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[发明专利]一种电动汽车全天候温度监控系统-CN202011052520.9有效
发明人：杨凯;王雪翠;朱清源;段俊强;钟国华;缪红燕;金天柱 -专利权人：上海汽车工业（集团）总公司;上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G01K1/024 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车全天候温度监控系统。系统包括数个温度传感器，微控制器，声音发生器，显示屏幕，存储模块，BMS系统，云端与电源。微控制器接收温度传感器的温度信号，与对应传感器编号的温度阈值对比，分辨出异常温度，将发现异常温度的传感器器编号、异常温度值、探测时间点存储在存储模块中。使用温度预测算法预测下一次采集的温度，当出现温度预测值或测量的当前温度值大于阈值时使用声音传感器警示驾驶员注意安全，远离车辆，并报告温度异常位置，若存在多处温度预测值或测量的当前温度值高于对应的温度阈值，将汽车定位信号和火灾报警信号上传至云端。当发现多处温度传感器数据大于对应的温度阈值时将存储中记录的异常温度传感器编号、异常温度值、异常温度时间轴以及汽车ID上传至云端。
一种电动汽车全天候温度监控系统

[发明专利]凸轮轴端件连接结构-CN201710760965.4有效
发明人：陈建民;韩杰;宋小军;陈霖强;金天柱;姚建明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明涉及车辆传动件领域，尤其涉及一种凸轮轴。一种凸轮轴端件连接结构，包括一端套装在凸轮轴内的端件本体，所述凸轮轴外套装有凸轮轴支撑座和凸轮，所述凸轮轴的内壁与端件本体的外壁之间设置有一间隙配合段，所述间隙配合段的位置与凸轮相对应。本发明凸轮轴端件连接结构的端件本体在凸轮轴与凸轮配合对应的位置设置间隙配合段，在凸轮轴与支撑座配合对应的位置设置光孔，使凸轮轴内外壁的各个受力区域不会相互干扰，并能增加螺栓的长度提高弹性变形量，使端件和凸轮轴紧密结合实现二者的一体化，满足了大扭矩传递的需要，提高了凸轮轴传动的可靠性。
凸轮轴连接结构

[发明专利]一种发动机及其冷却系统-CN202010404911.6有效
发明人：杜锴;陈亮;郭大庆;陆树一;徐涛;金天柱;杜岩;姚建明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机及其冷却系统，该冷却系统用于对发动机进行冷却，包括：机体冷却通道，设置在发动机的机体上，并具有机体进水口和机体出水口；缸盖冷却通道，设置在发动机的缸盖上，并且不与机体冷却通道连通，缸盖冷却通道具有缸盖进水口和缸盖出水口；设置在发动机上的水泵，机体进水口和缸盖进水口均与水泵的出水口连通；与机体冷却通道连通的除气结构，除气结构能够将流经机体冷却通道中的气体导出至机体外部。上述结构的冷却系统，采用了两个相互独立的冷却通道分别对机体和缸盖进行冷却，使得每个冷却通道中的冷却水仅用于冷却单一部件，从而令冷却水可以更加充分的吸收机体或缸盖内的热量，使冷却效果得到显著提升。
一种发动机及其冷却系统

[发明专利]一种减震隔离装置-CN201910027662.0有效
发明人：郭大庆;徐涛;何肇鑫;王慧;朱嘉懿;金天柱;姚建明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种减震隔离装置，包括：能够发生弹性变形的弹性件；穿过所述弹性件的衬套，所述衬套能够被连接件穿过；连接在所述弹性件上，并与所述弹性件的底面贴合的刚性片。上述的减震隔离装置，通过在弹性件的底面上设置不能发生弹性变形的刚性片，使得刚性片对弹性件在除竖直方向以外的其他方向上起到定型、支撑的作用，使得弹性件能够在其他方向上整体受力，避免弹性件在承受斜向力时不同部位变形量不同的情况发生，从而提高了减震隔离装置的减震效果，同时也降低了减震隔离装置的破裂几率，延长了其工作寿命。
一种减震隔离装置

[发明专利]一种车辆及其冷却系统-CN201910066788.9有效
发明人：杜锴;李春玲;徐涛;金天柱;姚建明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F01P11/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种冷却系统，包括：冷却管路；设置在冷却管路中的冷却元件，其为冷却系统中设置高度最大的部件；通过补水管路与冷却管路连通的膨胀水壶，其设置高度不大于冷却元件的设置高度，冷却元件通过导气管路与膨胀水壶的溢气口连通；设置在膨胀水壶内的壶内管，其一端与溢气口连通，另一端伸入到膨胀水壶内冷却水的液面以下；设置在补水管路上，允许冷却水从膨胀水壶向冷却管路流动的单向阀。上述的冷却系统，在冷却元件内的冷却水得到补充而保证具有良好冷却效果的前提下，令膨胀水壶的设置高度可以不再大于冷却元件的设置高度，从而使得膨胀水壶安装更灵活，整车零部件布置方案更易实现。本发明还提供了具有上述冷却系统的一种车辆。
一种车辆及其冷却系统

