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[发明专利]一种电池注液量的确定方法及锂离子电池-CN202311099951.4在审
发明人：李翠霞;周松;喻成;杜长虹;李宗华 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M50/609 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池注液量的确定方法及锂离子电池。电池注液量的确定方法，包括以下步骤：根据电池正、负极料区孔隙体积、隔膜孔隙体积和电池内部自由体积，获得电解液的理论注液量；将电解液以第一注液量对待注液的电池进行第一次注液，获得电池的库伦效率，其中，第一注液量小于理论注液量；将电解液以每次增加预设量的方式对待注液的电池进行梯度注液，获得每次注液后电池的库伦效率；基于库伦效率，根据第一注液量、预设量和注液次数，获得电池的最佳注液量。本发明还提供一种锂离子电池，锂离子电池的最佳注液量采用所述的方法计算获得。本发明能准确快速确定电池电解液的用量，减少了电解液量过多或者过少引起的电池性能问题和安全问题。
一种电池注液量确定方法锂离子电池

[发明专利]一种车载充电机功率因素矫正模块保护方法及电路-CN202310472124.9在审
发明人：陈勇;彭龙飞;朱天宇;钟川;杜长虹 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提出一种车载充电机功率因素矫正模块保护方法及电路，包括功率因素矫正电路模块、信号采集模块、比较器模块、或逻辑门模块、辅助电源、驱动芯片和数字信号处理器等部分，通过信号采集模块采集需要的模拟信号参数与预设阈值作比较后输出指令控制MOS管的关断。本发明能同时满足过流和过压(包括输入电流、电压和输出电流、电压，MOS管快管上下管电流)的保护作用，并且涉及到供电于数字信号处理器以及驱动芯片的辅助电源掉电的保护，提高功率因素矫正电路的稳定性和可靠性。
一种车载充电机功率因素矫正模块保护方法电路

[发明专利]燃料电池冷启动冗余诊断系统、方法及存储介质-CN202310933078.8在审
发明人：杨毅;杜长虹;陈金锐;冉洪旭;肖龙 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池冷启动冗余诊断系统、方法及存储介质，属于氢燃料电池技术领域。本发明包括膜增湿器、第一传感器、第二传感器和控制器，其中，所述第一传感器和所述第二传感器分别设置在所述膜增湿器的空气入口端和空气出口端，以检测经过所述空气入口端和所述空气出口端的空气温度和空气压力，且所述第一传感器和所述第二传感器与所述控制器电连接。本发明能够保证电堆的正常运行，避免损坏电堆，实现双冗余设计；且将第一传感器设置在膜增湿器的空气入口端，能够有效避免第一传感器在低温环境下因积水导致的结冰失效。
燃料电池冷启动冗余诊断系统方法存储介质

[发明专利]扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310938163.3在审
发明人：栾文悦;赵佳伟;张扬;卢国成;杜长虹 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取高压电池的当前电压和电机定子的当前温度；根据电机定子的当前温度和电机转子的等效热网络模型计算电机转子的当前温度，以当前电压和电机转子的当前温度为索引，查询对应的电驱动系统的效率表，确定电驱动系统的当前效率；根据当前效率计算电驱动系统的电驱请求扭矩，控制电驱动系统执行电驱请求扭矩，以为整车提供动力或者实现能量回收。由此，解决了现有技术中电驱动系统实际效率与标定效率差异较大，导致电动模式下的电池实际消耗功率超出电池最大允许放电功率以及能量回收模式下的实际充电功率超出高压电池最大允许充电功率等问题。
扭矩控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种电机降额控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310634238.9在审
发明人：谭曦;徐鹏;朱天宇;杜长虹;李宗华 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H02P6/182 文献下载
摘要：本发明实施例中的电机降额控制方法，通过获取当前转子温度、第一反电动势参数、第二反电动势参数和控制参数，确定退磁比例后，若退磁比例小于预设退磁比例阈值，确定控制温度阈值区间，若当前转子温度大于降额控制温度阈值，则确定当前转子温度的目标控制温度阈值区间，匹配具有映射关系的电机降额控制策略，以对电机进行降额控制；本方法通过电动势参数对电机磁钢退磁比例进行确定，并与预设的保证电机磁钢使用效能的阈值进行比较，及时对退磁情况进行检测，保证磁钢运行能力，而且，本方案可以基于至少扭矩和功率两种控制参数对电机进行降额输出，解决了现有对电机降额控制的依赖参数单一的问题。
一种机降控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]电机控制器功能安全系统、方法及车辆-CN202310468712.5在审
发明人：谭曦;朱天宇;杜长虹;李宗华 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开一种电机控制器功能安全系统、方法及车辆，功能监控层的校验模块在前端校验外部微控制器信号，确保电机控制模块的输入信号正确性；同时，功能监控层的扭矩监控模块在后端监控电机控制模块输出电机扭矩执行指令，同步实现电机控制模块的扭矩输出正确性；电机控制模块功能安全监控分层设置，有利于电机控制功能安全监控灵活、可靠性。独立第三层分层设置微控制器监控模块，实现对第一层微控制器抽象模块的独立分层功能安全监控，有利于微控制器抽象模块独立功能安全监控。电源管理模块设置于第二层，对信号进行保护及监控甚至故障后的切断；微控制器监控模块设置在第三层，独立实现微控制器功能程序流程监控。
电机控制器功能安全系统方法车辆

