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[发明专利]传动装置的处理方法和传动装置、非易失存储介质及车辆-CN202310565893.3在审
发明人：白秀超;徐占;付超;张成;王志明;赵雪松;屠有余;柯志宏;刘君祺;李庄 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动装置的处理方法和传动装置、非易失存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取电机的电机参数、蜗轮组件的转速比；基于电机参数、转速比确定凸轮盘的凸轮盘参数；利用动力学仿真模型确定凸轮盘和主动凸轮之间的传动比；基于传动比和凸轮盘参数确定传动装置的传动参数，其中，动力学仿真模型为在仿真环境中建立的传动装置。本发明解决了由人工计算传动转置的传动参数准确率较低的技术问题。
传动装置处理方法非易失存储介质车辆

[发明专利]双电驱减速器及具有其的纯电驱动力系统、车辆-CN202310779577.6在审
发明人： 柯志宏;梅相楠;宋鹏飞;李锋勇;高方 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电驱减速器及具有其的纯电驱动力系统、车辆，包括：第一齿轮与第一电机的输出齿轮啮合；第一连接轴设置于第一齿轮内部，第一连接轴沿自身轴线可相对于第一齿轮运动，第一连接轴与车辆Y向的一侧车轮可选择地连接；第二齿轮与第二电机的输出齿轮啮合；第二连接轴沿自身轴线可相对于第二齿轮运动，第二齿轮内部设置有第二花键槽，第二连接轴与车辆Y向的另一侧的车轮可选择地连接；第一连接轴朝向第二连接轴的一端设置有第一齿部，第二连接轴朝向第一连接轴的一端设置有第二齿部，第一齿部和第二齿部可啮合地设置。本申请解决了电驱系统无法在满足越野车辆强动力性需求的同时满足续航里程需求的问题。
双电驱减速器具有驱动力系统车辆

[发明专利]一种双电机混合动力系统、控制方法及混合动力汽车-CN202111662996.9有效
发明人：赵雪松;刘彦超;赵慧超;付超;白秀超;李玉芳;柯志宏;包轩铭 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机混合动力系统、控制方法及混合动力汽车，属于混合动力汽车技术领域。双电机混合动力系统包括差速器端、驱动电机、发动机、发电机、第一连接件及第二连接件；第一连接件与差速器齿轮传动连接，当第一连接件处于第一连接状态时，第一连接件能够选择性地连接至第二驱动路径或者第三驱动路径，当第一连接件处于第一断开状态时，第一连接件不连接第二驱动路径和第三驱动路径；第二连接件设置在第四驱动路径上，当第二连接件处于第二连接状态时，发动机与发电机连通，当第二连接件处于第二断开状态时，发动机与发电机断开。有益效果：能够实现发电机与发动机之间的完全解耦。
一种电机混合动力系统控制方法汽车

[发明专利]齿轮箱及具有其的车辆-CN202310318240.5在审
发明人：李玉芳;柯志宏;包轩铭;梅相楠;刘欢;刘佩龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本发明提供了一种齿轮箱及具有其的车辆，齿轮箱包括：箱体，箱体具有容纳腔，容纳腔具有第一气液通道，箱体的侧壁内设置有第二气液通道；驱动组件，驱动组件设置于容纳腔内；罩盖，部分的罩盖沿箱体的周向延伸设置，罩盖于驱动组件连接；通气活塞，通气活塞可活动地设置于容纳腔内，本申请中当气体压力过大时从第一气液通道进入的气体可驱动通气活塞沿第一方向移动，以驱动组件带动罩盖从密封位置移动至排气位置，以使从第一气液通道进入的气体依次经过容纳腔、第二气液通道和罩盖与箱体形成的间隔排出箱体外，有效的增加了箱体内气液通道的畅通，保证了箱体内气体排放，防止箱体内外因气体压力差过大导致齿轮箱遭到破坏。
齿轮箱具有车辆

[发明专利]减速器断开装置、减速器及车辆-CN202210152719.1有效
发明人：白秀超;赵雪松;张成;柯志宏;刘振宇;宋鹏飞;刘君祺;顾振宇;赵成福;张小波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16D11/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种减速器断开装置、减速器及车辆。减速器断开装置包括：驱动组件，设置在待安装基础上；第一传动组件，与驱动组件的输出轴驱动连接；第二传动组件，第二传动组件位于第一传动组件的一侧，第二传动组件包括转轴以及沿转轴的轴线方向布置的凸轮结构和蜗轮结构，蜗轮结构与第一传动组件传动连接；拨叉组件，位于第二传动组件的一侧，拨叉组件包括传动轴和与传动轴固定连接的拨叉，其中，第二传动组件可转动地设置，以带动传动轴沿自身轴向相对于凸轮结构往复移动，以使与拨叉连接的减速器侧半轴具有与车轮侧半轴断开的断开位置以及与车轮侧半轴接合的接合位置。本发明的技术方案解决了现有技术中的断开装置的径向空间占用大的问题。
减速器断开装置车辆

