专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]制冷循环装置以及制冷装置-CN201780094675.9有效
  • 佐多裕士;石川智隆 - 三菱电机株式会社
  • 2017-09-14 - 2021-08-10 - F25B49/02
  • 本发明的制冷循环装置具有制冷回路,该制冷回路利用制冷配管将压缩机、冷凝器、过冷却器、节流装置以及蒸发器连接,使包含具有温度梯度的制冷在内的制冷循环,其中,过冷却器使从冷凝器到过冷却器的制冷流入口之间的温度与过冷却器的下游侧的制冷流出口的温度的温度差即制冷的过冷却度,比在过冷却器的制冷流入口与制冷流出口之间的制冷制冷不足时产生的温度梯度大,该制冷循环装置具备制冷量判定部,该制冷量判定部对以比制冷的温度梯度大的值设定的判定阈值与制冷的过冷却度进行比较,判定填充到制冷回路的制冷量是否不足。
  • 制冷循环装置以及
  • [发明专利]投影仪-CN201910150900.7有效
  • 冈田尚也;杉山伸夫 - 精工爱普生株式会社
  • 2019-02-28 - 2022-03-04 - G03B21/16
  • 提供具有冷却性能优良、小型且静音性优良的冷却装置的投影仪。投影仪具有使制冷变化成气体而对冷却对象进行冷却冷却装置。冷却装置具有:制冷生成部,其生成制冷制冷传输部,其朝向冷却对象传输制冷生成部中生成的制冷;以及制冷保持部,其与冷却对象连接,保持由制冷传输部传输的制冷,接受来自冷却对象的热而使制冷变化成气体制冷生成部具有热交换部,该热交换部在内部贮留所生成的制冷,在投影仪为基本姿态的情况下,制冷保持部和制冷生成部以热交换部内贮留的制冷的界面比穿过制冷保持部的重力方向最下部的水平面靠重力方向下侧的方式配置在投影仪内
  • 投影仪
  • [发明专利]冷冻装置和空调装置-CN200480035162.3有效
  • 若本慎一;幸田利秀;杉原正浩;亩崎史武;角田昌之 - 三菱电机株式会社
  • 2004-11-25 - 2006-12-27 - F25B1/00
  • 过去,在具有对流量控制阀入口的制冷进行冷却制冷冷却机构的冷冻装置中,当制冷冷却机构的冷却量过少或过多时,制冷系数都下降。在本发明的构成中,具有对制冷进行压缩的压缩机(2),使制冷的热放出的散热器(3),对制冷进行冷却制冷冷却机构(15),对制冷的流量进行调整的流量控制阀(4),使制冷蒸发的蒸发器(5),以及控制上述制冷冷却机构(15)的热交换量的热交换量控制机构(16);按压缩机(2)、散热器(3)、制冷冷却机构(15)、流量控制阀(4)、蒸发器(5)的顺序使制冷循环。
  • 冷冻装置空调
  • [发明专利]一种循环水冷却系统-CN201710954194.2在审
  • 王俊文;张豪 - 广西信发铝电有限公司
  • 2017-10-13 - 2018-01-19 - F25D17/02
  • 本发明提供了一种循环水冷却系统,属于冷却技术领域,包括热水槽、制冷液化槽、制冷气化槽、冷却装置及循环动力泵;所述热水槽设置有热水入口管及热水出口管,所述热水槽包容所述制冷气化槽;热水槽内的被冷却热水与制冷气化槽内的液相制冷进行热交换,热水源被冷却制冷由液相转为气相并进入制冷液化槽,气相的制冷冷却水相遇,气相的制冷转为液相并流入制冷气化槽继续冷却热水源。该循环水冷却系统结构简洁巧秒,热水源及冷却水之间的热量交换采用制冷作为热交换介质,热传导效率更高,冷却更迅速。
  • 一种循环水冷系统
  • [发明专利]用于车辆的热泵系统-CN202110832280.2在审
  • 金载垸;金载然;金渊浩 - 现代自动车株式会社;起亚株式会社
  • 2021-07-22 - 2022-03-29 - B60H1/00
