达中的对象检测复杂度分辨率技术

[发明专利]用于调频连续波雷达中的对象检测的低复杂度超分辨率技术-CN201680036357.2有效
发明人： M·阿里;D·王;M·Z·义克若姆 -专利权人：德克萨斯仪器股份有限公司
申请日： 2016-05-16 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G01S13/34 文献下载
摘要：在所描述的示例中，对象检测的方法采用低复杂度技术的分层法。初始基于FFT的检测和范围估计(201)给出在瑞利极限内或具有由大幅变化的反射强度造成的不同大小的一组对象的粗略范围估计。对于每组所检测的峰值，该方法将输入解调为近似直流电(203)、过滤掉其它峰值(204)，并且取信号的十分之一(205)以减少数据大小。该方法然后对该有限的数据大小实行超分辨率方法(206)。所得到的精细范围估计(207)使用FFT处理提供相对于粗略估计(202)的距离。
用于调频连续雷达中的对象检测复杂度分辨率技术

[发明专利]用于执行机器学习算法的方法和系统-CN201980076419.6在审
发明人： F·阿尔瓦雷兹;M·阿里;J·梅尔琴;E·霍克马特 -专利权人：克莱米特公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06N5/04 文献下载
摘要：描述了一种计算机实现的数据处理方法，该方法提供对表示与农业有关的物理性质的数字数据执行机器学习过程的改进。在一个实施例中，该方法包括：从计算设备接收浏览存储在数字模型存储库中的机器学习模型的请求；从数字模型存储库检索并且向计算设备传输关于存储在数字模型存储库中的机器学习模型的信息；从计算设备接收从机器学习模型中对特定模型的选择并且接收针对特定模型的特定输入；使用模型执行基础设施平台中可用的资源对特定输入执行特定模型以生成特定输出；以及向被配置在农业机械上的计算机传输特定输出以在农业机械在农田执行农业任务时控制农业机械。
用于执行机器学习算法方法系统

[发明专利]自适应巡航控制系统和包括自适应巡航控制系统的车辆-CN201710378594.3有效
发明人： M·布兰丁;M·阿里 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2017-05-25 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：提供了一种车辆(H)和自适应巡航控制系统ACC(1)。ACC系统(1)也包括被构造为控制所述本车(H)相对于检测到的车道(12)和/或路标(13)的转向角的控制单元(15)。ACC系统(1)进一步包括被设置为向车辆(H)的转向系统(17)提供手动转向输入的方向盘(19)以及转向角传感器(18)。转向系统(17)被构造为识别表现为在预定时间范围内方向盘(19)的顺时针和逆时针致动的方向盘急动并且基于转向角传感器(18)所指示的所识别急动将本车(H)从第一当前车道(12a)转向至第二车道(12b)。
自适应巡航控制系统包括车辆

[发明专利]用于间隙选择的方法和系统-CN201610872803.5有效
发明人： J·希尔林;M·E·布伦斯特伦;J·尼尔松;M·阿里 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60W30/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种通过用于车辆(E)的间隙选择系统(300)执行的间隙选择方法。车辆在包括第一车道(3)和第二车道(5)的道路(1)上行驶，所述第二车道毗邻第一车道。车辆在第一车道中行驶，第一周边车辆(S1)在第二车道中行驶，第二周边车辆(S2)以第一与第二周边车辆之间的第一间隙(g1)在第一周边车辆前方在第二车道中行驶，所述方法包括：确定第一周边车辆与车辆之间的第一最小安全余量，确定第二周边车辆与车辆之间的第二最小安全余量，以及通过以下方式估算第一间隙(g1)：确定对于车辆的纵向位置而言的最小极限，确定对于车辆的纵向位置而言的最大极限，以及利用最小极限和最大极限确定第一间隙(g1)的变道适当性。本公开还涉及一种用于车辆的间隙选择系统(300)以及一种包括这样的间隙选择系统的车辆。
用于间隙选择方法系统

[发明专利]用于确定安全车辆轨迹的方法和装置-CN201610267203.6有效
发明人： J·尼尔松;M·E·布伦斯特伦;M·阿里;J·L·索尔斯泰德 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于在考虑感测限制的情况下为装备有用于监测周围环境的传感器(2)的车辆(1)确定安全车辆轨迹的方法和装置、以及一种包括这种装置的车辆(1)。该方法包括下列步骤：探测可观察到的障碍物(3)；探测无法观察到的区域(4)；在无法观察到的区域(4)中添加虚拟障碍物(5)；使每一个可观察到的障碍物(3)和每一个虚拟障碍物(5)与一个或多个假设事件相关联并且向由障碍物(3、5)和事件构成的每一个组合分配出现概率；以及基于可观察到的障碍物(3)和虚拟障碍物(5)以及由障碍物(3、5)和事件构成的每一个组合的出现概率确定安全车辆(1)轨迹。
用于确定安全车辆轨迹方法装置

