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[发明专利]混合动力驱动系统和混合动力车辆-CN202111646464.6在审
发明人：杨恺;翟青泉;徐君杰 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力驱动系统，具有内燃机、驱动电机和发电机。该混合动力驱动系统还包括：‑第一传动轴，内燃机和驱动电机分别布置在第一传动轴的轴向两端，‑第二传动轴，其在轴向上平行于第一传动轴地布置，并且发电机与第二传动轴抗扭连接，‑变速机构，其布置在第一传动轴和第二传动轴上，变速机构的第一输入端与第一传动轴抗扭连接，‑双离合装置，其包括第一离合器和第二离合器，其中，双离合装置的输入端与内燃机的输出端抗扭连接，第一离合器具有与第一传动轴抗扭连接的第一输出端，第二离合器具有与变速机构的第二输入端抗扭连接的第二输出端。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]电桥驱动系统的壳体和电桥驱动系统-CN202110370319.3在审
发明人：杜敏华;刘磊;翟青泉;朱迪 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电桥驱动系统的壳体和电桥驱动系统。电桥驱动系统的壳体包括电机壳部(He)和变速器壳部(Hg)，所述电机壳部(He)形成有电机腔(Ce)，所述变速器壳部(Hg)形成有变速器腔(Cg)，所述电机腔(Ce)与所述变速器腔(Cg)经由压力平衡通道(10)相导通，所述压力平衡通道(10)内设有单向阀(20)，所述单向阀(20)用于供气体单向地从所述电机腔(Ce)流至所述变速器腔(Cg)。根据本发明的电桥驱动系统的壳体结构简单，且能方便而及时地给电机腔泄压，以保证电桥驱动系统的运行的可靠性。根据本发明的电桥驱动系统具有同样的优点。
电桥驱动系统壳体

[发明专利]差速器-CN201911155154.7在审
发明人： 翟青泉;王坤 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速器，其包括行星齿轮和行星齿轮轴，行星齿轮能够相对于行星齿轮轴旋转，还包括设置在行星齿轮上的限速机构，限速机构包括弹性元件和滑块，当行星齿轮的转速低于转速阈值时，滑块在弹性元件施加的第一弹性力和第一离心力两者的作用下，以第一表面上的第一接触点在行星齿轮轴上滑动，并且，当行星齿轮的转速大于转速阈值时，滑块在弹簧元件的第二弹性力和第二离心力两者的作用下，以第一表面上的第二接触点在行星齿轮轴上滑动，其中，第二接触点相较于第一接触点更靠近滑块的第一表面的边缘，以使得滑块以第二接触点与行星齿轮轴接触时的摩擦力大于以第一接触点与行星齿轮轴接触时的摩擦力。
差速器

[发明专利]无动力中断的两挡变速电桥驱动系统-CN201910971043.7在审
发明人：刘磊;王天斌;钟虎;翟青泉 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种无动力中断的两挡变速电桥驱动系统，其包括双联行星齿轮组(PG)，双联行星齿轮组(PG)的太阳轮与第二行星轮(G2)啮合，第一行星轮(G1)与第一齿圈(R1)啮合，第二行星轮(G2)与第二齿圈(R2)啮合；第一离合器(C1)的外毂固定，第一离合器(C1)的内毂与第一齿圈(R1)不能相对转动地连接；第二离合器(C2)的外毂固定，第二离合器(C2)的内毂与第二齿圈(R2)不能相对转动地连接；电机(E)的输出扭矩传递给太阳轮，行星架的输出扭矩传递给差速器(D)。根据本发明的电桥驱动系统，换挡操作由两个独立的离合器完成，系统结构简单，且换挡过程中可以没有动力中断。
动力中断变速电桥驱动系统

[发明专利]两挡电桥驱动系统及车辆-CN201910913728.6在审
发明人：刘磊;钟虎;柳璇;翟青泉 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种两挡电桥驱动系统及车辆。一方面，根据本发明的两挡电桥驱动系统的变速器通过采用彼此独立的第一离合器和第二离合器代替同步器实现换挡功能并且省略了例如小齿轮轴的部分结构，使得该两挡电桥驱动系统结构简单、成本低、轴向尺寸小且可靠性高；另一方面，在根据本发明的两挡电桥驱动系统中，第一离合器设置于行星齿轮机构的齿圈与变速器壳体之间且第二离合器设置于行星齿轮机构的太阳轮和行星轮架之间，因此在通过第一离合器和第二离合器实现换挡的情况下不会在换挡过程中产生动力中断现象。
电桥驱动系统车辆