[发明专利]一种减速器及其控制方法、安装有该减速器的电动越野车-CN202211549968.0在审
发明人： 柯志宏;宋鹏飞;白秀超;包轩铭;钟延涛;王凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速器及其控制方法、安装有该减速器的电动越野车，减速器的主减速齿轮轴一侧的拨叉控制系统控制拨叉带动齿套，齿套推动连接齿沿轴线方向做往复运动，通过连接齿的犬齿与半轴齿轮的齿环的啮合与分离，以及连接齿与接合齿套的内、外花键接合，实现差速器的断开、接合与锁止。本发明不仅具备四驱模式及越野模式下的差速锁止功能，同时又能实现两驱模式下非驱减速器与车轮的解耦，更好地适应越野工况和平路工况，减少电驱部件磨损，节省能耗，增强越野电动车的续航能力。
一种减速器及其控制方法装有电动越野车

[发明专利]分动器总成及车辆-CN202310019570.4在审
发明人：徐占;白秀超;王志明;刘振宇;毛泽贤;屠有余;杨永刚;李伯洋;张艳慧;柯志宏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种分动器总成及车辆，分动器总成包括电机总成，电机总成包括电机壳体，电机壳体内设置有分动器控制器，分动器控制器内设置有控制模块；后壳总成，后壳总成与电机总成连接，后壳总成包括后壳，后壳内形成有储油室，储油室的底部设置有温度传感器，温度传感器用于实时采集油液温度，并将油液温度传递至控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度。应用本发明的技术方案，通过在后壳的储油室的底部设置温度传感器，通过温度传感器实时采集油液温度，并将采集的油液温度传递至分动器控制器内的控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度，从而修正控制模块中的离合器温度模型，使离合器传扭准确，避免了离合器摩擦片烧蚀的问题。
分动器总成车辆

[发明专利]一种离合器执行机构及车辆-CN202110379163.5有效
发明人：杨永刚;徐占;屠有余;柯志宏;白秀超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器执行机构及车辆，属于车辆技术领域。本发明的离合器执行机构，包括旋转传动机构、平移传动机构和驱动机构，旋转传动机构包括涡轮和与涡轮啮合的蜗杆，蜗杆被配置为驱动涡轮转动；平移传动机构包括丝母和螺接于丝母的内孔中的丝杠轴，丝杠轴与涡轮固定连接，以使涡轮能驱动丝杠轴相对于丝母转动，进而使涡轮能在丝杠轴的带动下沿丝杠轴的轴向方向平移；驱动机构被配置为驱动蜗杆转动。将驱动机构的回转运动转化为丝杠轴的平移运动，并利用丝杠轴进一步驱动涡轮平移以产生轴向推力，其中平移传动机构采用丝杠结构，具有执行效率高及执行可靠性高的优点。本发明的车辆，通过应用上述离合器执行机构，改善了车辆驾驶性能。
一种离合器执行机构车辆

[发明专利]用于齿轮箱结构的液位调节装置、齿轮箱结构及车辆-CN202210764186.2在审
发明人：包轩铭;刘佩龙;李玉芳;柯志宏;刘彦超;刘欢;张义;赵雪松;梅相楠;李锋勇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种用于齿轮箱结构的液位调节装置、齿轮箱结构及车辆，该液位调节装置包括：第一传动齿轮，与齿轮箱结构的第二传动齿轮啮合连接；离心调节机构，与第一传动齿轮同轴连接，离心调节机构包括离心轴和套设于离心轴上的第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件之间形成有离心空间，离心空间内安装有多个离心件，离心调节机构还包括设置在第二连接件远离所述第一连接件的一侧的弹性件；凸轮挡板机构，包括拨叉、凸轮和挡板，拨叉通过凸轮与挡板连接，拨叉的一端套设于离心轴，且拨叉位于第二连接件和弹性件之间；淋油箱，淋油箱上设有与挡板对应的调节部件。本公开能够随齿轮箱的转速直接调节齿轮箱内部储油量。
用于齿轮箱结构调节装置车辆

[发明专利]一种多挡双离合变速器、传动方法及汽车-CN202210545768.1在审
发明人： 柯志宏;梅相楠;徐占;赵雪松;刘彦超;包轩铭;李玉芳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明提出了一种多挡双离合变速器、传动方法及汽车，属于双离合变速器领域。解决了目前横置双离合变速器轴向空间受限，挡位数少的问题。第一输入轴通过第一离合器与动力源连接，第二输入轴通过第二离合器与动力源连接，第一输入轴上设置有同轴固定的三/倒挡主动齿轮和五/七挡主动齿轮，第二输入轴上设置有同轴固定的二/四挡主动齿轮、六挡主动齿轮和八挡主动齿轮，第一输出轴上设置有同轴固定的三/七挡同步装置、四/六挡同步装置和第一输出齿轮同步装置，第二输出轴上设置有同轴固定的五/倒挡同步装置、二/八挡同步装置、驻车齿轮和第二输出齿轮，第一输出齿轮和第二输出齿轮均与差速器装置相连。它主要用于多挡双离合变速。
一种多挡双离合变速器传动方法汽车

