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[发明专利]一种能量管理方法及系统-CN202310965686.7在审
发明人：洪少阳;杨福清;林宝星;苏亮;宋光吉;王健伟;唐静 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明公开一种能量管理方法及系统，涉及新能源汽车技术领域，结合现有技术用的水池控水原理基础上，引入电池温升速率系数，在设定目标运行时间周期内不同时段的温升速率标定不同值，对负载进行能量分配管理控制，既能使电池发挥最佳充放电性能，保障车辆动力性需求，又能有效控制电池温升，提高电池寿命，避免电池高温运行，提高车辆安全性；SOP，即允许充放电功率限值下降时采用线性斜率平滑调降，可以起到防抖作用，使车辆动力输出平顺，允许充放电功率限值上升时采用阶跃调升，可以使动力性最快恢复，提升车辆加速性能。
一种能量管理方法系统

[发明专利]一种新能源电池温度安全监测控制系统-CN202310897753.6在审
发明人：龚家建 -专利权人：安徽车闪电新能源科技有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源电池温度安全监测控制系统，包括搭载在新能源汽车上的新能源电池和与新能源电池相配合的温感监测处理单元，采用上述充电感应单元、充电接通转换单元、低温保护单元、感温形变套、充电接入插座和控制器接入插座结构，实现对新能源电池的低温保护作用，能够在其温度过低时产生主动拒绝充电接入的作用，降低低温充电对其造成的功能损伤，进而保证了新能源电池使用的安全性，还能够有效实现在充电时对充电口通入电力的运用，以此实现对新能源电池的低温保护，在其利用外部充电口实现对新能源电池的加热保护后，再主动接通充电线路，有效实现对新能源电池的自主感温保护和充电的自动控制，促进了新能源电池应用的安全保障性。
一种新能源电池温度安全监测控制系统

[发明专利]一种热管理方法及其装置-CN202210288833.7在审
发明人：王海川;陈俊兵;曾建力;黄勇;肖曦;舒朝雷;王星;王劲伟;陈石人 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）股份有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种热管理方法及其装置，适用于包含动力电池的车辆。所述热管理方法包括：响应于所述动力电池的充电座插入充电桩，获取所述充电桩的最大输出电流；基于所述充电桩的最大输出电流和所述动力电池的最大允许充电电流确定所述动力电池的当前最大可充电电流；基于所述当前最大可充电电流确定对应的热管理目标；以及基于所述热管理目标对所述动力电池进行热管理。所述热管理方法可减少在低温情况下的充电时间和充电费用。
一种管理方法及其装置

[发明专利]电池热管理方法和车辆-CN202310761746.3在审
发明人：张兴瑞;范广冲;马腾翔 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池热管理方法和车辆。其中，该方法包括：获取车辆上电池的实际温度，以及车辆的当前位置；基于当前位置，获取驾驶员的用户数据和换电站的场站数据；基于实际温度、用户数据和场站数据，预测电池在充电时的未来温度；基于未来温度控制电池的热管理模块运行。本发明解决了相关技术中对电池的热管理模块进行控制的效果差的技术问题。
电池管理方法车辆

[发明专利]动力电池高温直流充电电流的输出控制优化方法及系统-CN202310907217.X在审
发明人：郑凯;周剑兵;石秀柱;王金员;李燕;程尧 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本申请公开了动力电池高温直流充电电流的输出控制优化方法及系统，方法包括如下步骤：获取动力电池当前温度；比对动力电池当前温度和高温阈值，获取比对工况；当超过高温阈值时，获取动力电池温度和环境温度的温差值；根据获取的温差值，获取当前温差区间对应的电流输出抑制优化系数；根据获取的当前温差区间对应的电流输出抑制优化系数，获取优化后的充电电流值；控制输出获取的优化后的充电电流值对动力电池进行充电。本申请通过当动力电池的温度超过一定温度时，根据温差值匹配电流输出抑制优化系数，抑制电池温升，避免电池过早地进入高温工况电流输出骤降充电模式，有效缩短动力电池充电所需时间，提升动力电池的充电效率。
动力电池高温直流充电电流输出控制优化方法系统

