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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]用于温度控制的冷却组件-CN201810038963.9有效
发明人： B·布林克曼;J·威格斯;T·尼切;J·蒂策 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F01P7/06 文献下载
摘要：本申请涉及用于温度控制的冷却组件。提供用于冷却组件的方法和系统，该冷却组件被配置成依赖于来自冷却空气流的冷却控制车辆部件的温度。在一个示例中，冷却组件包括固定到冷却装置的表面的多个叶片。冷却组件为双金属的，使得叶片的位置是自动调节的，并且基于热传导自动地调整。
用于温度控制冷却组件

[发明专利]用于增压空气冷却器操作的方法和系统-CN201610545069.1有效
发明人： B·布林克曼;B·格拉卡;T·尼切;C·约尔卡;H·霍耶;J·蒂策 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于增压空气冷却器操作的方法和系统。提供用于调整发动机操作参数以调节增压空气冷却器中的冷凝物形成的方法和系统。基于有利于冷凝物形成的状况，可调节节流阀位置、主动格栅百叶窗开口以及压缩机速度中的一个或多个，以便降低露点温度并且减少增压空气冷却器处的冷凝物。
用于增压空气冷却器操作方法系统

[发明专利]机动车辆的内燃发动机的冷却系统-CN201910821841.1在审
发明人： B·施泰纳;J·梅林;H·H·鲁兰;B·布林克曼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及机动车辆的内燃发动机的冷却系统。本发明涉及机动车辆的内燃发动机(10)的冷却系统，其包括冷却剂(24)、液体/气体热交换器(38、40)、依赖于冷却剂温度的控制元件(28、30)、均衡箱(22)、部件之间的流体连接以及冷却剂泵(20)。根据本发明，在均衡箱(22)中的介质(26)与机动车辆的至少一个其他介质路径或介质回路的介质之间建立至少一个直接或至少一个依赖于激活的流体连接(42、44、48、54、58、68)或者至少一个力传递连接。
机动车辆内燃发动机冷却系统

[发明专利]汽缸盖与汽缸体冷却套内串联连接的冷却剂回路-CN201410041495.2有效
发明人： B·斯坦;J·梅林;M·维尔斯;B·布林克曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-01-28 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种使燃烧式发动机的分离式冷却剂回路运转的方法，其中汽缸盖冷却套和汽缸体冷却套以串联的形式提供，而且泵将冷却剂输送至汽缸盖冷却套的入口，没有被直接连接至汽缸体冷却套的入口。对于各种发动机工况而言，这允许100%的泵流速在冷却剂流的分开发生之前被输送给汽缸盖冷却套。
汽缸冷却串联连接冷却剂回路

[发明专利]具有冷却剂回路的内燃机-CN201310176432.3有效
发明人： H·G·奎克斯;B·布林克曼;J·梅林 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-05-14 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明涉及具有冷却剂回路的内燃机。提供了用于内燃机中的冷却剂回路的各种系统和方法。在一个实例中，确定冷却剂温度，以及如果冷却剂温度超过第一阈值温度，以打开程度朝打开位置调节流量元件，打开程度基于冷却剂温度、汽缸盖温度和最大冷却剂温度中的一个或多个确定，以及如果汽缸盖温度超过第二阈值温度，以关闭程度朝关闭位置调节流量元件，关闭程度基于冷却剂温度和汽缸盖温度中的一个或多个确定。该方法可以进一步包括，如果冷却剂温度下降至第一阈值温度以下，以该关闭程度朝该关闭位置调节流量元件。
具有冷却剂回路内燃机

[发明专利]用于具有增压空气冷却的机械增压内燃发动机的系统和操作方法-CN201310232667.X有效
发明人： B·布林克曼;H·考菲尔德 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-06-13 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于具有增压空气冷却的机械增压内燃发动机的系统和操作方法。发动机系统，其包括具有一个或更多个汽缸的汽缸盖；通过排气排出系统联接至用于排出排气的排气管路的汽缸出气口；通过进气系统联接至用于供应增压空气的进气管路的汽缸进气口，进气系统包括一个或更多个用于压缩增压空气的压缩机和联接至进气系统的增压空气冷却器，增压空气冷却器包括第一制冷剂蒸发器，制冷剂和增压空气可以流动通过第一制冷剂蒸发器。制冷剂蒸发器的使用允许空气充气冷却至环境温度以下的温度。
用于具有增压空气冷却机械内燃发动机系统操作方法

[发明专利]冷却系统和方法-CN201210302833.4有效
发明人： H·G·奎克斯;J·梅林;B·布林克曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-08-23 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了用于发动机的冷却系统。该冷却系统包括流量控制元件，该流量控制元件具有与汽缸盖水套的出口流体连通的进口、与热交换器流体连通的第一出口和与发动机汽缸体水套的进口流体连通的第二出口。
冷却系统方法