[发明专利]新能源汽车高压系统电容健康度预测方法、系统及汽车-CN202111554592.8有效
发明人：彭志远;杜长虹;陈扬;陈健;刘立;王志斌;陈文龙 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01R27/26 文献下载
摘要：本发明公开的一种新能源汽车高压系统电容健康度预测方法、系统及汽车，首先建立高压系统电容在不同环境温度、不同工作电压条件下对应容量衰减系数模型；然后计算获得固定时间内高压系统电容工作电压平均值及环境温度对应的容量衰减系数，通过迭代计算获得高压系统电容剩余寿命，为确保其剩余寿命估算精度，增加修正算法对其寿命估算误差进行消除；最后通过健康管理系统，将高压系统电容寿命状态进行提示及预警。本发明能够有效预估电容剩余寿命，避免击穿其薄弱点产生过压、过流带来的元器件短路。
新能源汽车高压系统电容健康预测方法

[发明专利]电机控制器的安全状态控制方法、装置、设备及介质-CN202310676287.9在审
发明人：谭曦;陈健;杜长虹 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请提供一种电机控制器的安全状态控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取电机的当前电压和当前转速；根据当前电压和预设输出扭矩曲线图确定表征电机控制器安全状态的目标切换点；基于预设输出扭矩曲线图确定目标切换点对应的第一切换转速；将当前转速与第一切换转速进行一次比较；根据第一比较结果将电机控制器的当前安全状态调整为目标安全状态，目标安全状态包括开路保护安全状态和主动保护安全状态。通过当前电压、输出扭矩曲线图实时确定安全状态的目标切换点，使得不同电压下目标切换点不同，再结合当前转速，控制电机控制器的目标安全状态，既能保证零扭矩或安全制动扭矩，又能避免器件的损坏，提高了车辆的安全性和可控性。
电机控制器安全状态控制方法装置设备介质

[发明专利]一种电动汽车蓄电池的保护控制方法、系统、设备及介质-CN202310633414.7在审
发明人：郭松;钟川;朱天宇;薛家;杜长虹 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车蓄电池保护控制方法，包括获取蓄电池的电压；将电压与预设电压阈值比较；若电压低于第一预设阈值，则控制区域控制器休眠；若电压在第一预设阈值和第二预设阈值之间，则保持通讯功能正常，关闭电源控制功能；若电压在第二预设阈值和第三预设阈值之间，则保持通讯功能和电源控制功能正常。本发明能够在蓄电池电压出现异常波动时，针对不同的电压波动范围采取不同的控制方法，防止负载异常导致蓄电池电压异常跌落后造成亏电，避免影响蓄电池寿命的同时，也能够在蓄电池电压允许的情况下维持其他对电压要求较低的用电负载的正常使用。
一种电动汽车蓄电池保护控制方法系统设备介质

[发明专利]一种旋转变压器测角误差的自校正方法和系统-CN202210165958.0有效
发明人：王志斌;杜长虹;陈健;陈扬;刘立;陈文龙 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋转变压器测角误差的自校正方法和系统，自校正方法包括采集当前旋变解码器输出的旋变角度，根据当前旋变解码器输出的旋变角度查询已存储的映射表，得到对应的校正后的旋变角度，将对应的校正后的旋变角度作为伺服控制所需的当前转子位置。本发明能快速、可靠的消除由于旋变安装误差引起的旋变角度偏差，减少运算时间。
一种旋转变压器误差校正方法系统