[发明专利]一种应用数字孪生技术的电池热管理方法-CN202111175222.3有效
发明人：熊瑞;李幸港;李正阳;杨瑞鑫;孙逢春 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种应用数字孪生技术的电池热管理方法，其首先对于相同的电池组系统车辆产品选取小部分作为特征车辆，并在其电池组内部布置多点温度传感器进行信息采集；特征车辆输将电池组电压、电流以及各类温度信息数据上传至云端大数据平台；云端平台构建该电池组产品的数字孪生模型；并将构建完毕的模型通过车‑云通信技术下达到车端，客户车辆基于该模型，结合电池管理从控系统采集的特征信号进行本车辆的电池组温度场还原，在对热场监控的同时进而优化当前热场控制策略，实现了电池组的高精度实时热管理。
一种应用数字孪生技术电池管理方法

[发明专利]新能源汽车的电池热管理方法、装置、设备及存储介质-CN202310793046.2在审
发明人：万冬;韩翔;黄旭亮 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本申请提供一种新能源汽车的电池热管理方法、装置、设备及存储介质，可用于新能源汽车领域。所述方法包括：基于导航信息获取目标车辆距离目的地的剩余行驶距离和剩余行驶时长；在剩余行驶距离小于预设距离阈值，且剩余行驶时长小于第一预设时长阈值的情况下，控制目标车辆进入电池预测热管理模式；其中，电池预测热管理模式包括：在目标车辆的电池的电芯温度不超出第一预设温度范围的情况下，停止对电池进行加热或冷却；其中，第一预设温度范围不超出电池的安全温度范围。本申请的方法，实现了新能源汽车在短距离出行或车辆将要到达目的地的场景下，对电池热管理的预测性控制，避免了不必要的电池加热或冷却，降低了车辆能耗。
新能源汽车电池管理方法装置设备存储介质

[发明专利]一种换电电池热管理方法、装置及系统-CN202311007419.5在审
发明人：李立国;洪木南;齐腾飞 -专利权人：四川智锂智慧能源科技有限公司
申请日： 2023-08-10 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种换电电池热管理方法、装置及系统。换电电池在车端放电后成为亏电电池、在站端充电后成为满电电池，亏电电池与满电电池在站端进行交换实现换电，换电电池具有放电适宜温度范围和充电适宜温度范围，车端具有车端电池热管理模块，站端具有站端电池热管理模块；该热管理方法包括：分别获取亏电电池和满电电池的温度信息，确定亏电电池温度和满电电池温度；在换电之前，控制车端电池热管理模块将亏电电池温度调节至充电适宜温度范围；和/或，在换电之前，控制站端电池热管理模块将满电电池温度调节至放电适宜温度范围。本发明实施例的技术方案可降低整车成本，提高换电电池的电池周转率。
一种电池管理方法装置系统

[发明专利]动力电池充电热管理方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210216299.9在审
发明人：王建 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本公开涉及一种动力电池充电热管理方法、装置、电子设备和存储介质，包括：获取动力电池的第一状态参数，其中，第一状态参数至少包括第一温度参数和第一电压参数；根据第一状态参数确定动力电池的第一预设充电能力；根据动力电池的第一预设充电能力与充电设备的输出充电能力，控制热管理系统的开关状态，本公开实施例通过动力电池的第一预设充电能力与充电设备的输出充电能力等参数实时调整热管理系统，以缩短动力电池的充电时间、降低动力电池在充电过程中出现的不必要的充电能耗。
动力电池充电管理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种动力电池热管理方法、装置、设备和介质-CN202310621540.0在审
发明人：杜鑫;李涛;王扬;刘振勇;黄敏 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池热管理方法、装置、设备和介质，包括：若检测到车辆有充电意图，且车辆的动力电池的当前温度未处于预设温度范围内，确定动力电池的温度由当前温度改变至目标温度所需的预设温变能耗；确定车辆在预设时长内的基本能耗；若预设温变能耗、基本能耗以及动力电池的当前剩余电量满足预设关系，控制换热设备在预设充电时刻之前将动力电池的温度由当前温度改变至目标温度。本发明可以保证动力电池在充电时能够处于合适的工作温度，一方面可以保证充电过程中的充电效果较好，比如缩短充电时间，提高充电容量等，另一方面也可以降低动力电池在充电过程中的热失控现象的发生几率，提高充电过程中的安全性。
一种动力电池管理方法装置设备介质