  • 本发明公开一种用于车辆的热泵系统,其包括:空调装置,使制冷通过制冷管线循环;冷却循环装置,使冷却通过冷却管线循环;第一制冷机,通过冷却管线连接到冷却循环装置,通过第一制冷连接管线连接到制冷管线,并将选择性地流入的冷却与从空调装置供应的制冷进行热交换以控制冷的温度;以及第二制冷机,通过冷却管线连接到冷却循环装置,连接到第二制冷连接管线使得从空调装置供应制冷,并通过使冷却制冷进行热交换来提高制冷的温度使得从选择性地流入其中的冷却回收废热,其中,空调装置包括气体注入部,其将经过冷凝器的制冷中的一部分分流到压缩机以增加在制冷管线中循环的制冷流量。
  • 用于车辆系统
  • [发明专利]一种冷却系统及冷却方法-CN202010842355.0在审
  • 刘金芝;乔一伦;孙瑞祥 - 珠海格力电器股份有限公司
  • 2020-08-20 - 2020-12-04 - F25B1/00
  • 本发明实施例提供了一种冷却系统及冷却方法,所述冷却系统内置于空压机箱体内,采用制冷作为冷源,所述冷却系统包括:制冷冷凝器、制冷贮液器、泵、制冷分液器、空压机、制冷集液器、制冷压缩机;制冷冷凝器与制冷贮液器之间进行连接,制冷贮液器与泵之间进行连接,泵与制冷分液器之间进行连接,制冷分液器与空压机之间进行连接,空压机与制冷集液器之间进行连接,制冷集液器与制冷压缩机之间进行连接,制冷压缩机与制冷冷凝器进行连接如此冷却系统内置于空压机箱体内,且制冷可以自循环,空压机可以随意移动,不受限制,适用于不具备冷却水塔的场所,可有效解决空压机高速运转带来的散热问题。
  • 一种冷却系统冷却方法
  • [发明专利]电动汽车动力电池冷却系统及其冷却方法-CN201910498006.9有效
  • 杜玉清 - 冷王(上海)实业有限公司
  • 2019-06-10 - 2021-03-23 - B60K1/00
  • 本申请提供一种电动汽车动力电池冷却系统及其冷却方法。该所述电动汽车动力电池冷却系统包括电池冷板,所述电池冷板用于冷却动力电池,所述电池冷板内设置有制冷流通管路,所述电池冷板设置有制冷流入口和制冷流出口,所述制冷流入口和制冷流出口分别和制冷流通管路连通;其中,所述制冷流通管路的液态制冷的供给量大于所述制冷流通管路的液态制冷的蒸发量。该电动汽车动力电池冷却方法包括如上所述的电动汽车动力电池冷却系统。本申请通过设置制冷流通管路的液态制冷的供给量大于制冷流通管路的液态制冷的蒸发量,可保证电池冷板的冷却温度的均匀性。
  • 电动汽车动力电池冷却系统及其冷却方法
  • [发明专利]机动车的空调系统和用于运行空调系统的方法-CN201810403601.5有效
  • 马丁·赫策尔;纳维德·杜拉尼;克里斯托弗·巴拉 - 翰昂汽车零部件有限公司
  • 2018-04-28 - 2021-08-13 - B60H1/00
  • 本发明涉及一种机动车的空调系统,其具有制冷回路和冷却回路。制冷回路具有压缩机、可作为冷凝器/气体冷却器运行的制冷冷却‑换热器、第一膨胀机构以及用于对乘客空间的供应空气进行调节的第一制冷‑空气‑换热器,其中所述制冷冷却‑换热器用于在冷却回路的冷却制冷之间进行热传递冷却回路构成有输送设备、第一冷却‑空气‑换热器、第二冷却‑空气‑换热器以及制冷冷却‑换热器。制冷回路还具有第二制冷‑空气‑换热器,其中第二膨胀机构安置在第二制冷‑空气‑换热器上游,并且第二膨胀机构以及第二制冷‑空气‑换热器设置在第一流动路径之内。
  • 机动车空调系统用于运行方法
  • [实用新型]一种循环水冷却系统-CN201721320186.4有效
  • 王俊文;张豪 - 广西信发铝电有限公司
  • 2017-10-13 - 2018-05-01 - F25D17/02
  • 本实用新型提供了一种循环水冷却系统,属于冷却技术领域,包括热水槽、制冷液化槽、制冷气化槽、冷却装置及循环动力泵;所述热水槽设置有热水入口管及热水出口管,所述热水槽包容所述制冷气化槽;热水槽内的被冷却热水与制冷气化槽内的液相制冷进行热交换,热水源被冷却制冷由液相转为气相并进入制冷液化槽,气相的制冷冷却水相遇,气相的制冷转为液相并流入制冷气化槽继续冷却热水源。该循环水冷却系统结构简洁巧秒,热水源及冷却水之间的热量交换采用制冷作为热交换介质,热传导效率更高,冷却更迅速。