[发明专利]一种采用双电机两挡的混动系统以及车辆-CN202210764145.3在审
发明人：赵雪松;刘彦超;付超;刘君祺;包轩铭;柯志宏;李玉芳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种采用双电机两挡的混动系统以及车辆，所述混动系统包括驱动电机、发动机、发电机以及差速器，所述驱动电机的驱动电机轴、第一中间轴、第二中间轴、所述发动机的发动机轴以及所述发电机的发电机轴相互平行布置并且依次传动连接，在所述发电机轴上设置第一离合器，在所述发动机轴上设置第二离合器，在所述第二中间轴上设置传动装置，使得所述混动系统能够工作在多个工作模式下。本公开实施例使得车辆能够工作在不同的工作模式下，尤其在发动机驱动以及发动机发电等模式中实现两挡位控制，能够保证车辆具有很好的燃油经济性，同时能够极大提升车辆动力性。
一种采用电机系统以及车辆

[发明专利]一种多挡双离合变速器-CN202210664572.4在审
发明人：梅相楠;包轩铭;柯志宏;李玉芳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种多挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括：第一输入轴；第二输入轴；第一输出轴；第二输出轴；二挡齿轮组，能够将动力经由第二输入轴传至第一输出轴；三挡齿轮组，能够将动力经由第一输入轴传至第二输出轴；四挡齿轮组，能够将动力经由第二输入轴传至第二输出轴；五挡齿轮组，能够将动力经由第一输入轴传至第二输出轴；六挡齿轮组，能够将动力经由第二输入轴传至第二输出轴；七挡齿轮组，能够将动力经由第一输入轴传至第一输出轴；八挡齿轮组，能够形成八挡传动比；三挡齿轮组、四挡齿轮组和二挡齿轮组能够形成一挡传动比；四挡齿轮组、三挡齿轮组和七挡齿轮组能够形成九挡传动比。本发明挡位数多于六个。
一种多挡双离合变速器

[发明专利]全时分动器的差速控制方法、装置和全时分动器-CN202210618283.0在审
发明人：白秀超;徐占;王志明;付超;刘彦超;李伯洋;柯志宏;杨永刚;屠有余;张成 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种全时分动器的差速控制方法、装置和全时分动器。涉及分动器领域，该全时分动器的差速控制方法包括：接收对当前车辆内的差速器的接合状态进行调整的控制指令，其中，控制指令用于指示将差速器调整为目标状态；响应于控制指令，获取当前车辆内的地形传感器对当前车辆所在当前路面的地形检测结果；在地形检测结果指示当前路面的路况状态与目标状态并不匹配的情况下，提示差速器的调整操作为误操作。本发明解决了差速器控制的误操作的技术问题。
时分控制方法装置

[发明专利]一种用于双电机减速箱的主动润滑系统-CN202210568060.8在审
发明人：李玉芳;柯志宏;包轩铭;樊雪来;刘彦超;梅相楠;李锐 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于双电机减速箱的主动润滑系统，属于汽车制造领域。解决传统混合动力变速器存在润滑不充分的问题。它包括壳体、第一导油槽、第二导油槽、导油管、吸滤器、分流口、第一润滑分流口、第二润滑分流口、第一润滑油路、第二润滑油路、油泵和冷却器，壳体上转动连接有发动机输入轴和电动机轴，油泵设置在壳体后壳上，储油腔内设有吸滤器，第一润滑分流口下方设有用于承接并将第一润滑分流口分流过来的润滑油进行分流输送给电动机轴的前后两个轴承的第一导油槽，第二润滑分流口下方设有用于承接并将第二润滑分流口分流过来的润滑油进行分流输送给发动机输入轴的前后两个轴承的第二导油槽。它主要用于保证双电机减速器的可靠润滑。
一种用于电机减速主动润滑系统

[发明专利]一种离合器执行机构及车辆-CN202110468883.9有效
发明人：徐占;杨永刚;屠有余;白秀超;柯志宏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开一种离合器执行机构及车辆。该离合器执行机构包括壳体、平移传动部件、旋转传动部件和旋转驱动部件，平移传动部件包括丝母和螺接于丝母的内孔中的丝杠轴，丝母固设于壳体上；旋转传动部件包括连接轴、凸轮和转接件，连接轴转动设置于壳体上，凸轮套设于连接轴上，转接件与丝杠轴相连接，转接件能抵接于凸轮的异形面；旋转驱动部件设置于壳体上，旋转驱动部件被配置为驱动连接轴并带动凸轮旋转，转接件在凸轮的异形面的驱动作用下带动丝杠轴相对于丝母转动，进而使转接件能在丝杠轴的带动下沿丝杠轴的轴向平移。所述离合器执行机构，结构简单紧凑，制造成本较低，且执行效率较高。
一种离合器执行机构车辆

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