[实用新型]一种车用电机控制器的高压输入端口滤波系统及汽车-CN202320263914.1有效
发明人：贾俊玲;朱天宇;杜长虹;李宗华 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H02M1/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用电机控制器的高压输入端口滤波系统及汽车，用于降低电机控制器对外部的传导干扰，提升电机控制器的EMC性能。该车用电机控制器的高压输入端口滤波系统，包括：动力电池；车用电机控制器的功率模块，所述车用电机控制器的功率模块通过正极铜排连接动力电池的高压母线的正极，所述车用电机控制器的功率模块通过负极铜排连接动力电池的高压母线的负极；连接在所述正极铜排和所述负极铜排之间的Y电容支路；连接在所述正极铜排和所述负极铜排之间的薄膜电容集成模块；固定套装在所述正极铜排和所述负极铜排上的磁环。
一种用电控制器高压输入端口滤波系统汽车

[发明专利]兼容多动力形式的电动汽车平台-CN202111677318.X在审
发明人：彭钱磊;邓承浩;杜长虹;张扬;万松;陈金锐;简芳芳 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L50/50 文献下载
摘要：本发明公开的一种兼容多动力形式的电动汽车平台，包括可多动力结构可选的前模块，多电压平台可选的动力电池总成，动力结构不变的后模块，整车控制单元，以及电气附件；所述动力电池总成分别与前模块和后模块连接，用于为前模块和后模块提供能量源；所述整车控制单元分别与前模块和后模块连接，用于控制前模块和后模块工作。本发明能够最大化程度保证汽车的底盘和系统架构的通用化。
兼容动力形式电动汽车平台

[发明专利]一种集成式电机控制器散热结构及集成式电机控制器-CN202310490437.7在审
发明人：冉彦杰;田飞;杜长虹;刘渝;杜露涛 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成式电机控制器散热结构，包括电控壳体和安装在所述电控壳体内的集成控制板、车载双向电源功率板和驱动功率模块，所述电控壳体上设有用于安装车载双向电源功率板的功率板腔，所述功率板腔内设有用于所述车载双向电源功率板散热的立体水道，所述立体水道包括设在所述电控壳体底部的水道槽和与所述水道槽固定连接的密封嵌件，所述水道槽围绕所述车载双向电源功率板设置且两端分别与进水口和出水口联通，所述密封嵌件的形状与所述水道槽相适配并与水道槽之间形成可容冷却介质流动的水流通道，解决了传动冷却水道流路受压铸工艺限制容易产生沙眼漏水的问题，并提高了电机控制器集成度。
一种集成电机控制器散热结构

[发明专利]电动汽车高压电源的隔离型DCDC变换器的筛选方法-CN202310279375.5在审
发明人：陈勇;彭龙飞;朱天宇;钟川;杜长虹 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车高压电源的隔离型DCDC变换器的筛选方法，其综合考虑了开关频率对于高压电源的隔离型DCDC变换器的影响，对受开关频率影响的电压纹波、效率、温升、EMC和体积五个指标，通过一种函数加权的方式进行评估，再进行筛选，从而筛选出上述五个指标更为均衡的隔离型DCDC变换器作为电动汽车高压电源的隔离型DCDC变换器。
电动汽车高压电源隔离 dcdc 变换器筛选方法

[发明专利]双电机纯电动车加热及控制系统、方法及双电机纯电动车-CN202310474062.5在审
发明人：付博;郭松;贾俊玲;钟川;杜长虹 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明一种双电机纯电动车加热及控制方法，包括整车控制器，以及分别与整车控制器连接的热管理控制器、前驱动电机、后驱动电机和动力电池；动力电池反馈电池包内部电芯温度，并在电池包内部电芯温度＜第一预设温度时发出电池加热请求信号；热管理控制器在接收到电池加热请求信号时，检测电机冷却水道的温度，在电机冷却水道的温度≥第二预设温度时，控制电机冷却水道与动力电池冷却水道连接，以及在电机冷却水道的温度＜第二预设温度时发出冷却液温度升温需求；整车控制器在接收到热管理控制器发出的冷却液温度升温需求时，发出前驱动电机堵转加热、后驱动电机主动降效请求。当车辆在低温环境下行驶时，本发明能够对动力电池进行加热。
电机电动车加热控制系统方法

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