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[发明专利]机动车辆的空调系统和用于运行空调系统的方法-CN201910857619.7有效
发明人：纳维德·杜拉尼;马克·格拉夫;克里斯托弗·巴拉;约恩·弗勒林 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：机动车辆的空调系统，具有用于在制冷设施模式中并且在热泵模式中运行的制冷剂回路。制冷剂回路具有初级回路，初级回路具有压缩机、在制冷剂和周围环境之间进行热传输的换热器、膨胀机构和将热量从乘客车厢的待调节的输入空气传输给制冷剂的换热器以及第一流动路径。第一流动路径从设在压缩机和换热器之间的分支部位起延伸至通口部位，并构成有将热量从制冷剂传输给乘客车厢的待调节的输入空气的换热器。换热器沿乘客车厢的输入空气的流动方向设置在换热器(9)下游。空调系统构成有供热用换热器，其作为冷却剂回路的用于给乘客车厢的输入空气加热的部件，供热用换热器沿乘客车厢输入空气设置在换热器下游。此外涉及一种运行空调系统的方法。
机动车辆空调系统用于运行方法

[发明专利]机动车的空调系统和用于运行空调系统的方法-CN201910145419.9有效
发明人：纳维德·杜拉尼;马丁·赫策尔;托比亚斯·哈斯;格拉尔德·里希特;马克·格拉夫 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的空调系统。空调系统具有：空调器，其具有壳体，该壳体具有用于引导空气的第一流动通道和第二流动通道；制冷剂回路；以及第一冷却剂回路和第二冷却剂回路。制冷剂回路构成有制冷剂‑空气‑换热器，其设置在空调器的壳体内；以及第一制冷剂‑冷却剂‑换热器和与运行模式无关地可作为蒸发器运行的第二制冷剂‑冷却剂‑换热器，它们设置在空调器的壳体外。第一冷却剂回路具有制冷剂‑冷却剂‑换热器和用于对动力传动系的部件进行调节的换热器以及电池换热器，而第二冷却剂回路构成有第一制冷剂‑冷却剂‑换热器以及设置在空调器的壳体内的加热换热器。本发明还涉及一种用于运行空调系统的方法。
机动车空调系统用于运行方法

[发明专利]汽车用空气调节系统-CN201510163032.8有效
发明人：约恩·弗勒林;卡尔·施莱辛格;格拉尔德·里希特;巴尔塔扎·席勒迈特;马克·格拉夫;弗兰克·施米茨;罗伯托·代拉·罗韦雷 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及空气调节系统(1)，用于汽车车室(9)的空气调节，包括：流出口区域，将在空气调节系统(1)内循环的空气质量流的至少一部分向汽车外部引导；外壳(2)，在其内部形成了移送空气质量流的至少一个送风机；以及冷却剂回路，使用从冷却剂向空气质量流热传递的冷却剂‑空气‑热交换器(26)，将汽车部件尤其是驱动机构部件调节为适当温度。在流出口区域配置冷却剂‑空气‑热交换器，由此向汽车的外部引导的空气质量流在冷却剂‑空气‑热交换器溢流。在外壳的内部配置冷却剂‑空气‑热交换器，在外壳的内部移送的空气质量流在冷却剂‑空气‑热交换器溢流，由此从冷却剂向空气移动的热仅向在外壳的内部移送的空气质量流传递。
汽车空气调节系统

[发明专利]用于车辆空调设备的具有热泵功能的制冷剂回路-CN201610940632.5有效
发明人： 马克·格拉夫;格拉尔德·里希特 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆空调设备的具有热泵功能的制冷剂回路(1)，所述制冷剂回路至少具有蒸发器(3)、压缩机(5)、冷凝器(6)以及膨胀机构(7)，所述制冷剂回路的特征在于，在所述制冷剂回路(1)中，在独立的流体引导装置(8)中的附加蒸发器(9)设置在所述压缩机(5)上游。此外，本发明涉及一种用于运行制冷剂回路的方法。
用于车辆空调设备具有功能制冷剂回路