  • 一种循环水冷系统
  • [发明专利]涡轮制冷-CN201510093031.0在审
  • 远藤哲也 - 荏原冷热系统株式会社
  • 2015-03-02 - 2015-09-09 - F25B1/10
  • 本发明提供涡轮制冷机,通过利用过冷却器的过冷却制冷液体作为用于对润滑油进行冷却的油冷却器的冷却制冷,能够减少在蒸发器闪发而不对制冷效果作出贡献的制冷气体量,并且能够确保通过避免油冷却器的冷却制冷配管中的闪发而实现的稳定的电动机的冷却功能具备:对由冷凝器(2)冷凝后的制冷进行过冷却的过冷却器(SC),将过冷却器(SC)侧的制冷的一部分朝蒸发器(3)引导的冷却制冷管线(19);以及在通过冷却制冷管线(19)的制冷与涡轮压缩机(1)内使用的油之间进行热交换的油冷却器(20),利用由过冷却器(SC)过冷却后的制冷对上述油进行冷却
  • 涡轮制冷机
  • [发明专利]用于液化天然气的双多组分制冷循环-CN99814621.8无效
  • E·L·金伯尔 - 埃克森美孚上游研究公司
  • 1999-12-17 - 2004-06-23 - F25J1/00
  • 公开了一种在两个封闭循环中用两种混合制冷使天然气液化生产温度高于-112℃的加压液态产品的方法,即用于使天然气冷却并液化的低度制冷和用于冷却所述低度制冷的高度制冷。所述低度制冷用于使天然气液化后,(a)通过由换热器(65)与另一低度制冷流逆流换热和与第一高度制冷流换热而升温,(b)压缩至升高的压力,和(c)用外部冷却流体后冷却。然后由换热器(65)通过与第二高度混合制冷流换热和与低度制冷换热使所述低度制冷冷却。所述高度制冷通过与所述低度制冷换热而升温,压缩(67)至升高的压力,用外部冷却流体(69)后冷却
  • 用于液化天然气组分制冷循环
  • [发明专利]用于机动车辆的空调系统-CN202310097874.2在审
  • 马库斯·博格;马蒂亚斯·容 - 马勒国际有限公司
  • 2023-01-19 - 2023-07-28 - B60H1/00
  • 空调系统包括供制冷流过的制冷回路,其中制冷回路中设置有用于压缩制冷的压缩机、冷凝制冷的冷凝器,冷凝器将冷凝热传递到被引导通过冷凝器的流体(特别是气体)上、用于膨胀制冷的膨胀装置和用于蒸发制冷的蒸发器另外,空调系统包括冷却回路,所述冷却回路与制冷回路流体分离形成以供冷却流过。在冷却回路中,设置有用于加热冷却的至少一个热源。冷却回路经由制冷回路的蒸发器热连接到制冷回路,使得在蒸发器中来自冷却的热量能够传递到制冷
  • 用于机动车辆空调系统
  • [发明专利]用于车辆的电池冷却装置-CN201811382358.X有效
  • 全伦哲 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
  • 2018-11-20 - 2023-07-14 - H01M10/613
  • 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置,其中在用于冷却电池模块的制冷流动的制冷通道的整个区域内产生制冷的连续相变,以使电池模块的所有电池单元的冷却性能最大化,并且能够实现电池单元的均匀冷却。电池冷却装置包括:制冷板,在多个电池单元的布置方向上延伸,并且用于冷却多个电池单元的制冷制冷板内流动;以及冷却板,设置成与制冷板进行热交换,并且用于使由电池单元中产生的热量蒸发的制冷液化的冷却冷却板内流动制冷板可包括:第一板构件,设置成与多个电池单元进行热交换;第二板构件,设置成与冷却板进行热交换;以及制冷通道,设置在第一板构件与第二板构件之间,并且制冷制冷通道内流动。
  • 用于车辆电池冷却装置

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