[发明专利]车辆制动控制系统、包括该系统的车辆和控制该系统的方法-CN201610872842.5有效
发明人： M·E·布伦斯特伦;J·尼尔松;M·阿里 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：提供了车辆(50)、方法(100)和车辆制动控制系统(1)。本车辆(50)包括方向盘(5)、车辆制动系统(3)、被设置为监控本车辆周围的传感器监控区域的至少一个传感器(7)以及被设置为在自主操作模式下至少部分基于从所述至少一个传感器(7)接收的信息控制本车辆(50)的转向和速度的自主操作设备(9)。车辆制动控制系统(1)被设置为确定当车辆(50)以自主操作模式操作时方向盘(5)是否是手动操作的，并且若如此则控制车辆制动系统(3)以进行本车辆(50)的制动。
车辆制动控制系统包括系统控制方法

[发明专利]车辆可见性增强系统，包括该系统的车辆和增强车辆可见性的方法-CN201610872521.5有效
发明人： J·尼尔松;M·E·布伦斯特伦;M·阿里 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：提供了一种车辆(50)、方法(100)和车辆可见性增强系统(1)。系统(1)被设置为确定本车辆(50)是否选择性地定位在以下之一：至少一个检测到车辆(60)的可见地带(A)，或至少一个检测到车辆(60)的不安全不可见地带(B)；并且如果本车辆(50)定位在可见地带(A)内时则系统(1)被设置为产生指示在所述本车辆(50)进入所述至少一个检测到车辆(60)的不安全不可见地带(B)之前保持本车辆(50)在所述至少一个检测到车辆(60)的所述可见地带内至少预定持续时间段的控制信号。
车辆可见增强系统包括方法

[发明专利]具有低温负载的冷却系统-CN201610982522.5有效
发明人： M·阿里;A·J·P·齐默尔曼 -专利权人：西克制冷产品有限责任公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F25B1/10 文献下载
摘要：一种具有低温负载的冷却系统，尤其是一种系统，其包括温度传感器、压力传感器和控制器。所述温度传感器测量压缩机处的制冷剂的温度。所述压缩机接收来自第二压缩机的制冷剂。所述压力传感器测量所述压缩机处的制冷剂的压力。所述控制器接收测得温度和测得压力中的一个或多个并且确认测得温度和测得压力中的一个或多个超过阈值。响应于该确认，所述控制器致动联接至液体充注管线的脉冲阀。所述脉冲阀对液体制冷剂从闪蒸罐流过所述液体充注管线以与所述压缩机处的制冷剂混合进行控制。
具有低温负载冷却系统

[发明专利]具有低温负载的冷却系统-CN201710199521.8有效
发明人： M·阿里;A·J·P·齐默尔曼 -专利权人：西克制冷产品有限责任公司
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F25B1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有低温负载的冷却系统，尤其是提出一种系统，其包括闪蒸罐、负载、第一压缩机、第二压缩机、制冷剂运送管线和闪蒸气体旁通管线。所述闪蒸罐储存制冷剂。所述负载使用来自所述闪蒸罐的制冷剂来从靠近所述负载的空间中移除热量。所述第一压缩机压缩来自所述负载的制冷剂。所述制冷剂运送管线在所示闪蒸罐的液位线下方将来自所述第一压缩机的制冷剂运送至所述闪蒸罐。所述闪蒸气体旁通管线被连接至所述闪蒸罐，并将来自所述闪蒸罐的作为闪蒸气体的制冷剂传送至所述第二压缩机。所述第二压缩机压缩制冷剂。
具有低温负载冷却系统

[发明专利]车道变更控制设备、包括该设备的车辆和该控制方法-CN201610525782.X有效
发明人： J·尼尔松;M·阿里;M·E·布伦斯特伦 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：提供了一种车道变更控制设备，车辆和方法。车道变更控制设备被配置为：根据第一速度曲线调整本车辆速度以扩大可检测区域以覆盖第二车道的以前不可检测区域。检测在以前不可检测区域中是否存在车辆。确定能使用第二车道进行车道变更，或者确定不适合使用第二车道进行车道变更并发出控制信号至车辆驾驶设备以调整本车辆速度直到在本车辆和检测的车辆之间建立安全距离。发出控制信号至车辆驾驶设备以执行车道变更。
车道变更控制设备包括车辆方法

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