[发明专利]用于多个阀的阀块组件-CN201510165990.9有效
发明人：科里纳·勒·佩莱克;马克·格拉夫 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F16K27/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于多个阀的阀块组件，尤其用于膨胀阀(expansion valve)和/或切断阀(cut‑off valve)的阀块组件(valve block assembly)(1)，上述阀块组件(1)包括具有用于流体的多个流动路径(5)的阀块(4)以及分配有驱动单元(3)的多个调节单元(2)，在此情况下，上述阀块(4)分为具有上述流动路径(5)的流动路径部件(6)和边界部件(bordering element)(7)而形成为两个部分。
用于多个阀组件

[发明专利]汽车乘员舱空气调节用空调系统-CN201580011206.7有效
发明人：杰拉尔德·里克特;马克·格拉夫;尤利娅·罗布;托尼·施皮斯 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于对汽车乘员舱(9)的空气进行调节的空调系统(1′、1″)，上述空调系统的运行模式包括用于对向乘员舱(9)供给的空气进行冷却的冷却装置模式、用于进行加热的热泵模式及再热模式。上述空调系统(1′、1″)包括：外罩(2)，具有用于引导空气的第一流动通道(3)和第二流动通道(4)；以及制冷剂循环系统，具有至少2个热交换器。在此情况下，第一热交换器配置于上述第一流动通道(3)内，第二热交换器配置于上述第二流动通道(4)内，此时，上述热交换器能够以与运行模式无关地作为蒸发器(7)和冷凝器/气体冷却器(8a、8b)运行。空气引导装置(18′)在上述第一流动通道(3)的内部配置于上述蒸发器(7)与乘员舱(9)之间，空气引导装置(20′、20″)在上述第二流动通道(4)的内部配置于上述冷凝器/气体冷却器(8a、8b)与成员舱(9)之间。配置于上述第一流动通道(3)内部的空气引导装置(18′)由至少2个部件(18a、18b)以多个部分形成，在此情况下，上述部件(18a、18b)分别分配于朝向乘员舱(9)延伸的空气通道，可单独控制上述部件(18a、18b)，而且，上述部件(18a、18b)可分别通过开放或封闭上述空气通道的方式进行移动。本发明还涉及上述空调系统的运行方法。
汽车乘员空气调节空调系统

[发明专利]机动车辆的空调系统和用于运行空调系统的方法-CN201611208090.9有效
发明人：纳维德·杜拉尼;马克·格拉夫;克里斯托弗·巴拉;约恩·弗勒林 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：机动车辆的空调系统，具有用于在制冷设施模式中并且在热泵模式中运行的制冷剂回路。制冷剂回路具有初级回路，初级回路具有压缩机、在制冷剂和周围环境之间进行热传输的换热器、膨胀机构和将热量从乘客车厢的待调节的输入空气传输给制冷剂的换热器以及第一流动路径。第一流动路径从设在压缩机和换热器之间的分支部位起延伸至通口部位，并构成有将热量从制冷剂传输给乘客车厢的待调节的输入空气的换热器。换热器沿乘客车厢的输入空气的流动方向设置在换热器(9)下游。空调系统构成有供热用换热器，其作为冷却剂回路的用于给乘客车厢的输入空气加热的部件，供热用换热器沿乘客车厢输入空气设置在换热器下游。此外涉及一种运行空调系统的方法。
机动车辆空调系统用于运行方法

[发明专利]在制冷剂循环系统中分离制冷剂-油混合物中的油及冷却油和冷却和/或液化制冷剂的设备-CN201611138493.0有效
发明人：纳维德·杜拉尼;托尼·施皮斯;丹尼尔·岑斯;罗伯托·代拉·罗韦雷;勒内·容克尔;克里斯托弗·巴拉;马丁·赫策尔;马丁纳·帕杜奇;马克·格拉夫;彼得·海尔 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F25B43/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在制冷剂循环系统中分离制冷剂‑油混合物中的油以及用于冷却油并且用于冷却和/或液化制冷剂的设备。制冷剂循环系统具有压缩机和在制冷剂的流动方向上在压缩机下游设置的换热器、用于分离油的设备以及用于冷却分离的油的换热器。换热器具有用于冷却和/或液化制冷剂的第一区域和用于冷却油的作为换热器的第二区域，其中用于冷却油的第二区域是换热器的集成的组件。此外，换热器构成为具有至少两个收集管。换热器的第一区域具有用于引导制冷剂的流动通道并且换热器的第二区域具有用于引导油的流动通道。在此，流动通道在收集管之间延伸。流动通道在外侧上分别由吸热流体环流。
制冷剂循环系统分离混合物中的冷却液化设备