[发明专利]一种汽车及其发动机和油气分离器-CN201910959030.8有效
发明人：王晓东;范永奇;金天柱;杜岩;姚建明;刘斐;陈亮;张成相;陈翔;胡爱华;王宁 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种油气分离器，包括精分离模块和储油槽，其中，沿气体流动方向所述精分离模块的位置高于所述储油槽的位置，所述精分离模块与所述储油槽垂直布置，所述精分离模块的进气端朝向所述储油槽，所述精分离模块的出气端远离所述储油槽。由于气体流动方向与油液滴落方向相反，而且粗分离油气由底端向上流动，油液由精分离油气的入口端向下掉入储油槽内，即相当于储油槽布置在精分离模块之前，而不是布置在精分离模块气体出口端，这样单向阀的上下压差只来自粗分离的压阻，而粗分离压阻远小于精分离模块的压阻，这样可以保证在较小的储油情况下实现顺利回油。此外，本发明还公开了一种具有上述油气分离器的发动机及具有该发动机的汽车。
一种汽车及其发动机油气分离器

[发明专利]一种消声器及汽车-CN202010863846.3在审
发明人：陈亮;王宁;杜锴;王晓东;徐涛;王慧;刘斐;姚建明;金天柱 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种消声器及汽车，所述消声器包括消声外壳(1)和消声内芯管(2)，所述消声内芯管(2)设于所述消声外壳(1)的内部，并与所述消声外壳(1)之间形成有消声腔体，所述消声内芯管的管壁上设有与所述消声腔体相连通的消声通孔，所述消声腔体包括多个大小不同且沿所述消声内芯管的长度方向分布的消声腔(4)，所述消声通孔包括多组分别与各所述消声腔(4)相对应的消声孔(5)，各组所述消声孔(5)分别与对应的所述消声腔(4)相连通。该消声器可有效解决涡轮增压器后端噪声抱怨问题，提升整车驾驶主观品质。
一种消声器汽车

[发明专利]发动机正时室以及发动机、车辆-CN201810847614.1有效
发明人：李康华;杨凯;范永奇;金天柱 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆、发动机正时室以及发动机，发动正时室的内腔分为正时主腔和高压油泵腔，所述发动机正时室包括能够安装于发动机的正时室本体，和罩盖所述正时室本体的罩盖本体；且，所述正时室本体和所述罩盖本体均设有隔振部，所述隔振部分割对应的所述正时室本体或所述罩盖本体形成两部分，分别对应于所述正时主腔和所述高压油泵腔。设置隔振部之后，将强震源引起的振动与正时室主腔隔离，切断振动传递路径，降低发动机的噪声。正时室本体、罩盖本体可采用轻质的材质，从而降低整个发动机的质量。
发动机正时以及车辆

[发明专利]光源单元-CN201880011535.5有效
发明人： 金天柱;金渡桓;崔太荣 -专利权人： LG伊诺特有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： H01L33/48 文献下载
摘要：本发明的实施例公开的光源单元包括：第一盖件，其具有位于上部的开口区域以及在下部开口的凹部；第二盖件，耦接到第一盖件的下部；光源模块，设置在第一盖件和第二盖件之间，并具有电路板和位于电路板上的发光器件；防水膜，设置在发光器件上并面向电路板的上表面；以及第一垫片和第二垫片，位于电路板的上表面上。第一盖件和第二盖件通过凸台和凹槽彼此耦接，并且通过接合部彼此接合。
光源单元

[发明专利]一种显著提升除湿性能的燃料电池滤清器及其除湿滤清方法-CN202010035997.X有效
发明人：胡东海;张杨;高建平;高辉;沈玉冉;金天柱;尹必峰;朱光海;李高鹏 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明公开了一种显著提升除湿性能的燃料电池滤清器及其除湿滤清方法，该滤清器三层同轴瓶状壳体结构，由内向外依次为内壳、中间壳体和外壳；内壳用于排气并设有螺旋隔板、吸水材料和有害气体吸附材料；中层壳体内侧设有螺旋脊突，螺旋脊突上部设有空气入口，中层壳体底部设有若干叶突，且底部内侧外围设有自洁通道；外壳设有进气口和排污口。含各种杂质的空气由螺旋通道向下，使得杂质和液滴进行离心运动，落在中壁壳体底面上，叶突旋转将大颗粒杂质和液滴排出自洁通道，且由排污口排出；随后空气进入内壳，经过分级除湿与有害气体吸除后经空气出口排出。本发明解决了现有空气滤清器自清洁性能弱、无法去除危害燃料电池组的有害气体的问题。
一种显著提升除湿性能燃料电池滤清及其方法