[实用新型]具有次级回路的液体冷却的内燃发动机-CN201420304836.6有效
发明人： J·梅林;S·奎林;H·G·奎科斯;M·特伯格特;B·布林克曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-06-09 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及液体冷却的内燃发动机(1)，其具有–至少一个汽缸盖(1a)，–冷却液回路(2)，其包含至少一个冷却套、供给管路(2b)、排出管路(2c)和回流管路(2d)，回流管路(2d)从排出管路(2c)分支出来并通向供给管路(2b)，并且其中提供了散热器(2e)，–至少一个次级回路(3)，其包含供应管路(3a)，并且其中提供了利用冷却液运转的热交换器(3e)，以及自控阀(3f)被提供在至少一个次级回路(3)中。本实用新型提供优化的内燃发动机液体式冷却装置。
具有次级回路液体冷却内燃发动机

[发明专利]低速下增强的牵引功率-CN201410338908.3在审
发明人： B·布林克曼;K·塔费尔;A·艾若德;M·巴尔伯;S·武科维奇;R·麦外德;P·库思雷 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-07-16 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及低速下增强的牵引功率。公开了一种用于运行内燃发动机的方法，其中该内燃发动机的发动机冷却剂的冷却剂温度被确定并且与预定的阈值温度进行比较。如果冷却剂温度高于预定的阈值温度，则通过改变内燃发动机的至少一个运行参数来减小进入发动机冷却剂的热输入。这可以例如通过增大内燃发动机的增压压力来完成。
低速增强牵引功率

[发明专利]可变流阻-CN201310109003.4无效
发明人： B·布林克曼;H·考菲尔德 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F16K7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变流阻。本发明提供用于调整流过流体管路的流体的流量截面的各种系统。在一个实施例中，系统包含流体入口、流体出口和形成具有流体管路的长条形空心体的空心体机壳，该空心体机壳将流体入口流体连接到流体出口。该系统可以进一步包含截面控制装置，该截面控制装置配置为改变流体管路的流量截面从而向流体管路提供流阻，由空心体材料形成的截面控制装置配置为响应于流过流体管路的流体的剪切速率的增加或施加到空心体材料的电压中的一个，减小流体管路的流量截面。
可变

[发明专利]用于影响内燃发动机的热平衡的方法-CN201310041983.9有效
发明人： B·布林克曼;B·托马斯;M·罗兰;G·普莱斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-02-01 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种用于影响内燃发动机的热平衡的方法。本发明描述了一种用于降低发动机的热负荷而基本上不减小其功率输出的方法。该方法包括响应增压空气过温、冷却剂过温和发动机效率参数其中的一项或更多项调节发动机空气-燃料比。
用于影响内燃发动机平衡方法

[发明专利]具有排气涡轮增压的液体冷却内燃发动机-CN201210284787.X有效
发明人： B·布林克曼;J·梅林 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-08-10 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F01P11/04 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机中的热虹吸系统。该热虹吸系统包括：穿过轴承壳体的冷却剂导槽，该轴承壳体包括在连接于轴的轴承中，该轴机械地连接于涡轮增压器中的涡轮和压缩机；与穿过该发动机的汽缸盖和汽缸体至少其中之一的至少一个冷却剂通道流体连通的通风容器，该至少一个冷却剂通道包括在冷却回路中；以及热虹吸冷却剂管道，其具有与冷却剂导槽的出口和通风容器的进口流体连通的进口，该进口竖直地设置在该通风容器的液体和蒸气冷却剂之间的界面的下方。
具有排气涡轮增压液体冷却内燃发动机

[实用新型]增压液冷内燃发动机和冷却剂回路-CN201220022013.5有效
发明人： B·布林克曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-01-12 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了增压液冷内燃发动机和冷却剂回路。增压液冷内燃发动机包括：汽缸盖，其在组件末端侧被联接至汽缸体；冷却回路，其包括传送冷却剂的泵、热交换器和通风容器；排气涡轮增压器，其包括设置在轴上的压缩机和涡轮机，所述轴被可旋转地安装在液冷轴承壳体中，所述轴承壳体经由连接管路被连接到所述冷却回路中并且被设置在所述泵和所述通风容器之间；以及阀，其响应于冷却剂温度被控制并且被设置在所述泵和所述通风容器之间的所述连接管路中。在一个示例中，涡轮增压器的轴承响应于涡轮增压器的热负载被冷却。以此方式，流动至轴承的冷却剂流速可以基于冷却需求被提供。
增压内燃发动机冷却剂回路

[发明专利]增压液冷内燃发动机-CN201210014728.0有效
发明人： B·布林克曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-01-12 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本发明提供了增压液冷内燃发动机。在一个示例中，涡轮增压器的轴承响应于涡轮增压器的热负载被冷却。以此方式，流动至轴承的冷却剂流速可以基于冷却需求被提供。
增压内燃发动机

[发明专利]用于内燃发动机的冷却设备-CN201110192262.9有效
发明人： B·布林克曼;H·G·奎科斯;J·梅林;H·查克;K·格勒克;P·冈瑟 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-07-04 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01P11/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃发动机的冷却设备。本发明公开一种具有冷却剂平衡罐的用于内燃发动机的冷却设备，该冷却剂平衡罐能够用冷却剂填充，并且其入口侧经由第一通风管连接至内燃发动机和/或经由第二通风管连接至用于冷却该冷却剂的冷却器，并且其出口侧经由冷却剂回流管路连接至泵送装置的入口侧，该泵送装置用于将冷却剂泵送通过内燃发动机。该冷却设备还具有用于可变地限制通风管中的冷却剂流量的流量控制单元。
用于内燃发动机冷却设备

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