[发明专利]汽车用空气调节系统-CN201510599413.0有效
发明人： 马克·格拉夫;纳维德·杜拉尼;罗伯托·代拉·罗韦雷 -专利权人：翰昂系统有限公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车用空气调节系统，包括两个以上的冷却剂循环系统及一个制冷剂循环系统。上述制冷剂循环系统包括：压缩机，用于压缩制冷剂；热交换器，用于使压缩后的制冷剂冷却、液化；膨胀机构；以及热交换器，用于使二相制冷剂蒸发。上述热交换器作为冷却剂‑制冷剂‑热交换器，分别以在制冷剂循环系统和一个以上的冷却剂循环系统之间进行热交换的方式形成。上述制冷剂循环系统还包括：热交换器，用于在向汽车的车厢供给的空气的质量流量和制冷剂之间进行热交换；以及元件，从制冷剂的流动方向来看，上述元件配置于上述热交换器的前方，用于改变贯流横截面。上述元件及上述热交换器配置于上述热交换器和膨胀机构之间。
热交换器制冷剂循环系统制冷剂热交换冷却剂循环系统空气调节系统膨胀机构汽车用冷却剂二相制冷剂压缩制冷剂制冷剂冷却元件配置质量流量压缩机贯流液化蒸发车厢压缩流动配置汽车

[发明专利]用于交通工具中的热泵系统的阀-CN201810056832.3在审
发明人：丹尼尔·岑斯;托尼·施皮斯;马克·格拉夫;多米尼克·维沙尔;马库斯·赫尔佐克;科里纳·勒·佩莱克 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F25B41/06 文献下载
摘要：提出一种用于交通工具中的热泵系统的阀(1)，所述阀具有至少一个入口(3)、至少两个出口(2，4)和阀元件(7)，所述阀元件具有至少一个穿口(8)和至少一个膨胀凹部(9)，所述膨胀凹部能够与至少一个出口(2，4)处于流体连接。
交通工具热泵系统阀元件凹部膨胀流体连接穿口出口

[发明专利]用于分离及存储制冷剂循环系统的液体制冷剂的装置-CN201611197906.2在审
发明人：托尼·施皮斯;彼得·海尔;马克·格拉夫;哈特穆特·赫尔姆;海因里希·伊特纳;伊里·德沃尔斯基 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： F25B43/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于分离以及存储制冷剂循环系统(1)的液体制冷剂的装置(6)。上述装置(6)具有形成为制冷剂用收集容器的外壳(10)，此时上述外壳具有配置于其内部的制冷剂流出线(8.2)。上述制冷剂流出线(8.2)从起始于气体状态的制冷剂区域的配置于制冷剂的液位(7)上方的流入口经由液体制冷剂的区域向外部延伸，在上述液体制冷剂区域具备贯通开口(14)。在上述外壳(10)的内部配置有液体制冷剂用沸腾部件(9、9'、9)。上述沸腾部件(9、9'、9)以使因气体状态制冷剂的吸入而从上述外壳(10)贯通上述贯通开口(14)的液体贯通上述沸腾部件(9、9'、9)的方式在贯通开口(14)区域与上述制冷剂流出线(8.2)连接的方式配置。
用于分离存储制冷剂循环系统液体装置

[发明专利]空调系统和将空气质量流导向空调系统中的空气引导设备-CN201610855594.3在审
发明人： 马克·格拉夫;格拉尔德·里希特 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节机动车辆的乘客空间的空气的空调系统，所述空调系统构成为用于在制冷设施模式中运行和在热泵模式中运行以及在再加热模式中运行。经由空气活门的和空气引导装置的控制进行运行模式的设定。空调系统具有壳体，所述壳体具有冷空气流动路径和热空气流动路径以及空气出口。此外，空调系统构成为具有制冷剂回路，所述制冷剂回路具有作为蒸发器运行的传热器；压缩机；作为第一冷凝器/气体冷却器运行的传热器；作为第二冷凝器/气体冷却器运行的传热器；和膨胀机构。本发明还涉及一种用于将空气质量流有针对性地导向空调系统中的空气引导设备。
空调系统空气质量导向中的空气引导设备