[发明专利]一种基于HIL台架的自动测试方法-CN202011193924.X在审
发明人：王子腾;金天柱;钟国华;孔繁尘 -专利权人：南京汽车集团有限公司;上汽大通汽车有限公司南京分公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于HIL台架的自动测试方法，该方法是以HIL测试系统为基础，将整个测试模式分为输入模式，指令生成检测模式，测试结果模式。将测试逻辑转化成下位机可识别的指令，通过测试逻辑来运行测试用例指令从而控制下位机运行整车模型，并按指令进行自动测试，最终将测试结果反馈上位机进行测试结果的判断并输出相应测试结果文档。提高了测试的效率，减少了人工操作的繁琐性，增强了测试的管控性。
一种基于 hil 台架自动测试方法

[发明专利]一种两级增压式柴油发动机-CN201910313901.9在审
发明人：蓝青松;吴旭陵;姚建明;刘斐;王慧;严永华;金天柱;陈勇;陈霖强;董瑞谦;范永奇;徐涛;李春玲 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明公开了一种两级增压式柴油发动机，包括两级增压部件，还包括低压EGR管路和高压EGR管路，低压EGR管路的进气口连于废气后处理系统下游、排气口连于两级增压部件的低压压气机上游，高压EGR管路的进气口连于两级增压部件的高压涡轮机上游、排气口连于两级增压部件的高压压气机下游。此外，还设有可变涡流进气歧管、高压共轨燃油喷射系统、水冷中冷器、两级变量机油泵、并联设置的缸体冷却管路和缸盖冷却管路、集成在缸体内部的两根平衡轴、低噪的正时罩盖和凸轮轴罩盖等。该两级增压式柴油发动机能够满足第六阶段排放标准、并且具有优异的动力性能、NVH性能，并且油耗低、运行可靠、整体结构紧凑。
一种两级增压柴油发动机

[发明专利]一种单级增压式柴油发动机-CN201910313904.2在审
发明人：郝景贤;吴旭陵;姚建明;严永华;金天柱;刘斐;王慧;陈勇;陈霖强;董瑞谦;范永奇;徐涛;李春玲 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02M26/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种单级增压式柴油发动机，包括可变喷嘴涡轮增压器，还包括低压EGR管路和高压EGR管路，低压EGR管路的进气口连于废气后处理系统下游、排气口连于可变喷嘴涡轮增压器的压气机上游，高压EGR管路的进气口连于可变喷嘴涡轮增压器的涡轮机上游、排气口连于压气机下游。此外，还设有可变涡流进气歧管、高压共轨燃油喷射系统、水冷中冷器、两级变量机油泵、并联设置的缸体冷却管路和缸盖冷却管路、集成在缸体内部的两根平衡轴、低噪的正时罩盖和凸轮轴罩盖等。该单级增压式柴油发动机能够满足第六阶段排放标准、并且具有优异的动力性能、NVH性能，并且油耗低、运行可靠、整体结构紧凑。
一种增压柴油发动机

[发明专利]两级增压器和发动机-CN201910190184.5在审
发明人：唐碧艳;丁豪;姚建明;金天柱;董瑞谦;徐斌荣;吴彩霞;盛启安 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种两级增压器和发动机，两级增压器包括高压级增压器，包括高压级压气机和高压级涡轮机；低压级增压器，包括低压级压气机和低压级涡轮机；连通高压级涡轮机进气口与低压级涡轮机进气口的第一旁路通道，其上设置有高低压级旁通阀；连通低压级压气机出气口与高压级压气机出气口的第二旁路通道，其上设置有压气机旁通阀；当发动机转速小于预设高转速值时，压气机旁通阀关闭，高低压级旁通阀关闭或者开度可调；当发动机转速大于或等于预设高转速值时，压气机旁通阀打开，高低压级旁通阀打开。本发明实现了增压器在不同发动机转速下的工作模式之间的切换，从而使发动机能够同时兼顾较高的低速扭矩和较大的额定功率，动力更强劲。
两级增压发动机

[实用新型]用于汽车发动机尾气后处理部件的安装装置-CN201922201223.5有效
发明人： 金天柱;姚建明;刘新彦;简迎新;秦凤莲;余鑫;胡建月 -专利权人：上海汽车工业（集团）总公司;上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车发动机尾气后处理部件的安装装置，包括第一固定板（1）、调节板（2）、第一安装支架（3）、第二固定板（4）和第二安装支架（5）；第一固定板和第二固定板装在整车大梁上；调节板上设有腰形的调节螺孔（21），调节板与第一安装支架连接成一体式的支架结构，支架结构与第一固定板连接，第一固定板的第一安装螺孔（7）与调节螺孔重合并通过螺栓固定；第二固定板通过螺栓经第二安装螺孔（10）与第二安装支架固定，尾气后处理部件（8）装在第一安装支架和第二安装支架上，使尾气后处理部件装配在整车大梁上。本实用新型能满足尾气后处理部件在整车上的快捷拆装和精确调节，还能避免因焊接变形而导致的安装误差。
用于汽车发动机尾气处理部件安装装置

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