[发明专利]动力电池插枪驻车保温的控制方法和控制系统-CN202110136393.9有效
发明人：郑文强;李彦良;代康伟;陈苗苗;赵振洋 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种动力电池插枪驻车保温的控制方法和控制系统，包括：在充电完成后，检测电池的最高温度和最低温度；根据所述最高温度和所述最低温度控制整车选择性地进入保温状态：在进入所述保温状态后，判断所述电池的充电模式；其中在判定所述充电模式为慢充模式时，控制所述整车选择性地进入慢充加热模式，以及在判定所述充电模式为快充模式时，控制所述整车选择性地进入快充加热模式。本申请实施例的动力电池插枪驻车保温的控制方法，通过在不同充电情况下执行不同的保温策略，以节约保温过程中所需的电量，并最大程度地保证在驾驶员启动车辆时，电池温度处在适宜的区间内，提高整车电池电量的利用率，提高了整车在低温环境下的续航里程。
动力电池插枪驻车保温控制方法控制系统

[发明专利]电池热管理方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310487183.3在审
发明人：李京苑;王振纲;栾爱东;杨帆;李明 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本申请提供一种电池热管理方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：预估车辆行驶导航距离所需的第一用电量；预估乘员舱在车辆行驶导航距离期间的第二用电量；在生成充电请求信号的预设时长内，若接收到表征准许充电的响应信号，再预估在行驶导航距离期间，车辆上的热管理系统将动力电池的温度调节至预设温度范围内所需的第三用电量；若第一用电量、第二用电量与第三用电量之和小于等于剩余电量，则控制热管理系统将动力电池的温度调节至预设温度范围内。如此，有利于提高动力电池温度预控制的可靠性与安全性。
电池管理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]充电控制系统-CN202310099539.6在审
发明人：大垣彻;高地修平 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明提供一种充电控制系统，其能够实现考虑到周边的充电，并且能够防止充电时间变长。充电控制系统(10)具备：蓄电池(BAT)，能够利用来自外部电源(50)的电力进行充电；温度调节装置(16)，冷却蓄电池；及控制装置(20)，控制蓄电池(BAT)的充电和冷却。控制装置(20)具备：充电相关信息获取部(25)，在行驶预定计划中包括充电的情况下，获取与进行充电的充电站(CS)相关的噪音信息及充电场所的环境信息；静音性要求确定部(26)，基于噪音信息和环境信息，确定充电场所的静音性要求；蓄电池目标温度确定部(27)，基于静音性要求，确定到达充电场所时的蓄电池目标温度；以及冷却控制部(23)，基于蓄电池目标温度，冷却蓄电池。
充电控制系统

[发明专利]一种车辆电池温度控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310306642.3在审
发明人：蒋宏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆电池温度控制方法、装置、设备及存储介质，首先检测当前车辆所在区域的天气温度值，并在天气温度值小于或等于预设气温值时，通过手机终端发送车辆电池温度控制指令；通过车联网通信终端接收并识别手机终端发送的车辆电池温度控制指令，并向手机终端反馈指令识别结果；若未成功识别，则重新接收并识别；若成功识别，则按照车联网通信终端与电子控制单元预先建立的通信连接，通过电子控制单元控制保温模块对当前车辆的电池进行保温。本申请可以保证车辆动力电池的温度处于安全温度之上，从而防止车辆出现动力电池亏电，保证车辆在极低温环境等寒冷地区下可以正常启动，以便满足用户实时用车需求，增加用户的驾乘体验。
一种车辆电池温度控制方法装置设备存储介质

[实用新型]一种电动汽车及其供电系统-CN202320588698.8有效
发明人：孙春峰;陈培光;王岩;陈杰 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车及其供电系统，供电系统包括电池电控集成框架，其设有若干个固定支架，用于固定高压线束和冷却水管；动力电池系统，设于电池电控集成框架的内部，动力电池系统包括电池组件和电器组件，高压线束连接电池组件和电器组件；电池热管理系统，设于电池电控集成框架的内部，且电池热管理系统通过冷却水管与电池组件连接；电机电控热管理系统，设于电池电控集成框架的内部，电机电控热管理系统通过冷却水管与电器组件连接。本申请提供的供电系统，集成度高、安全性强，且能够实现标准化、模块化装配。
一种电动汽车及其供电系统

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