[发明专利]汽车乘员舱空气调节用空调系统-CN201580050884.4在审
发明人：杰拉尔德·里克特;马克·格拉夫;尤利娅·罗布;托尼·施皮斯 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于对汽车乘员舱(9)的空气进行调节的空调系统(1′、1″)。上述空调系统(1′、1″)的运行模式包括用于对向乘员舱(9)供给的空气进行冷却的冷却装置模式、用于进行加热的热泵模式及再热模式，上述空调系统(1′、1″)包括外罩(2)，具有用于向具有通往上述乘员舱(9)的排出口(33、34、35)的空气分配系统(32′、32″)引导空气的第一流动通道(3)和第二流动通道(4)；以及制冷剂循环系统，具有至少2个热交换器，在此情况下，以与运行模式无关地作为蒸发器(7)运行的第一热交换器配置于上述第一流动通道(3)内，而且，以与运行模式无关地作为冷凝器/气体冷却器(8)运行的第二热交换器配置于上述第二流动通道(4)内。上述空调系统(1′、1″)形成有用于使空气质量流动直接向乘员舱(9)内流入的至少1个流动路径(30、36)。在此情况下，上述流动路径(30、36)从上述热交换器中的至少1个热交换器延伸至排出口(34、35)，由此，上述空气质量流动在被上述热交换器调节之后直接被引向上述排出口(34、35)。本发明还涉及上述空调系统的运行方法。
汽车乘员空气调节空调系统

[发明专利]车辆空调设备和对车辆电池控温的方法-CN201610509901.2在审
发明人： 马克·格拉夫;托尼·施皮斯;格拉尔德·里希特 -专利权人：翰昂系统有限公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆空调设备和对车辆电池控温的方法。该车辆空调设备具有冷却介质回路(1)，所述冷却介质回路至少包含：压缩机(2)；气体冷却器/冷凝器(3)；膨胀机构(5)；蒸发器(6)以及用于使所述部件连接的冷却介质管路，其特征在于，在冷却介质流动方向上，在所述膨胀机构(5)上游设置有中间膨胀机构(7)，并且在所述膨胀机构(5，7)中间设置有用于对车辆电池控温的换热器(8)。此外，本发明涉及一种用于加热或冷却车辆电池的方法。
车辆空调设备电池方法

[发明专利]制冷剂回路用热交换器-CN201380024887.1有效
发明人：彼得·海尔;托比亚斯·哈斯;马克·格拉夫;米兰·莫拉韦克;伊里·多布纳;扬·格雷古斯-科拉尔 -专利权人：汉拿伟世通空调有限公司
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： F28D1/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车空调系统制冷剂回路的能双向通过流动的热交换器(1)。空调系统形成得进行冷却装置模式与热泵模式的组合运转，热交换器(1)以多路形成，制冷剂的流动方向因运转模式而异。以多路形成的第1热交换器(1)包括集流管(2、3)、分别分配给通道的流路及把至少一个集流管(2、3)的内部体积空间分割成相互独立的区域的装置。热交换器(1)的第1通道由比最后通道更大的流动横断面及更大的热交换面形成。在第2热交换器(1)中，形成有用于制冷剂管线(27)连接于制冷剂出入口(4)的连接块(28)，在集流管(2)与连接块(28)之间，配置有作为与制冷剂出入口(4)的附加流体连接部而形成的短路管线(29)。另外，本发明涉及分割热交换器(1)的集流管(2、3)的内部体积空间的装置。在集流管(2、3)的内部，配置至少一个能够移动的分离要素(13，13')，能移动的分离要素(13，13')根据差压原理形成，根据其在集流管(2、3)内部的排列及施加于其的压力差，对开口部进行开放或封闭。
制冷剂回路热交换器

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