[发明专利]驻车锁止器-CN201910891088.3在审
发明人：刘磊;黄超;钟虎;张仁;翟青泉 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：提供了一种驻车锁止器，其包括螺杆、螺母、驱动机构、锁止爪、楔块和防转件，螺杆受驱动机构驱动而旋转，螺母与螺杆旋合，防转件安装于驻车锁止器的壳体，防转件在螺母的径向外侧与螺母接触以防止螺母旋转，楔块与螺母连接成能够一同运动，楔块具有致动面，致动面与锁止爪的背离锁止轮的表面接触，当螺杆旋转时，楔块能够跟随螺母一同沿螺杆的轴向移动，锁止爪靠近或者远离锁止轮从而实现驻车锁止或释放。该驻车锁止器能够以简单的构造实现对锁止爪的操作，其组成部件较少，成本较低，可靠性较高，并且防转件能够将锁止爪对螺杆的一部分的作用力传递到驻车锁止器的壳体，从而减少作用在螺杆上的作用力并且提高螺杆的稳定性。
驻车锁止器

[发明专利]两挡电桥驱动系统及车辆-CN201910656057.X在审
发明人：刘磊;钟虎;翟青泉 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种两挡电桥驱动系统及车辆，该两挡电桥驱动系统的变速器包括三联行星齿轮机构以及彼此独立的第一离合器和第二离合器，该三联行星齿轮机构仅包括一个太阳轮以及彼此固定的三组行星轮，太阳轮与其中一组行星轮始终处于啮合状态，其余两组行星轮则分别与一个齿圈始终处于啮合状态，各齿圈经由第一离合器和第二离合器与变速器的壳体相连。因此，根据本发明的两挡电桥驱动系统与上述根据现有技术的两挡驱动电桥相比结构更简单、成本更低、轴向尺寸和重量都小，并且易于实现良好的NVH控制。
电桥驱动系统车辆

[发明专利]用于车辆变速器的解耦系统、车辆变速器和车辆-CN201910404732.X在审
发明人：刘磊;李清泉;翟青泉 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-05-16 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16D43/16 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆变速器的解耦系统、车辆变速器和车辆。公开了一种用于车辆变速器的解耦系统，包括：传动轴，包括一个或多个孔；齿轮和接合齿圈，可转动地设置在传动轴上，接合齿圈抗扭转地连接到齿轮；接合齿毂，抗扭转地设置在传动轴上并且能够沿传动轴的轴向滑动；一个或多个滑块，设置在孔中并且能够在孔中滑动；和弹簧，其在一个轴向端处连接到接合齿毂，在另一轴向端处连接到传动轴。在传动轴的旋转速度小于预定阈值时，弹簧向接合齿毂施加的轴向力使得其与接合齿圈保持接合。当旋转速度大于或等于预定阈值时，滑块沿孔向外滑动并且推动接合齿毂移动以与接合齿圈脱离接合。
用于车辆变速器系统

[发明专利]电桥驱动系统和车辆-CN201880090866.2在审
发明人：刘磊;翟青泉 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种用于车辆的电桥驱动系统及包括其的车辆，包括：电动机(10)；传动轴(20)，其抗扭转地连接到电动机(10)；第一齿轮(41)，其抗扭转地设置在传动轴(20)上；第二齿轮(42)，其设置成与第一齿轮(41)啮合；行星齿轮装置(30)，其中第二齿轮(42)抗扭转地连接到行星齿轮装置(30)的输入端；和差速器(50)，其中行星齿轮装置(30)的输出端抗扭转地连接到差速器(50)的输入端，其中，第二齿轮(42)、行星齿轮装置(30)和差速器(50)同轴地设置，该电桥驱动系统能够在紧凑的空间内具有较大的传动比。
电桥驱动系统车辆

[发明专利]用于机动车的电动车桥-CN201910078879.4在审
发明人：刘磊;翟青泉;钟虎 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电动车桥，包括：减速器，其包括输入轴并且被构造为从输入轴接收驱动转矩以及使驱动转矩增大后输出到车轮；所述减速器包括第一行星传动装置和第二行星传动装置，所述第一行星传动装置包括第一太阳轮、第一行星轮和第一行星架，所述第二行星传动装置包括第二太阳轮、第二行星轮和第二行星架，所述第一行星架和所述第二太阳轮传动连接，从而使得第一行星传动装置和第二行星传动装置传动连接，并且，所述第二行星架和车轮的轮毂传动连接；其中，驱动转矩从所述输入轴输入到所述第一太阳轮、依次经由所述第一行星轮和所述第一行星架传递到所述第二太阳轮、并且再经由所述第二行星轮和所述第二行星架输出到车轮。
用于机动车电动车

[发明专利]汽车及混合动力系统-CN201910756813.6在审
发明人：徐君杰;管晓平;翟青泉 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种汽车及混合动力系统，混合动力系统包括：行星齿轮组，包括太阳轮，行星架和齿圈；发动机，包括发动机输出轴，发动机输出轴与太阳轮，行星架和齿圈三者中的一者抗扭矩地连接；电机，包括电机输出轴，电机输出轴与太阳轮，行星架和齿圈三者中的另一者抗扭矩地连接；变速箱，包括变速箱输入轴，变速箱输入轴与太阳轮，行星架和齿圈三者中的再一者抗扭矩地连接；第一离合器，设置于太阳轮，行星架和齿圈三者中的任二者之间；第二离合器，设置于混合动力系统的壳体和与发动机输出轴相连接的太阳轮，行星架和齿圈三者中的一者之间。本发明实施例所提供的混合动力系统，能够实现发动机和电机以各自的高效率转速区间运行，降低了能量损耗。
太阳轮行星架混合动力系统齿圈发动机输出轴地连接抗扭矩变速箱输入轴电机输出轴电机发动机第一离合器行星齿轮组能量损耗转速区间离合器变速箱高效率壳体汽车

[发明专利]汽车及混合动力系统-CN201910615273.X在审
发明人：徐君杰;刘磊;翟青泉 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种汽车及混合动力系统，混合动力系统包括：发动机，包括发动机输出轴；电机，包括电机输出轴；第一同步机构，包括滑动套和第一结合齿圈，滑动套和第一结合齿圈二者之中的一者与发动机输出轴抗扭矩地连接，滑动套和第一结合齿圈二者之中的另一者与电机输出轴抗扭矩地连接，滑动套可选择地建立或断开电机输出轴和发动机输出轴之间的抗扭矩地连接。当滑动套和第一结合齿圈啮合时，可以实现发动机和电机共同使用发动机齿轮对或电机齿轮对中的任何一对齿轮对进行动力传输，当滑动套与第一结合齿圈未啮合时，发动机和电机使用各自的齿轮对进行转速的改变，通过共用齿轮对，能够在有限的空间内增加不同传动比的数量，满足混合动力系统的更多传输要求。
滑动套结合齿圈混合动力系统发动机输出轴电机输出轴地连接抗扭矩啮合电机发动机齿轮发动机齿轮传输要求电机齿轮动力传输共用齿轮同步机构传动比断开汽车

[实用新型]一种变速箱用油泵-CN200820034670.5有效
发明人：尹良杰;祁稳;翟青泉 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2008-04-18 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： F04C2/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速箱用油泵。解决了油泵总成装配定位工艺性差、密封圈安装沟槽的加工难度大和壳体易磨损的问题。该油泵包括后壳体总成、转子组件和前壳体总成；衬套与后壳体总成外侧面的短轴过盈配合连接，衬套的外圆柱面上设有一条以上的密封环槽；后壳体总成内侧面设有外缘凸环，外缘凸环上设有对中止口，前壳体总成与后壳体总成装配时，依靠后壳体总成上的对中止口对中定位。本实用新型通过结构改进，改善了加工工艺，使加工更为方便，精度更高，同时有利于延长油泵的工作寿命。
一种变速箱油泵

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